Toyota Entune
“Entune is precies wat we van Toyota verwachten: een competent maar fantasieloos systeem dat net genoeg functies biedt om concurrerend te zijn.”
Pluspunten
- De belangrijkste functies zijn gemakkelijk toegankelijk
- Hoogwaardig optioneel 8,0-inch touchscreen
- Eenvoudige menugebaseerde gebruikersinterface
Nadelen
- Niet-reagerend en onhandig standaard 6,1-inch touchscreen
- Low-end graphics en resolutie
Bijgewerkt op 7-8-2015: Deze rating werd verlaagd om de toegenomen concurrentie op dit gebied van Apple en Google te weerspiegelen. Voor meer informatie over hoe wij producten beoordelen, zie onze scoreverdeling.
Entune is niet alleen een van de meest voorkomende systemen in de Amerikaanse straten, het is ook een van de meest gemiddelde. En dat is ook geen slechte zaak.
Hoewel er opvallende systemen in de branche zijn die ervoor zorgen dat Entune verouderd en ronduit onaantrekkelijk lijkt, zijn er ook veel meer systemen die op glorie mikten en op een ramp uitliepen. Entune valt niet op en is verre van perfect, maar het werkt wel. Dus voor kopers die het niet zo belangrijk vinden om het meest geavanceerde systeem te hebben, is Entune misschien wel de perfecte keuze.
Verwant
- Waarom je waarschijnlijk je pc moet upgraden om Diablo IV te spelen
- FAA-beoordeling van de lancering van SpaceX Starship met nog een maand uitgesteld
- NASA schuift zijn megamaanrakettest uit naar volgende week
Makkelijk te gebruiken
Het grootste dat elke klant zal opmerken als het om infotainment gaat, is de gebruikersinterface. Gelukkig voor Toyota is dit een van de sterkere punten van Entune.
Entune is niet alleen een van de meest voorkomende systemen in de straten van Amerika; het is ook een van de meest gemiddelde.
Entune is ontworpen rond twee hoofdmenu's. De eerste is het startscherm, dat audio, het huidige weer, een navigatiekaart en een apps-pagina toont die toegang biedt tot al het andere. Gebruikers kunnen ook navigeren met behulp van harde knoppen rondom het touchscreen.
De goede kant van deze opzet is dat gebruikers altijd snel van A naar B kunnen komen. Het nadeel is echter dat niet helemaal alles via elk systeem toegankelijk is. In de praktijk zijn sommige specifieke instellingen en functies lastig te vinden. Internetradio-apps zijn bijvoorbeeld niet rechtstreeks toegankelijk via de audioknop, zoals je zou verwachten, maar via de apps-pagina. Ga figuur.
De menu's van Entune kennen ook een aantal backwaters en doodlopende wegen, maar het gebruik van de belangrijkste functies, zoals het audiosysteem of de navigatie, is eenvoudig. Eerlijk gezegd, dat is waar het om gaat.
Functies
Toyota-kopers hebben geen gebrek aan keuze als het om Entune gaat. Toyota produceert vier functiepakketten voor Entune, waarvan de twee eenvoudigste: Entune Audio- en Audio Plus-pakketten die alleen audio- en telefoonconnectiviteit bieden. Op het luxere Premium Audio-pakket levert Toyota een volledig pakket aan apps.
Toyota heeft voor Apple een Entune-app ontwikkeld, Android, en één voor de acht arme zielen die nog steeds Blackberry gebruiken. Hoewel de Entune-app enige functionaliteit heeft, is de belangrijkste taak het doorsturen van de gegevens van de telefoon naar Pandora, Facebook, Yelp, iHeartRadio, Bing (God helpe de enige persoon die Bing en Blackberry gebruikt) en een door Toyota ontworpen data-app waarmee bestuurders de benzineprijzen, het weer en het verkeer kunnen volgen.
Het is een mooie groep functies … die niemand ooit zal gebruiken, met de mogelijke uitzondering van Pandora. De realiteit is dat, hoe nuttig de functies in abstracte zin ook mogen zijn, klanten al weten hoe ze hun smartphones moeten gebruiken, en deze vrijwel zeker zullen gebruiken in plaats van een onhandig infotainmentscherm.
