Het verschil tussen diesel- en benzineauto's

Heeft u zich altijd afgevraagd wat een auto op diesel onderscheidt van een auto op benzine? Om te beginnen hoeft u nooit de bougies van een dieselmotor of de gloeibougies van een benzinemotor te vervangen. Beide technologieën zijn vergelijkbaar in de zin dat ze een brandstof in cilinders ontsteken om pk's en koppel te creëren. Er zijn echter ook grote verschillen in de manier waarop de twee typen voertuigen werken. Daarom kun je een diesel niet tanken met benzine (of andersom) zonder dure schade aan je motor te veroorzaken – of, in sommige gevallen, deze volledig te vernielen.

Hier is het verschil tussen benzine- en dieselmotoren.

Verder lezen

• Beste dieselauto's
• Beste hybride auto's
• Beste elektrische auto's
• Beste compacte auto's

Diesel versus benzine

Dieselmotoren zijn, net als benzine-verbrandingseenheden, interne verbrandingsmotoren (ICE). Dat betekent dat brandstof wordt gemengd met lucht wanneer deze de motor binnengaat en dat mengsel wordt gecomprimeerd

intern, in de cilinders van de motor. Op een gegeven moment ontbrandt de brandstof (verbrandt), het naar beneden drijven van een zuiger en het draaien van de krukas, die is verbonden met de transmissie van het voertuig en uiteindelijk de wielen laat draaien. De zuiger beweegt zich vervolgens omhoog in de cilinder, waardoor de verbrande gassen uit de motor en als uitlaatgassen uit de uitlaat worden geduwd. Dit cyclus herhaalt meerdere keren per seconde.

Hoe meer cilinders een motor heeft, hoe soepeler hij loopt en hoe meer vermogen hij kan leveren, aangezien de verbrandingsgebeurtenissen heel dicht bij elkaar plaatsvinden. Hoe meer cilinders een motor heeft, hoe complexer en mechanisch inefficiënter de motor wordt. De configuratie van de cilinders heeft ook invloed op de prestaties, trillingen en andere factoren. Dat geldt voor zowel benzine- als dieselmotoren.

Waar diesel- en gasmotoren uiteenlopen is Hoe de brandstof wordt in de motor ontstoken. In een gasmotor worden de lucht en de brandstof gecomprimeerd en op een cruciaal punt in de timing van de cyclus ontsteekt een bougie het mengsel. Maar in een dieselmotor zijn er geen bougies. Wanneer dieselbrandstof en lucht voldoende worden samengeperst, genereert de extreme compressie voldoende warmte zodat het mengsel spontaan ontbrandt. Dit staat bekend als ‘compressieontsteking’ en vormt de basis van hoe een dieselmotor werkt. Wanneer een benzinemotor compressieontsteking heeft, noemen we dit vaak ‘kloppen’, en dit kan de motor kapot maken. Dieselmotoren zijn gebouwd om hiervan te profiteren.

Het prijsverschil

Dieselbrandstof, die siroopachtig is vergeleken met waterige benzine, levert meer energie per gewichtseenheid op dan benzine (bijvoorbeeld per gallon of liter). Ook al kost het vaak meer dan benzine, het bevat meer potentiële energie, dus minder diesel wat betreft brandstof nodig is om dezelfde hoeveelheid werk te volbrengen (in dit geval de rijafstand) als benzine. Dat is de reden waarom dieselauto’s de neiging hebben om kilometers te maken in de jaren 30, 40 of 50 – of langer – afhankelijk van de motor en het voertuigtype. In termen van vergelijkende brandstofkosten is het een wasbeurt of een klein voordeel voor beide brandstoffen, afhankelijk van het prijsverschil, het voertuig en de rijstijl. Maar over het geheel genomen zullen de uiteindelijke kosten voor het gebruik van beide brandstoffen in de loop van de tijd vrijwel hetzelfde zijn.

Dieselbezitters hebben ook nog een andere brandstofoptie: biodiesel. Biodiesel wordt gemaakt uit niet-aardoliebronnen zoals frituurolie of plantaardige olie. De eerste dieselmotoren liepen inderdaad op dieselbrandstof afgeleid van pinda-olie. En hoewel het thuis maken van je eigen benzine erg complex, gevaarlijk en onverstandig is, is het mogelijk om veilig je eigen biodiesel te maken met kant-en-klare sets.

