Audi A4 Quattro uit 2017
Adviesprijs $34,900.00
“De strakke vormgeving, de formidabele prestaties, de geavanceerde veiligheidsvoorzieningen en de hoogwaardige verpakking van de Audi A4 uit 2017 voldoen aan alle eisen.”
Pluspunten
- Wendbaar en zelfverzekerd rijgedrag
- High-end uiterlijk
- Intuïtieve en toch geavanceerde interieurtechnologie
- Vlotte acceleratie
Nadelen
- De beste technologie heeft een hoge prijs
- Klinische prestaties
Onze wereld staat aan de vooravond van een aantal opmerkelijke doorbraken in de automobielsector. Aan de horizon zullen voertuig-tot-voertuigcommunicatie, volledig autonome systemen en zorgeloze, emissievrije aandrijflijnen de manier waarop we van A naar B komen, transformeren. We staan op het punt om de veiligste, meest milieuvriendelijke en verbonden voertuigen te krijgen die we ons ooit hebben kunnen voorstellen. Maar we zijn er nog niet.
Tegenwoordig combineren onze auto's intelligente rijhulpsystemen met menselijke fouten, connectiviteit met afleiding en efficiënte techniek met benzinemotoren. Onze realiteit klinkt niet zo geweldig, totdat je je perspectief verandert. In plaats van te concluderen dat we geen perfect beeld van de moderniteit hebben bereikt, moeten we bedenken dat we feitelijk op het hoogtepunt van onze huidige technologie staan.
De Audi A4 uit 2017 belichaamt deze laatste gemoedstoestand. Zijn 2,0-liter viercilinder turbomotor is de meest efficiënte weergave van een verbrandingsmotor. De rijhulpsystemen zijn geavanceerd zonder aanmatigend te zijn, en de gemakstechnologie ziet er snijdend uit en voelt ook zo aan rand.
Verwant
- Met de nieuw toegevoegde AWD zijn Toyota's Camry en Avalon klaar om de winter te trotseren
- De Audi AI: Trail Quattro concept is de autonome offroad-EV van onze dromen
- Maakt u zich zorgen over woon-werkverkeer bij winterweer? Nissan heeft het antwoord
Verfijnd van binnen en van buiten
De negende generatie Audi A4 is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van het geliefde model van de achtste generatie, maar dat zou je aan de buitenkant nooit raden.
Het is een verwarrende balans tussen subtiliteit en durf, en het ziet er goed uit.
De carrosserie van de compacte luxe sedan is aangescherpt en groter geworden, maar zijn ontwerptaal lijkt sterk op voorgaande jaren. Kenmerken van de geheel nieuwe Audi Q7, zoals de zeshoekige grille met sleuven, de trapeziumvormige luchtinlaten, de slanke achterlichten en de uitgesproken karakterlijn, vinden hun weg naar de panelen van de A4 uit 2017. Mijn tester voegt 18-inch donkergrijze vijfspaaks wielen en aluminium hoogglans raamomlijstingen toe om de briljant witte verf te contrasteren. Het is een verwarrende balans tussen subtiliteit en durf, en het ziet er goed uit.
Binnenin zijn metaal en leer met elkaar verweven in elegante vormen. Smalle ventilatieopeningen vanaf de middenconsole tot aan het passagiersraam creëren een gevoel van breedte, terwijl de bestuurderszijde wordt gedomineerd door Audi’s 12,3-inch Virtual Cockpit-display. Minder samenhangend met het kunstzinnige uiterlijk van het interieur is een 8,3-inch infotainmentdisplay dat op het dashboard is gemonteerd. Een iets minder opdringerige 7,0-inch eenheid wordt standaard geleverd, maar geen van beide monitoren kan netjes in het dashboard worden weggestopt zoals andere Audis. Terwijl de nieuwe TT het middenscherm achterwege laat, gaat Audi ervan uit dat A4-bezitters vaker passagiers zullen ontvangen die behoefte hebben aan amusement.
Als onderdeel van het technologiepakket ter waarde van $ 3.250 beschikt Virtual Cockpit over een aanpasbaar scherm met snelheidsmeter, toerenteller, Google Maps, media-instellingen en voertuiginformatie weergegeven met 60 frames per seconde. Bedieningselementen op het met leer beklede stuurwiel bedienen het bestuurdersdisplay, terwijl Audi’s bijgewerkte MMI-systeem dat doet toegankelijk via vier schakelaars (schakelaars maken alles beter), een scrollwiel en een touchpad om navigatie in te tekenen ingangen. MMI is ongeveer net zo eenvoudig en intelligent als infotainmentsystemen komen, maar Audi biedt dat ook Android Auto en Apple CarPlay voor wie dat liever heeft smartphone functionaliteit.
Afgezien van het gemak is de cockpit comfortabel, ruim genoeg voor vier grote volwassenen en eigentijds. De uitrustingsniveaus Premium Plus en Prestige voegen topfuncties in het segment toe, maar zelfs het instapmodel Premium is uitgerust met voldoende luxe voor zijn geld.
Praktisch intellect
Onder zijn bescheiden carrosserie herbergt de Audi A4 uit 2017 één geweldig brein. Hij is niet alleen slim voor zijn klasse, maar ook voor de sector. De Prestige-uitvoering van de A4 beschikt over geavanceerde autonome rijhulpmiddelen die de verkeerspijn verlichten en mogelijk een vervelende botsing kunnen voorkomen.
Verwacht niet de streken van een achterwielaangedreven sportsedan, maar verwacht wel een indrukwekkende precisie.
