Als het om auto-ontwerp gaat, kan het aanpassen en verbeteren van bestaande platforms een lastige onderneming blijken te zijn. Natuurlijk is het altijd leuk om meer pony's toe te voegen, maar met de schijnbaar eindeloze fluctuaties in de benzineprijzen Autofabrikanten richten hun collectieve aandacht op het maken van auto's die lichter, slanker en zuiniger zijn efficiënt. Voor liefhebbers kan dit voor moeilijke overgangen zorgen, aangezien steeds meer bedrijven ervoor kiezen zwaardere V8- en V6-motoren te laten vallen ten gunste van kleinere cilinderinhoud met turbocompressor. Voorbeeld: de volgende Nissan Z.
Volgens BinnenlijnNissan werkt al hard aan een conceptversie van de 2015 Z die op de Detroit Auto Show 2014 zou kunnen verschijnen. In een interview met Nissans hoofd design, Shiro Nakamura, zal de volgende Z waarschijnlijk lichter en slanker zijn dan de huidige klasse.
Aanbevolen video's
En we kunnen niet zeggen dat we verrast zijn. De huidige 370Z coupé weegt 3.314 pond. Nakamura zegt dat de Z “niet groter kan zijn”, en stelt dat de auto al “op zijn maximale gewicht” is. We vermoeden dat dit de plek is waar het “lichter en slanker” is aspecten spelen een rol, wat allemaal goed en wel is, aangezien de huidige Z is belast met een weinig inspirerende EPA van 19 mpg in de stad en 26 mpg in de stad. snelweg.
Verwant
- Nissan wil dat de Ariya uit 2023 zijn comeback-EV wordt, maar de lat ligt hoger
- Bekijk Nissans geweldige nieuwe ‘Intelligent Factory’ in actie
- Apple zou Nissan hebben benaderd over een mogelijk EV-project
Maar hoe zit het met de kracht?! Nou ja, ook dat zou kunnen worden ingekrompen. In een poging om een ‘breder publiek’ aan te spreken en nu de Subaru BRZ en Scion FRS van de markt vliegen, bieden ze een verhoogde en meeslepende rijervaring tegen een basisprijs die ongeveer $ 5.000 minder is dan een standaard Z – de handelwijze lijkt erop te wijzen dat de huidige 2,7-liter VQ V6 van de Z wordt vervangen door een turbomotor viercilinder. In theorie zou een dergelijke stap het brandstofverbruik enorm ten goede moeten komen en tot een concurrerender prijsniveau moeten leiden. Klinkt goed voor ons.
Natuurlijk zal de overstap naar een kleiner platform niet eenvoudig zijn, omdat Nissan rekening zal moeten houden met bepaalde productieobstakels. Op dit moment deelt de Z zijn FM-platform met de Infiniti G Coupé, G Sedan en de Infiniti FX. Het ontwikkelen van een geheel nieuw platform zal niet bepaald kosteneffectief zijn, en ook niet vanuit productie perspectief zou de volgende Z in het nadeel kunnen brengen ten opzichte van de BRZ en FRS, die een ontwikkeling delen platform.
Wat er ook gebeurt, we zijn zeker geïnteresseerd om te zien hoe de volgende Z-incarnatie zal verlopen. Onze innerlijke snelheidsduivel is misschien een beetje bezorgd over een potentieel verlies aan pk's, maar als Nissan een lichte, slanke en net zo gemene Z levert met een lager brandstofverbruik, dan zijn we aan boord.
Aanbevelingen van de redactie
- Brandt uw controlelampje? Hier zijn 10 mogelijke redenen waarom
- De ‘smellmasters’ van Nissan voeren geurcontroles uit bij nieuwe auto’s
- Nissan's Z gaat terug naar de toekomst met retro-styling en moderne technologie
- Nissan voorspelt dat je het beu wordt om gigantische infotainmentschermen te zien
- Nissan Leaf krijgt meer rijhulpfuncties en nieuwe infotainmenttechnologie voor 2020
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
