Toen een Acura NSX-prototype een paar onofficiële ronden reed op de Mid-Ohio Sports Car Course in Lexington, Afgelopen weekend in Ohio, vlak voor een IndyCar-race, merkten autofans dit op, net zoals ze deden toen een topless NSX A cameo binnen Wrekers afgelopen jaar.
Normaal gesproken wekken Acura's dit soort opwinding niet op, maar de NSX is anders.
Toen in 1990 de eerste massaproductie supercar met middenmotor in Japan werd onthuld, betekende dit dat de Japanse auto-industrie er was. Het nam het op tegen de besten, van Ferrari tot Porsche, en won, waarbij extreme prestaties werden gecombineerd met de legendarische betrouwbaarheid van Honda.
Verwant
- Lamborghini brengt een legendarische supercar terug als hybride met 803 pk
- Wat is Uconnect? Hier is alles wat u moet weten over het populaire systeem
- Koopgids voor elektrische auto's: wat u moet weten voordat u koopt
Nu probeert Acura die magie te heroveren met een 21e-eeuwse twist. Voor het eerst getoond als conceptauto op de Autoshow van Detroit 2012
De nieuwe NSX wordt een hybride en zal volgend jaar op de markt komen. Hierin zat nog een sneak peek hilarische Superbowl-advertentie uit 2012.In de tussentijd hebben we alles wat er te weten valt over de NSX verzameld in één handig dossier, en de hybride supercar-competitie verkend. Lees verder voor alle sappige details.
Specificaties
Net als de eerste NSX zal de reïncarnatie een V6-motor in het midden hebben, maar daar houden de overeenkomsten op.
De V6 heeft een cilinderinhoud van 3,5 liter en beschikt over twee turbo's. Hij produceert naar schatting 450 pk en 450 pond-voet koppel, maar krijgt ook een beetje hulp van drie elektromotoren. Eén motor is gekoppeld aan de zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling en helpt de achterwielen aan te drijven. De andere twee drijven elk één voorwiel aan.
Gecombineerd zouden de V6 en drie elektromotoren 560 pk en 650 lb-ft moeten produceren. Acura noemt het systeem Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive, en net als de niet-hybride variant die in veel van de auto’s van het merk te vinden is gewone auto'szou het in staat moeten zijn om het koppel van links naar rechts te vectoren, waardoor de NSX sneller uit bochten kan accelereren.
Al deze mechanische onderdelen zijn verpakt in een slanke styling die alle recente hoekige sedans en SUV’s van Acura logisch maakt. Dit is wat de stylisten van Acura zich moeten hebben voorgesteld toen de baas hen vertelde een auto te ontwerpen met een totaal unieke ontwerptaal, maar voordat hen werd verteld dat de auto de TSX-jaar 2012.
In tegenstelling tot de twijfelachtig vormgegeven auto’s die we de afgelopen jaren hebben gezien, ziet de NSX er geweldig uit. Door al die scherpe randen lijkt het op een stealth-jager.
Acura heeft ook een concept interieur voor de NSX. Het thema ‘Human Support Cockpit’ heeft een verhoogde middenconsole (waardoor de bedieningselementen dichter bij de bestuurder zijn geplaatst). groot centraal scherm (voor het geval de bestuurder Facebook-statussen wil lezen bij 300 km/uur) en veel koolstof vezel. Het ziet eruit als een prachtige plek om te zijn.
De lange en kronkelige weg
Sinds de originele NSX in 2005 uit productie ging, heeft Honda lang getwijfeld over het vinden van een vervanger.
In 2007 toonde Acura het Advanced Sports Car Concept in Detroit. Hoewel hij een aan de voorzijde gemonteerde V10 had, werd hij geprezen als de vervanger van de NSX. Nadat de ontwikkeling ervan werd onderbroken door de financiële crisis van 2008, bouwde Honda één prototype, genaamd HSV-010 GT, en voerde er campagne voor in de Japanse Super GT-serie.
Dat leek het einde te zijn, totdat een ongebruikelijke sportwagen met Acura-badge werd gespot op de set van Avengers, met Robert Downey Jr. aan het stuur. Deze cabriolet veranderde in het hardtop NSX-concept dat begin 2012 in Detroit werd getoond. Sindsdien is het wachten geweest.
Het wachten is echter bijna voorbij: Acura zal de NSX in 2015 op de markt brengen. Het zal worden gebouwd in een nieuw “Performance Manufacturing Center” in Marysville, Ohio, grenzend aan twee bestaande Honda-faciliteiten.
Concurrentie
Als hij eindelijk in de verkoop gaat, zal de NSX niet de enige hybride supercargame in de stad zijn. Tot de internationale cast van rivalen behoren onder meer de Ferrari LaFerrari,Mclaren P1, En Porsche 918 Spyder.
Dus hoe presteert de NSX?
Op papier niet zo goed. De minst krachtige van het trio, de Porsche, heeft 887 pk en 940 lb-ft koppel, dankzij een 4,6-liter V8 en twee elektromotoren. Dat is 327 pk en 380 pond-voet meer dan de Acura.
De Ferrari en McLaren liggen nog verder voor: LaFerrari heeft een 6,3-liter V12 en een enkele elektromotor, goed voor samen 950 pk en 664 lb-ft, terwijl de P1 een 3,8-liter V8 met dubbele turbocompressor en een enkele elektromotor heeft, die samen 903 pk en 723 lb-ft produceren.
Met 3.350 pond is de NSX de lichtste van de groep; Het leeggewicht is respectievelijk 3.450 lbs, 3.400 lbs en 3.700 lbs voor de Ferrari, McLaren en Porsche. Toch betekent die vermogenskloof dat de NSX waarschijnlijk in het stof zal blijven liggen (officiële prestatiecijfers zijn nog niet vrijgegeven).
Die andere belangrijke prestatiemaatstaf, het brandstofverbruik, is ook een gooi. Acura heeft dat gezegd zou de NSX een uitsluitend elektrische werking kunnen geven, maar heeft niet bevestigd of het dat ook daadwerkelijk zal doen. De LaFerrari kan niet uitsluitend op elektriciteit werken, terwijl de P1 en 918 een EV-bereik hebben van respectievelijk 10 kilometer en 30 kilometer, waarbij de 918 naar verluidt in staat is om in de EV-modus een snelheid van 130 km/u te halen.
Directe vergelijkingen tussen de NSX en andere hybride supercars zijn echter niet echt eerlijk, omdat de Acura veel goedkoper zal zijn. Terwijl de 918 Spyder nu te koop is voor $845.000, en de LaFerrari en P1 naar verwachting elk meer dan $1 miljoen zullen kosten, zal de NSX naar verwachting minder dan $200.000 kosten.
Dat plaatst de NSX in de categorie supercars op instapniveau, naast de Audi R8, Ferrari 458 Italia en McLaren MP4-12C. Dankzij zijn hybride aandrijflijn is hij uniek in zijn soort.
Om echt trouw te zijn aan zijn voorganger moet de nieuwe NSX natuurlijk meer dan alleen maar competitief zijn. Het moet een nieuwe standaard zetten voor uitmuntende auto's. Heeft deze hybride met vierwielaandrijving wat nodig is? We zullen het in 2015 ontdekken.
Staat u in de rij voor een NSX in 2015? Vertel het ons in de reacties.
Aanbevelingen van de redactie
- Alles wat u moet weten over de Rivian R1T
- Van dongles tot diagnostiek, hier is alles wat u moet weten over OBD/OBD II
- Apple Car: wat je moet weten over Project Titan
- Alles wat u moet weten over de GMC Hummer EV
- Alles wat u moet weten over de nieuwe Ford Bronco 2021
