Honda springt op de retro-miniautowagen met een nieuwe hatchback. De nieuwe auto met een oude verpakking, genaamd N-One, zal een vleugje frivoliteit zijn in Honda's competente maar bezadigde line-up van auto's en vrachtwagens.
De Mini Cooper, Fiat 500 en Volkswagen Kever ontlenen allemaal hun retro-chique stijl aan de klassieke modellen van hun makers, en de N-One is niet anders. Hij is gebaseerd op de N360 uit 1967, Honda’s eerste in serie geproduceerde auto.
Aanbevolen video's
De ronde koplampen en de vrijwel vlakke grille van de N360 worden natuurgetrouw en op een moderne manier weergegeven. Een zwarte grille-omlijsting vervangt het originele chroom en past mooi bij het optionele verduisterde dak. De plaatzijde van een auto uit de jaren zestig wordt ook goed nagebootst, hoewel de toch al kleine wielen er wel uitzien als zwenkwielen voor een winkelwagentje. Optionele xenonkoplampen voegen een modern tintje toe.
Het resultaat is een auto die eruit ziet als een geschikte concurrent voor de 500, Mini en Kever, maar de N-One is veel kleiner dan al die retro-mobielen. Hij is ruim vijf centimeter korter dan de Fiat, die toch al de kleinste van het stel is.
Net als de Fiat 500, die is gebaseerd op de meer utilitaire Panda, neemt de N-One de basis van bestaande Honda's en geeft ze een modieuzer uiterlijk. In dit geval begon Honda met zijn N Box en N Box+, twee ‘kei’-auto’s die in Japan werden verkocht. Kei-auto's zijn een populaire categorie kleine voertuigen waarvoor volgens de Japanse wet speciale verzekerings- en belastingtarieven gelden.
De originele N360 heeft de motor van een CB450-motorfiets, en zijn tegenhanger uit de 21e eeuw doet het niet veel beter. De N-One leent zijn 660cc-motor van de andere N-auto's, met de mogelijkheid tot turbolading. De enige beschikbare transmissie is een CVT, maar de N-One is verkrijgbaar met voor- of vierwielaandrijving.
De N-One is misschien een kleine auto, maar hij laat een even klein gaatje achter in de portemonnee. Een basis N-One G met voorwielaandrijving en een atmosferische motor kost $ 14.375, en een beladen N-One Premium kost $ 16.997.
Voor die prijs krijgen kopers een behoorlijke hoeveelheid functies, waaronder een infotainmentsysteem, LED-binnenverlichting en de opklapbare Magic Seat-stoelen van de grotere Fit.
Toch betekent het kei-autoformaat van de N-One dat hij te klein is voor de Verenigde Staten, en daarom beperkt Honda de beschikbaarheid tot Japan. Het is interessant om een Japanse kijk te zien op de retro-rage van kleine auto's, maar onthoud dat de Mitsubishi i-MiEV, een kei De auto die daadwerkelijk de VS heeft bereikt, behoort tot de kleinste auto's die in de Verenigde Staten worden verkocht, zelfs nadat Mitsubishi hem had gemaakt groter.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
