Wanneer er een nieuwe versie van een favoriete auto arriveert, vragen fans onvermijdelijk of dat zo is Echt beter dan de oude.
Weinig auto's hebben meer fans dan de BMW M3 coupé, die onlangs werd omgetoverd tot de 2015 M4. Dus hoe verhoudt dit numeriek hogere model zich tot elkaar?
Aanbevolen video's
Het Duitse tijdschrift Sportauto nam een M4 mee naar de automobielmaatstaf die de Nürburgring is, en klokte naar verluidt een ronde van 7:52. Dat is blijkbaar een verbetering van 13 seconden ten opzichte van de oude M3-coupé.
Dat zou BMW er in ieder geval van moeten weerhouden er dwaas uit te zien, maar zoals Jalopnik Ik heb erop gewezen dat de tijd nog steeds 0,2 seconde langzamer is dan wat de oude M3 CSL uit 2004 kon opbrengen.
De CSL was een lichtere, hardcore versie van de M3 die tien jaar geleden in een extreem beperkte oplage werd geproduceerd, en nooit officieel geïmporteerd in de VS Het was misschien een schreeuwer op het circuit, maar kopers gaven luxe zoals airconditioning en een stereo.
Sterker nog, de gewichtsbesparing was zo extreem dat BMW dunner achterglas en kartonachtig materiaal gebruikte materiaal voor de koffervloer, allemaal in een poging om het totale gewicht van de CSL te verminderen en het midden te verlagen zwaartekracht.
De echte indicator van vooruitgang is dus niet dat de M4 uit 2015 sneller is dan verschillende M3-modellen, maar dat hij zonder compromissen kan doen wat hij doet.
Met die onmerkbare langzamere rondetijd op de Nürburgring krijgen kopers hetzelfde luxueuze interieur als in elke andere BMW, inclusief airconditioning.
Aanbevelingen van de redactie
- BMW's elektrische i4 debuteert in 2021 met 530 pk en 300 mijl actieradius
- 2020 BMW X3 M en X4 M Competitie eerste ritrecensie
- BMW M wijkt verder af van zijn erfgoed met de X3 M- en X4 M-crossovers
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
