Heeft iemand een cabriolet-SUV nodig? De Koreaanse autofabrikant SsangYong denkt blijkbaar van wel; zijn XIV-2-concept (eXciting User Interface Vehicle 2) heeft de hoge carrosserie van een cross-over, maar ook een vouwdak. De conceptauto debuteert volgende maand op de Autosalon van Genève. Woordvoerders van het bedrijf zeiden dat Ssangyong probeerde “de kenmerken van een robuuste en krachtige SUV te combineren met de dynamische stijl van een open sportcoupé.”
De XIV-2 is gebaseerd op het XIV-1-concept dat SsangYong op de beurs in Frankfurt toonde, en krijgt dus een sterk hellende voorruit en een laag dak, vergelijkbaar met dat van de Range Rover Evoque, en grote lichtmetalen velgen. De diffuser aan de achterkant en de gecentreerde uitlaat geven de XIV-2 prestatiereferenties die hij waarschijnlijk niet verdient. Het vermogen komt van 1,6-liter benzine- of dieselmotoren.
Aanbevolen video's
Het blad ontleent zijn ontwerp aan de Fiat 500C. Net als bij de kleine Fiat schuift de bovenkant van de XIV-2 naar achteren tussen vaste dakrails en vouwt zich op tot een stapel bovenop de achterklep, waardoor het zicht naar achteren wordt geblokkeerd.
Nog nooit van SsangYong gehoord? Het is een Koreaans bedrijf dat voornamelijk SUV’s en bestelwagens bouwt. Het verkoopt ze op zijn thuismarkt en op andere markten, waaronder Europa, maar niet in de Verenigde Staten. Dat is waarschijnlijk maar goed ook, want SsangYongs zijn behoorlijk lelijk; TopGear's Jeremy Clarkson zei dat de auto's eruit zagen alsof ze waren ontworpen door iemand die zijn bril was kwijtgeraakt.
Soms is er een randelement nodig om op een gek idee als dit te komen, en het kan zelfs een verkoopbaar idee zijn. Kopers van nieuwe cabriolets hebben, geloof het of niet, heel weinig keus. Er zijn kleine cabriolets (Mini Cooper, Fiat 500C), sportieve cabriolets (Ford Mustang, Mazda Miata) en luxe cabriolets (BMW 3 Serie, Audi A5). Maar als iemand een normaal geprijsde auto wil die geen sportwagen is, maar een cabriolet, zijn er maar twee keuzes: de Chrysler 200 en de Volkswagen Eos.
Als je rekening houdt met de neiging van mensen om normale auto’s te verruilen voor de hoge rijpositie van SUV’s, zie je welk potentieel een cabriolet-crossover zou hebben. Dat is waarschijnlijk de reden waarom Nissan besloot de Murano Cross Cabriolet te bouwen, die ongeveer zo dwaas is als een auto maar kan zijn.
De XIV-2 is 164,0 inch lang, veel korter dan de 190,1 inch lange Murano. Daarmee valt de conceptcar in de klasse van compacte crossovers, samen met de Toyota RAV4 en Nissans Rogue.
Natuurlijk is de kans dat een cabriolet-crossover van een obscure autofabrikant een succes wordt op de Amerikaanse markt vrij groot; Nissan heeft ondanks de verwachtingen problemen met de verkoop van Murano Cross Cabriolets. SsangYong verdient wel wat punten voor originaliteit. Als bedrijven niet af en toe gekke ideeën zouden uitproberen, zouden auto’s behoorlijk saai zijn.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
