2018 Land Rover Range Rover Velar First Drive-recensie

2018 Land Rover Range Rover Velar eerste rit

Adviesprijs $49,900.00

“De Velar is een schoonheid op de weg en een beest daarbuiten.”

Pluspunten

• Enorme offroad-capaciteiten
• Stralend exterieurdesign
• Rustige cabine
• Innovatieve interieurgadgets

Nadelen

• Steile leercurve voor technologie

34 jaar lang vertegenwoordigde de naam Range Rover een enkele, full-size Land Rover-auto met een vermaarde off-road-grit. Met de komst van de Sport (2004) en Evoque (2011) vertegenwoordigde Range Rover meer dan alleen terreincapaciteiten. Stijl, prestaties en luxe waren de nieuwe modewoorden rond het iconische naamplaatje van Land Rover. Gezien het chique traject zou je kunnen aannemen dat we beter voorbereid zouden zijn op het vierde lid van de familie, maar na onze Land Rover Range Rover Velar eerste rit review ontdekten we dat we gewoonweg waren niet.

De Velaar is anders dan elk ander Land Rover-product dat ooit in concept- of productievorm is gezien. Het opvallende exterieur, de minimalistische cabine en de innovatieve snufjes van de SUV scheuren de envelop open die ooit onze verwachtingen bevatte.

Zelfs de naam weerspiegelt de betekenis van het nieuwe model. Afgeleid van het Latijnse woord ‘Velaris’, dat ‘verborgen’ of ‘vermomd’ betekent, verscheen Velar eind jaren zestig voor het eerst op vroege Range Rover-prototypes. Tientallen jaren later maakt Land Rover opnieuw een belangrijk statement, en iedereen die toen niet luisterde, kan maar beter nu luisteren.

Wat is er nieuw

De naam Velar mag dan doordrenkt zijn van de geschiedenis van Land Rover, al het andere aan deze premium SUV is geheel nieuw. Van het aluminiumintensieve platform, de drie TFT-schermen in de cockpit, tot het gewelfde plaatwerk, de Range Rover Velar uit 2018 is een kruispunt van ‘primeurs’ voor de in het Verenigd Koninkrijk gevestigde fabrikant.

Uitrustingsniveaus en functies

Land Rovers laagste, meest aerodynamische model ooit: de Velar glijdt door de lucht met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,32 Cd. Roerloos, zijn gestroomlijnde panelen lijken aan het frame vastgespeld als het haar van een smeerder op zijn hoofdhuid - tot aan de verzonken deurgrepen die alleen tevoorschijn komen als opgeroepen. Signalen van zowel de opnieuw ontworpen Discovery als de Evoque sieren het ontwerp van de Velar, hoewel de algehele esthetiek opwindend is als geen enkele Land Rover ooit.

Een hoge, gedefinieerde taillelijn, naar achteren geplaatste cabineproporties, een lange wielbasis en een elegant aflopende daklijn onderscheiden het silhouet van de Velar. In profiel scheiden zwartgeblakerde pilaren de kas visueel van de carrosserie van de SUV. Van bovenaf gezien heeft de verzonken cabine een ononderbroken omtrek die lijkt op een gelaagde cake. Aan de voorkant wordt een afgerond dashboard gecontrasteerd door doordringende Matrix LED-koplampen, terwijl aan de achterkant slanke LED-achterlichten in een donker paneel over de carrosseriebreedte zitten. Er zijn maar weinig voertuigen die waarnemers zo belonen met het ontwikkelen van intriges als de Velar.

Eerste editie-modellen (beperkt tot 500 exemplaren in de VS) verfraai het exterieur met ingewikkelde 22-inch wielen, beschikbare satijnen (matte) afwerkingen en gepolijste bronzen accenten op de motorkap, de voorkant en de ventilatieopeningen aan de zijkanten. Deze topversies vullen de scorekaart van de Velar aan en maximaliseren het prijskaartje van $ 89.300.

