Het wordt tijd dat de mens alleen tussen de vogels vliegt. Misschien hebben we niet de huizen op de maan, of de vliegende auto's dat onze volkomen redelijke verbeeldingskracht uit onze kindertijd ervoor zorgde dat we op ons zouden wachten als we opgroeiden, maar met een beetje geluk en veel geld kunnen we binnenkort misschien wel ‘jetpack’ van onze emmer schrappen lijsten.
Stel je voor dat je op een dag binnenkort je partner vaarwel kust, de kinderen naar de schoolbus brengt en je vervolgens voorbereidt op het woon-werkverkeer. Maar in plaats van in het verkeer te zitten en gefrustreerd in je stuur te knijpen terwijl de auto voor je blijkbaar het oude gezegde gelooft van "snelheid is dodelijk", dus ze rijden 25 km per uur onder de snelheidslimiet, je gooit gewoon je jetpack om, maakt een paar vogels bang en laat het in recordtempo werken tijd. Natuurlijk zijn er misschien een paar details die je moet uitwerken, zoals de praktische aspecten van je hygiëne nadat je met een motor door de wind hebt gescheurd vastgebonden op je rug, of het feit dat je je leven inzet op de betrouwbaarheid van het voertuig, maar we hebben het over een jetpack. verdomd!
Aanbevolen video's
Hoewel het misschien meer sci-fi dan sci-fact klinkt, wordt er feitelijk naar een commercieel ontwikkelde jetpack gekeken voor massaproductie, met plannen om deze uiteindelijk aan het publiek vrij te geven. Laat dat even bezinken. Jetpacks bestaan echt, en misschien kun je er binnenkort wel een kopen. Of zie ze tenminste in de lucht.
Ten eerste is het belangrijk op te merken dat dit herbruikbare en onderhoudbare jetpacks zijn, en dat ze, hoewel prijzig, binnenkort in garages kunnen belanden. Er zijn jetpacks beschikbaar geweest voor het publiek – althans in theorie – maar voor Evil Knievel was dat in werkelijkheid niet het geval. er is veel vraag naar een apparaat dat je op je rug hebt vastgebonden en dat vlammen uitschiet en daar een meer dan gemiddelde kans op heeft exploderend. Niet dat er veel gevallen waren van het ontploffen van raketaangedreven jetpacks, maar het lijkt een beetje op het lot in de ogen schieten en de dood riskeren om er een paar te komen halen.
Het jetpack in kwestie wordt ontwikkeld door de Martin Vliegtuigmaatschappij dat werd opgericht in 1998 en opereert vanuit Nieuw-Zeeland. Ondanks wat misschien wel het vreemdste toeval in de luchtvaartgemeenschap is, een industrie die doorgaans niet bekend staat om zijn voorliefde voor hilariteit toevalligheden - de Martin Aircraft Company werd opgericht door Glenn Neal Martin, niet te verwarren met Glenn Luther Martin, wiens “Glenn L. Martin Company” werd de “Martin” in “Lockheed Martin”. In 2003 ontving Martin Aircraft Company zijn eerste financieringsronde van de durfkapitaalgroep No 8 Ventures, en vormde een raad van bestuur met als doel het bedrijf te laten groeien door de inkomsten uit de Martin jetpack.
Momenteel voert Martin Aircraft Company een bestelling uit voor 500 jetpacks voor gebruik door hulpdiensten, evenals voor vier niet bij naam genoemde defensiebedrijven. Op dit moment richt het bedrijf zich op het produceren van jetpacks speciaal voor overheidsaankopen, maar daar zijn ze naar op zoek financiering om ten minste één nieuwe fabriek te bouwen met als doel jetpacks te produceren voor de gemiddelde (extreem rijke) klant.
De Martin jetpack is verkrijgbaar in twee modellen. Het ene is ongeveer wat je van een jetpack zou verwachten: het is een apparaat dat een persoon naar het oneindige en verder kan brengen, ervan uitgaande dat oneindigheid is minder dan het plafond van 2400 meter of de afstand van 51,5 mijl die reizen met de maximale gereguleerde snelheid van 100 km/u zal duren Jij. Met een volle tank benzine zou dat ongeveer 30 minuten duren, al verwacht Martin Aircraft dat dit zal verbeteren naarmate het productieproces efficiënter wordt. Het andere model, een onbemand luchtvaartuig (UAV), zal worden uitgebracht vóór zijn veel sexyer mensvriendelijke tegenhanger. Veldproeven met de UAV zullen in 2011 beginnen. Afhankelijk van de resultaten zullen de bemande vliegproeven in 2012 van start gaan.
De jetpack werkt zoals je het je zou voorstellen. Je maakt hem vast en je vliegt. De principes zijn niet zo moeilijk te begrijpen. Dat is misschien een beetje een simplificatie, en mogelijk een tikje beledigend voor extreem slimme en toegewijde mensen ingenieurs die jaren aan het project hebben gewerkt, maar hoeveel overtuigingskracht heb je nodig dat een jetpack een goed is ding? Je trekt hem aan en opeens kun je vliegen. Al het overige zijn details.
Als u een van ‘die’ mensen bent die absoluut de specificaties van de verbrandingsmotor moet weten, dan zou u dat ooit kunnen doen binnenkort op je rug vastbinden, maakt de Martin jetpack gebruik van een door benzine aangedreven V4-motor van 2,0 liter die 200 pk kan produceren pk. In feite is de naam ‘jetpack’ eigenlijk een beetje een verkeerde benaming, aangezien er geen jet bij betrokken is. Maar “Enginepack” is gewoon niet zo sexy. Het is een ontwerp van koolstofvezel dat ongeveer 250 kg weegt voordat veiligheidsuitrusting wordt toegevoegd, en bij maximale stuwkracht kan het meer dragen dan 600 pond, dus zelfs de omvangrijke NFL-speler die zojuist een contractverlenging van meerdere miljoenen dollars heeft getekend, kan meedoen aan de actie. Kun je eerlijk zien dat Terrell Owens er NIET één koopt?