Eerlijk gezegd begrijp ik waarom autofabrikanten deze functies bevatten; het is om auto’s en dure optionele extra’s te verkopen. Oké, dat neem ik terug. Ik begrijp alle functies behalve Bing. Niemand houdt van Bing.
Gelukkig heeft Entune prima versies van de functies die iedereen ooit gebruikt, zoals navigatie, Bluetooth-streaming en telefoonconnectiviteit.
Hardware
Welk pakket gebruikers ook kiezen, ze krijgen de keuze uit twee touchscreens. En het verschil tussen deze twee is zo verschillend als dag en nacht.
De goede kant van deze opzet is dat gebruikers altijd snel van A naar B kunnen komen.
Het standaard 6,1-inch scherm behoort tot mijn minst favoriete in de hele branche. Het scherm is niet gevoelig en zelfs als het wel werkt, reageert het traag. Het resultaat is een groeiende frustratie en verwarring, omdat de gebruiker zijn of haar vinger op het scherm drukt herhaaldelijk afvragend of het scherm hun vinger überhaupt heeft gedetecteerd of gewoon is vergeten dat dit zou moeten doen een ding.
Dit is vooral vervelend als u de navigatie probeert te gebruiken. Het gebrek aan gevoeligheid maakt het scrollen over de kaart zo onnauwkeurig dat ik merkte dat de cursor voortdurend midden in water bleef steken in plaats van op de weg die ik wilde.
Gelukkig werkt het optionele 8,0 inch touchscreen uitstekend. Om te beginnen is hij responsief en nauwkeurig, terwijl de standaard 6.1 onhandig en traag is. Het grotere formaat maakt het hele systeem ook eenvoudiger te gebruiken, omdat de knoppen en tekst groter en gemakkelijker te lezen worden.
Voor gebruikers die het zich kunnen veroorloven, is de upgrade absoluut het geld waard.
Grafisch
Helaas kan zelfs het mooiste scherm alleen de grafische weergave weergeven die God – of de Japanners – eraan hebben gegeven. Entune is misschien niet uit de lelijke boom gevallen, maar hij is in ieder geval in de directe omgeving geboren.
Toyota heeft gekozen voor een brutaal simplistische benadering van de graphics. Het resultaat is relatief gemakkelijk te lezen, maar ziet er goedkoop uit. Het gevoel van goedkoopheid wordt nog versterkt door de relatief lage resolutie van het beeldscherm, die slecht scoort bij die van marktleiders als Uconnect. Dit is prima op een Corolla van $ 20.000, maar op een eersteklas Highlander valt hij op... en niet op een goede manier.
Conclusie
Entune is in bijna alle opzichten een middelmatig aanbod. De hoogtepunten zijn niet zo hoog en de tekortkomingen zijn niet rampzalig. Met name het 6.1-scherm moet koste wat het kost worden vermeden.
Dit maakt Entune op een vreemde manier lovenswaardig. De infotainmentmarkt is bezaaid met spectaculaire mislukkingen van bedrijven die op de sterren schoten en vervolgens op het lanceerplatform ontploften. Hoewel ik de creativiteit en ambitie van deze systemen toejuich, zou ik er eigenlijk niet mee willen leven.
Entune heeft de lat lager gelegd en doet de belangrijke dingen daarom goed. En gelukkig mist het ook leuke functies die snel vervelend worden. Dat is genoeg om er een solide optie van te maken en een aanwinst voor Toyota’s assortiment.
Hoogtepunten
- De belangrijkste functies zijn gemakkelijk toegankelijk
- Hoogwaardig optioneel 8,0-inch touchscreen
- Eenvoudige menugebaseerde gebruikersinterface
Dieptepunten
- Niet-reagerend en onhandig standaard 6,1-inch touchscreen
- Low-end graphics en resolutie
Aanbevelingen van de redactie
- Amazon zet AI in om productrecensies samen te vatten
- Amazon klaagt 10.000 Facebook-groepen aan wegens valse recensies
- NASA heeft nog steeds moeite om zijn Space Launch System-raket van brandstof te voorzien
- NASA schrapt de Space Launch System-test vanwege een ventilatorprobleem
- NASA's megamaanraket gaat volgende week naar het lanceerplatform