Te midden van de oceaan van Velar-uitrustingsniveaus lonkt het pierenbad van $ 49.900, met functies zoals standaard vierwielaandrijving, Terrain Response, LED-koplampen, een duo van 10,0-inch digitale displays, 18-inch lichtmetalen velgen, SuedeCloth- en Luxtec-zitvlakken, automatische klimaatregeling met twee zones, 4 USB-poorten, een Wi-Fi-hotspot en een groot aantal chauffeurs AIDS.

Technologie overzicht

Het is niet zozeer het spectrum aan innovatieve gadgets dat zo verbaast als wel de manier waarop deze technologie is geïntegreerd. In rust is het paar in het midden gemonteerde 10-inch Velar monitoren beschutting binnen het knappe interieurontwerp, maar een druk op de startknop doet de cockpit ontbranden met licht en kleur. Land Rover noemt dit fenomeen ‘design-enabled technology’, en we moeten de alles-of-niets-filosofie bewonderen.

Een 12,3-inch digitaal bestuurdersdisplay vervangt het ouderwetse instrumentenpaneel en biedt een herconfigureerbare reeks wijzerplaten, uitlezingen, rijmodusinformatie of rand-tot-rand kaartbeelden, afhankelijk van uw voorkeur. Net boven de bestuurdersconsole verfijnt een beschikbaar head-updisplay de overdaad aan gegevens aan de huidige snelheid, aangegeven limieten en, indien van toepassing, afslag-voor-afslag aanwijzingen. De aanraakgevoelige stuurbedieningsknoppen passen zich aan de huidige menu's aan, onthullen nieuwe functies en overschaduwen andere indien nodig.

In eerste instantie is de lichtshow overweldigend, maar de doordachte hand-offs van Land Rover tussen schermen en intuïtieve menu’s beteugelen de chaos mooi. Raak Pro Duo aan – het nieuwste generatie infotainmentsysteem van de autofabrikant – maakt gebruik van een Intel quad-coreprocessor, een snelle 60 GB solid-state drive en een ultrasnel Ethernet-netwerk om tussen pagina's te bladeren en verbluffende beelden op beide HD te projecteren schermen. Op het onderste 10,0-inch display kunnen een paar ‘magische’ wielen worden gebruikt om de klimaatregeling aan te passen, rijmodi te selecteren of tussen radiostations te schakelen. De briljantheid van de interieurtechnologie van de Velar kan worden samengevat in het feit dat elke input is afgestemd op de inhoud. Niets is speciaal gebouwd; alles is adaptief.

Voorbij zijn digitale tovenarijis de Velar verkrijgbaar met een reeks toonaangevende comfortfuncties, waaronder een Meridian-geluidssysteem van 1.600 watt, quad-zone klimaatregeling, semi-autonome geavanceerde Tow Assist, sfeerverlichting, 20-voudig verstelbare voorstoelen met verwarming en koeling, en interieurlucht ionisatie.

Pasvorm en afwerking interieur

Als gevolg van al deze ‘praat niet tenzij je spreekt’-technologie is het interieur van de Velar een werk van elegante eenvoud – of beter gezegd een ‘kalmerende toevluchtsoord dat uitzonderlijke ruimte combineert met authentieke materialen en afwerkingen,” – in de woorden van Gerry McGovern, Chief Design van Land Rover Officier.

Overzichtelijk, ja, maar verwar de cabine van de Velar niet met saai. Een hellend, kruislings gestikt dashboard steekt rechtstreeks van de voorruit naar de voorpassagiers voordat het zich terugtrekt naar de vloer. De scherpe hoek van het dashboard integreert vier gepolijste metalen ventilatieopeningen en de bovenste HD-monitor zonder visuele verstoring. First Edition-modellen beschikken vrijwel overal over lederen oppervlakken, behalve de hemelbekleding, die is omhuld met microvezelsuède. Het uitgebreide gebruik van pianozwarte panelen, die gevoelig zijn voor vlekken en krassen, is een kleine prijs die moet worden betaald voor het chique reductionisme van de Velar.

Kopers kunnen kiezen uit twee lagen lederen zitoppervlakken of een duurzame, primeur in de sector textiel van Kvadrat. Het gratis materiaal wordt geleverd in Dapple Grey en is voorzien van een wolmix textiel in contrast met inzetstukken van Suedecloth. Het is zeker een onderscheidende look, maar we geven de voorkeur aan de zachte, 20-voudig verstelbare lederen stoelen van onze First Edition, die zelfs na urenlang rijden op ruw terrein comfortabel blijven.