De standaarduitrusting van de jetpack is enigszins uniek. Hoewel Ferrari je misschien een hoed of een mooie sleutelhanger geeft als je een van hun producten koopt, doen ze dat waarschijnlijk niet omvatten een vlucht- en motordisplay, een harnas, een intrekbaar onderstel dat energie absorbeert, of een ballistisch onderstel parachute. Deze worden allemaal standaard meegeleverd met de Martin Jetpack.
De jetpack is ook opmerkelijk handig voor locaties waar parkeren een probleem kan zijn. Met een lengte van 1,80 meter hoog en 1,80 meter breed en een lengte van 1,80 meter, is het apparaat op de meeste locaties zeker in staat het gebruik van een "compacte" parkeerplaats te rechtvaardigen. Dit zijn echter de specificaties van het prototype van de jetpack, dus het daadwerkelijke productiemodel zal waarschijnlijk enkele wijzigingen ondergaan.
Veel van de specificaties voor het jetpack worden gereguleerd door FAA-beperkingen, inclusief de brandstoftank van 5 gallon en de gebieden waar het voertuig legaal mag rijden. De FAA vereist niet dat piloten – of ‘raketten’ – een vluchtplan indienen voordat ze de hemel in vliegen. Hoe de politie of een FAA-functionaris piloten zou kunnen oppakken die er niet in slagen een vluchtplan in te dienen, is onbekend, maar de kans is groot dat ze een manier zullen vinden.
Momenteel is de Martin jetpack geclassificeerd als een recreatief voertuig, maar hij is – althans voorlopig – beperkt tot niet-stedelijke luchtruimten. Hoewel dit duidelijk een probleem voor de toekomst is, kunnen deze wetten worden gewijzigd zodra een paar senatoren en congresleden een uur of twee boven de hoofdstad zweven. Helaas ontbreekt het de huidige statuten aan inzicht in het geweldige potentieel van een jetpack, maar gezien de voldoende publieke belangstelling van het potentiële klantenbestand Voor deze voertuigen – d.w.z. degenen die rijk genoeg zijn om 100.000 dollar uit te geven aan een voertuig dat alleen in het land mag worden gebruikt – zou de druk om de bestaande wetten te veranderen snel kunnen toenemen. monteren.
In een wereld die veiligheid hoog in het vaandel draagt, moet je soms dingen benaderen met een ‘wat maakt het uit’-mentaliteit. Zeker, een functionele jetpack is misschien niet de meest praktische manier om €100.000 uit te geven, maar als de keuze tussen een Bentley van $ 100.000 met een op maat gemaakt geluidssysteem en chromen velgen, of een apparaat dat een mens kan laten vliegen, jetpack > Bentley. Onderzoek je gevoelens, je weet dat het waar is.
Om eerlijk te zijn, worden deze jetpacks niet méér op de markt gebracht voor de gemiddelde consument dan je zou verwachten als je een diamant van 5 karaat zou aantreffen die wordt geadverteerd op NBC’s Primetime TV-serie. En ook al kan er onder de ultrarijken een persoonlijke inzet bestaan over wie als eerste arriveert op het einde van de zomerfeesten in de Hamptons in hun verchroomde Martin jetpack, de eerste mensen die de kans krijgen om hun jetpacks te pimpen zullen hulpverleners zijn, en anderen die de jetpacks zullen gebruiken voor “verantwoord” bezigheden.
Ervan uitgaande dat de eerste paar eigenaren niet op een vreselijke manier overlijden, lijkt het er ook op dat de kans groot is dat deze voertuigen hun weg vinden naar hoogwaardige verhuurbestemmingen. Als dat gebeurt en de juridische hindernissen worden overwonnen, is het niet alleen mogelijk, maar ook onvermijdelijk dat de De straten van Las Vegas zullen vol staan met dure huurauto's, en ook de lucht zal er een groot deel van zien bewoners.
De tijdlijn voor de productie van deze jetpacks hangt nog steeds in de lucht vanwege de financiering, dus er is nog geen woord over wanneer we eindelijk in staat zullen zijn om de strijd aan te gaan met de vogels die het al duizenden jaren over ons heen prijzen, of wanneer we zouden verwachten dat een heldhaftig persoon verstrikt raakt in gebeurtenissen buiten zijn of haar controle en eindigen met een prototype Martin Jetpack dat ze vervolgens zullen gebruiken om misdaad en nazi's te bestrijden, of wat dan ook.
Dus hoewel het nog een paar jaar kan duren voordat we kunnen rechtvaardigen dat we echt opgewonden raken door de vooruitzichten van een werkend jetpack, lijkt het wel zwaartekracht, die wrede en de wispelturige minnares die ons al jaren in bedwang houdt, zou eindelijk zijn verdiende loon kunnen krijgen als we ons losmaken van onze aardse beperkingen en uiteindelijk de strijd aangaan met luchten.
Andere artikelen waarin u wellicht geïnteresseerd bent:
Futuristische sci-fi-gadgets, vanaf vandaag verkrijgbaar
Silicon Diamonds in the Rough: onbekende technische vooruitgang voor 2010
De toekomst van smartphones: 2010-2015 en daarna
Car Audio 2.0: luister naar Pandora, mp3's en iPods in uw auto
