Autoverkopers praten graag over de ‘vrijheid’ van autorijden, de mogelijkheid om te gaan waar je maar wilt, wanneer je maar wilt, dat is nog steeds het meest aantrekkelijke kenmerk van de auto. Voor sommige mensen vergt het instappen in een auto veel meer dan het openen van een deur. Zelfs met speciaal omgebouwde voertuigen hebben mensen in een rolstoel veel moeite om zich te verplaatsen. Er is nog nooit een auto ontworpen met hun behoeften in gedachten. Vehicle Production Group (VPG) hoopt daar met hun MV-1 busje verandering in te brengen.
Omdat het vanaf de grond af aan is gebouwd om mensen met een handicap te huisvesten, is het volgens VPG veel comfortabeler dan bestaande voertuigen. De rolstoeloprit klapt uit via de achterdeur aan de passagierszijde; de meeste conversiebusjes hebben de oprit in de achterklep. Hierdoor kunnen passagiers, net als iedereen, vanaf de zijkant in het busje stappen, in plaats van als een palet vracht naar achteren te worden gelierd.
Aanbevolen video's
Rolstoelgebonden passagiers staan letterlijk in het midden van de MV-1. Ze rijden op de middelste rij en op de passagiersstoel, waardoor de MV-1 een ruimer interieur heeft en een grotere draaicirkel voor de rolstoel voor beter in- en uitstappen. Daarnaast is de vloer voorzien van een antisliplaag. VPG zei niet of ze van plan waren een versie met handbediening te maken. Er is ook een derde zitrij met drie conventionele stoelen.
VPG zegt dat de MV-1 “gebouwd is als een vrachtwagen, maar toch rijdt als een auto.” Met zijn body-on-frame constructie en zelfnivellerende ophanging, het zou behoorlijk duurzaam moeten zijn, hoewel dat aparte frame misschien wat toevoegt gewicht. De MV-1 wordt aangedreven door een 4,6-liter Ford-benzine-V8, maar VPG verkoopt ook een model dat wordt aangedreven door Compressed Natural Gas (CNG).
VPG ziet de MV-1 vooral als bedrijfsvoertuig voor paratransit-vloten, taxibedrijven en livreidiensten. Het busje is al goedgekeurd als taxi in New York en Philadelphia. New York is nieuw “Taxi van morgen” moet worden aangepast voor rolstoeltoegankelijkheid. De MV-1 is momenteel in productie in de voormalige Hummer-fabriek in Mishawaka, Indiana. Hij begint bij $ 39.950 en wordt geleverd met een bumper-bumpergarantie van 3 jaar / 36.000 mijl.
De magische bus van VPG voorziet absoluut in een behoefte; steden als New York vereisen dat een bepaald aantal taxi's onder de American with Disabilities Act vallen (ADA)-conforme en paratransit-operaties zijn erg belangrijk in plattelandsgebieden waar geen openbaar vervoer plaatsvindt opties. De opstartstatus van VPG kan echter een probleem zijn. De MV-1 deelt belangrijke componenten, zoals de motor, met modellen voor de massamarkt, maar veel ervan is op maat gemaakt. Als een MV-1 een ongeluk krijgt, zal het moeilijker zijn om de deuren of spatborden te vervangen dan wanneer het vernielde voertuig een Ford of Toyota was. Toch is de MV-1 ontworpen om tegemoet te komen aan de behoeften van mensen die vaak worden genegeerd, en alleen al om die reden verdient hij succes.
Aanbevelingen van de redactie
- De beste bestelwagens voor kleine bedrijven
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