De lange wielbasis van de Velar biedt voldoende ruimte voor vijf passagiers, inclusief voldoende been- en hoofdruimte voor de achterpassagiers. De laadcapaciteit is even genereus met 34,4 kubieke voet ruimte achter de 40/20/40 in delen neerklapbare achterbank, of een 70,7-inch lange ruimte met opgeborgen stoelen.

Rijprestaties en MPG

Land Rover zal niet minder dan zes aandrijflijnen voor de Velar aanbieden, waaronder drie bestemd voor de Amerikaanse markt. Een nieuwe 2,0-liter viercilinder met turbocompressor fungeert als de basismotor en levert 247 pk en 269 pond-voet koppel. De enige olieverbrandende optie voor Noord-Amerika is een 2,0-liter viercilinder dieselmotor met een vermogen van 180 pk en 317 lb-ft. Bovenop de serie bevindt zich een 3,0-liter V6 met supercharger (gedeeld met de F-Type en F-tempo) afgestemd om 380 pk en 332 lb-ft te produceren.

Een achttrapsautomaat van ZF en permanente vierwielaandrijving zijn standaard op elke Velar. De versnellingsbak schakelt onder normale omstandigheden efficiënt door de versnellingen, maar houdt ze vast voor maximale prestaties in de dynamische modus. Uitgerust met zijn krachtigste motor en ondersteund door permanente vierwielaandrijving, stuwt de Velar in slechts 5,3 seconden 4.000 kilo naar 100 km/uur. Zelfs de eenvoudige benzinemotor is verre van langzaam en jogt in 6,4 seconden naar 100 km/uur.

Mijl Branman/Digitale trends

Op verharde oppervlakken programmeert de Dynamic-modus de gasrespons, het stuurgevoel, de schakeltiming en de demping van de ophanging om het aluminiumintensieve platform van de Velar optimaal te benutten. Voorbij de grenzen van de infrastructuur, die van Land Rover Terrain Response 2-systeem overneemt. Met instellingen voor elk type topografie, plus een adaptieve ‘Auto’-modus, past de Velar de rijhoogte aan en krachttoepassing om obstakels te overwinnen die andere SUV's niet zouden durven overwegen – en dat allemaal in onopvallende straten banden. Aanvullend off-road goodies Zoals All Terrain Progress Control, Hill Descent Control en een sperdifferentieel suggereren dat de Velar comfortabeler een berghelling op rent, maar het temmen van een binnenweggetje is bijna net zo leuk.

Land Rover heeft nog geen Amerikaanse mpg-cijfers bekendgemaakt, maar de 18 stads-/23 snelwegcijfers van de F-Pace 35t zijn een goede barometer voor de V6-aangedreven Velar met supercharger.

Veiligheid

De Land Rover Range Rover Velar uit 2018 wordt standaard geleverd met zes airbags, een lage tractiestart, automatisch noodremmen, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook en parkeersensoren achteraan. Tot de uitbreidbare rijhulpmiddelen behoren onder meer adaptieve cruisecontrol met wachtrijassistentie, een bestuurderconditiemonitor en achteruitrijden verkeersdetectie, rijbaanassistent, dodehoekassistent en verkeersbordherkenning met adaptieve snelheid begrenzer.

Conclusie

De Velar voor de volumemarkt van Land Rover zal er een beetje anders uitzien dan onze First Edition van $ 90.000, maar we zijn ervan overtuigd dat elk uitrustingsniveau onze gunst verdient. De pure input – een lichtgewicht aluminium platform, soepele aandrijflijnen, een verwoestend mooi uiterlijk en innovatieve technologie – is enorm. De Velar combineert echte Range Rover-capaciteiten met een diepgaande verfijning die het merk Land Rover nieuw leven zal inblazen. Een schoonheid op de weg en een beest daarbuiten: dat is de nieuwe Range Rover.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• Kia EV6 GT eerste ritrecensie: wat meer plezier in EV's brengen
• 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus