In de racerij is Audi een beetje een overachiever. De Duitse autofabrikant heeft sinds 2000 tien keer de uithoudingsrace van de 24 uur van Le Mans gewonnen. In 2006 werd hij de eerste die met een dieselauto won. Audi is niet tevreden met het rusten op zijn lauweren en concurreert in 2012 op Le Mans met een hybride.
De nieuwe racer wordt geheim gehouden tot de formele onthulling eind deze maand, maar Audi gaf dat wel aan hij zal gebaseerd zijn op de R18 TDI die de race van 2011 won, met een elektromotor die de 3,7-liter turbodiesel ondersteunt V6. Weg en spoor beweert dat Audi mogelijk een vliegwielherstelsysteem gebruikt in plaats van batterijen. Dit systeem maakt gebruik van een draaiend vliegwiel om elektriciteit op te slaan en werd voor het eerst gebruikt op de Porsche 911 GT3 R Hybrid racer. Audi zal in totaal vier auto's inzetten, twee hybrides en twee diesels.
Aanbevolen video's
De Audi's zullen niet de enige hybrides op de startgrid zijn: Toyota, dat in 1999 voor het laatst op Le Mans racete, doet mee aan een van zijn eigen auto's. De TS030 Hybrid wordt aangedreven door een atmosferische 3,4-liter V8-benzinemotor en een elektromotor, met een condensator die is ontworpen om remenergie te benutten om de auto een extra krachtstoot te geven bij het uitstappen hoeken. Toyota stuurt twee TS030’s naar Le Mans.
Verwant
- 2023 Toyota Sequoia verheft hybride technologie
- Audi’s vernieuwde Q5 krijgt extra vermogen, beter infotainment en OLED-verlichting
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR-racer is een onderscheid zonder verschil
Waarom hybriden? Naast de bovengenoemde powerboost-truc zal een hybride zuiniger zijn, iets waar zelfs racers over moeten nadenken. Hoe minder tijd een auto in de pits doorbrengt, hoe minder tijd de concurrenten hebben om de achterstand in te halen. Daarom gebruikt Audi sinds 2006 diesels. Dankzij de batterijen van de TS030 kan hij op elektrische stroom werken in situaties met lage snelheid, zoals tijdens het rijden door de pitlane.
Hybride raceauto's zijn ook belangrijk op het gebied van public relations. Hoewel raceauto's weinig gemeen hebben met showroommodellen, gebruiken fabrikanten racen nog steeds graag om te pronken met hun technische vaardigheden. Een oefening als deze levert de autofabrikanten ook een aantal groene referenties op bij klanten; een gestroomlijnde raceauto zal er geweldig uitzien naast een Prius op een autoshowstand.
Dit zal echter meer zijn dan een PR-stunt. Audi’s R18 hybride is gebaseerd op een racewinnend chassis en aangezien Audi’s belangrijkste rivaal, Peugeot, niet zal meedoen, is er in principe geen sprake van. Het lijkt zeer waarschijnlijk dat een Audi zal winnen. De vraag is alleen of het een van de hybrides wordt of een van de conventionele diesels. Toyota is een onbekende grootheid, een nieuw team met een nieuwe auto, dus het is moeilijk te voorspellen hoe het Japanse bedrijf het gaat doen.
Het eerste optreden voor beide auto's is de zes uur durende uithoudingsrace op Spa-Francorchamps in België op 5 mei. Vervolgens zullen ze op 16 en 17 juni meedoen aan Le Mans.
Aanbevelingen van de redactie
- 2022 Toyota Tundra hybride eerste ritrecensie: nieuwe hond, oude trucs
- 2021 Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime uit 2021
- 2020 Audi A8 krijgt plug-in hybride aandrijflijn, sportief S8-model
- Toyota geeft zijn lieve, raceklare Supra de groene vlag voor productie
- Alles wat u moet weten over Audi MMI in 2019
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