Naast de inmiddels bekende technologieën als adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistent, kruispuntwaarschuwing, en remassistentie bij lage snelheid introduceert de negende generatie A4 Turn Assist en Exit Assist – primeurs op dit gebied segment. Deze programma's richten zich op twee veelvoorkomende bronnen van ongevallen door de huidige radar- en camerasensoren aan te passen. Turn Assist werkt door te berekenen of u voldoende ruimte heeft om op basis van naderend verkeer linksaf te slaan. Als het systeem van mening is dat uw manoeuvre gevaarlijk is, zal de auto remmen om u tot stilstand te brengen. Exit-assistentie monitoren tegemoetkomende voertuigen en fietsers zodra u de deur opent, en er zullen waarschuwingslichten knipperen om incidenten te voorkomen.
Ik heb deze systemen voor het eerst ervaren tijdens de lancering van de Q7 in 2017, maar hun beschikbaarheid in een van Audi’s meest betaalbare modellen laat zien hoe het merk prioriteit geeft aan veiligheid. Verwacht deze technologie binnenkort in elke nieuwe Audi te zien.
Sanitaire snelheid
Kunnen hersenen en kracht naast elkaar bestaan? Ja, in feite maakt het technische intellect van Audi het prestatiepotentieel van de A4 mogelijk.
Ondanks de uitgebreide interieuruitrusting en het grotere formaat van de A4, verliest hij tussen de 70 en 100 pond (afhankelijk van de uitrusting) vergeleken met zijn voorganger. Grote bijdragen aan het slankere figuur van de A4 zijn onder meer een nieuw remsysteem met vaste aluminium remklauwen, een ophanging van gesmeed aluminium en een elektromagnetisch stuurhuis. Voortbouwend op het gewichtsverlies levert Audi’s bijgewerkte 2,0-liter turbomotor nu 252 pk en een koppel van 272 Nm. Deze cijfers vertegenwoordigen een winst van 32 pk en 15 lb-ft.
Dankzij een verbeterde vermogen-gewichtsverhouding voelt de A4 uit 2017 zich veel sneller buiten de lijn dan zijn voorganger, vooral wanneer hij is uitgerust met Quattro-vierwielaandrijving. Acceleratie is een giller, maar de A4 schittert echt op de bochten. Een vernieuwde ophanging met vijf schakels, gecombineerd met Audi’s soepele Drive Select adaptieve dempingssysteem, zorgt ervoor dat de sportsedan door elke bocht vlak blijft. Helaas blijft de betrokkenheid beperkt. Zelfs als hij door Audi’s zeventraps S-tronic-transmissie met dubbele koppeling scheurt en door bochten schiet, wekt de A4 geen emotie op.
Misschien is het de competentie van Audi’s Quattro-vierwielaandrijving, die het koppel zo efficiënt verdeelt dat tractieverlies vrijwel onmogelijk is – zelfs als de stabiliteitscontrole is uitgeschakeld. Misschien is het de kunstmatig verzwaarde, maar toch lusteloze, elektrische besturing. Wat de klinische boosdoener ook is, er valt nog steeds veel plezier te beleven achter het stuur van de A4 uit 2017. Verwacht niet de streken van een achterwielaangedreven sportsedan, maar verwacht wel een indrukwekkende precisie. Degenen die hunkeren naar een meer boeiende rit, moeten waarschijnlijk wachten op de komende S4.
Onze take
De nieuwste producten vertalen zich niet altijd in de beste oplossingen, dus Audi’s beslissing om de A4 te verfijnen in plaats van een geweldige sportsedan te reviseren, is een perfecte strategie. De noodzakelijke verbeteringen op het gebied van efficiëntie, rijgedrag en vermogen zijn er allemaal, plus toonaangevende veiligheidsgadgets, maar het Audi-DNA blijft gelukkig onveranderd.
Wat zijn de alternatieven?
Consumenten die compacte luxe sportsedans kopen, hebben een ruime keuze. De 3 Serie van BMW en de C-Klasse van Mercedes-Benz zijn de meest geduchte vijanden van de A4 van 2017, maar Cadillac’s ATS, Lexus’ IS en Jaguar’s nieuwe XE zouden ook graag Audi’s lunch willen stelen. De prestaties van BMW, Jaguar en Cadillac zullen ongetwijfeld de meest enthousiaste bestuurders overtuigen, terwijl Mercedes-Benz en Lexus strijden om stijl- en comfortgerichte pendelaars. Elk model heeft zijn voordelen, maar alle modellen, behalve de Jag, hebben al een paar jaar geen grote updates ondergaan.
Hoe lang blijft dat zo?
De technologie van de negende generatie A4's, hoe geavanceerd ook, heeft de kortste houdbaarheid. Het huidige tempo van innovatie dicteert dat toonaangevende veiligheids- en gemaksvoorzieningen om de paar jaar zullen verschijnen. Maar voorlopig hebben de aluminium constructie, de Virtual Cockpit en de autonome systemen van de A4 een duidelijke voorsprong op de concurrentie op het gebied van compacte luxe.
Moet je het kopen?
Het is moeilijk om tegen het voorstel van de Audi A4 uit 2017 in te gaan. Een strakke vormgeving, formidabele prestaties, geavanceerde veiligheidsvoorzieningen en een hoogwaardige verpakking voldoen aan alle eisen. De nieuwe A4 is een slimme koop voor iedereen die de sedanmarkt van $ 40-50.000 inschat.
Aanbevelingen van de redactie
- AWD vs. 4WD
- De Audi RS 4 Avant 2020 bewijst dat de beste auto altijd een stationwagen is
- De Audi A4 uit 2019 krijgt een opvallende facelift en voegt hybride kracht toe