Om uw dieselvoertuig op biodiesel te laten rijden, zijn mogelijk enkele kleine aanpassingen nodig, vooral als deze ouder is, maar het is wel zo hangt af van verschillende factoren, waaronder welk percentage van uw brandstof biodiesel is, die met normale brandstof kan worden gemengd diesel. Er is een grote biodieselgemeenschap online die vragen over de populaire alt-fuel kan beantwoorden. De kosten per gallon van biodiesel kunnen ook hoger zijn dan die van pompbrandstof, maar aangezien u deze zelf kunt maken, het hangt echt af van het bij elkaar optellen van de kosten van de apparatuur, de oliebron (die gratis kan zijn) en die van u tijd.

Vermogen: PK vs. koppel

Het vermogen van benzine- en dieselmotoren wordt gemeten in termen van pk's en koppel. Paardenkracht is een maatstaf voor vermogen, terwijl koppel een maatstaf is voor de torsiekracht van een motor op de aandrijflijn. Grote hoeveelheden van beide zijn geweldig, maar als je veel pk's hebt met slechts een klein koppel, zal je voertuig langzaam op gang komen. Het is het koppel dat alles in beweging brengt, en daarom worden dieselmotoren in grote vrachtwagens gebruikt; ze zijn geweldig voor het verplaatsen van zware lasten omdat ze zoveel koppel hebben. Maar dieselmotoren draaien niet erg hoog, dus ze leveren gemiddeld minder pk's dan benzinemotoren. Daarom zijn er niet veel sportwagens met dieselmotoren.

Wat autofabrikanten hebben ontdekt, is dat bestuurders dol zijn op koppel, zowel in pick-ups als in auto's. Trap het gaspedaal in en een dieselauto accelereert snel. In combinatie met een capabele transmissie kunnen moderne dieselmotoren snel op gang komen. Hoewel ze niet naar een hoge rode lijn schreeuwen zoals een benzinemotor, is dat voor de meeste mensen geen probleem, die liever echt vermogen (koppel), acceleratie en een goed benzineverbruik hebben.

Betrouwbaarheid

Omdat dieselmotoren compressieontsteking gebruiken, wat een benzinemotor snel kapot kan maken, zijn ze robuust gebouwd. En omdat ze uit een werkpaarderfgoed komen, zijn ze doorgaans betrouwbaar en hebben ze relatief weinig verzorging nodig. Vroeger vertaalde dit zich in een hoop gewicht, maar met moderne productiemethoden was dit een gewichtstraf voor een dieselmotor is sterk verminderd en het gewicht van de motor is nu bijna gelijk aan dat van benzine motoren.

Bovendien is een dieselmotor eenvoudiger dan een gasmotor, omdat deze werkt zonder bougies en het bijbehorende elektrische systeem dat daarvoor nodig is. Nu kunnen auto's en SUV's op diesel rijden en de prestaties hebben die meer op die van een benzinemotor lijken, maar dan met het extra benzineverbruik en de betrouwbaarheid van een diesel. Over het algemeen gaat een dieselmotor langer mee dan een gasmotor in termen van het aantal kilometers of uren dat hij kan rijden voordat hij groot onderhoud nodig heeft, waardoor de reparatiekosten kleiner zijn en doorgaans verder uit elkaar liggen voor een diesel motor. Houd er rekening mee dat dit brede uitspraken zijn; Je kunt een onbetrouwbare diesel tegenkomen (vooral als deze niet goed is onderhouden) en veel benzinemotoren gaan 320.000 kilometer of langer mee voordat ze opnieuw moeten worden opgebouwd.

Vervuiling

Dit is één van de redenen waarom diesels traditioneel moeite hebben om door te dringen op de markt voor nieuwe auto’s, vooral in de nasleep van Dieselpoort – maar de technologie heeft zijn inhaalslag gemaakt en nu werken diesels schoner dan ooit tevoren. Dit geldt voor grote boormachines, pick-ups en auto's, maar diesels kunnen nog steeds vuiler zijn dan auto's, omdat de brandstof niet zo schoon verbrandt als benzine. Al het zwarte spul dat decennialang uit de semi-uitlaten kwam, bevatte veel roet, deels veroorzaakt door de verbranding van zwavel, dat aanwezig is in dieselbrandstof. Het grootste deel van de zwavel is echter uit moderne dieselbrandstof verwijderd, en door verdere filtratie van dieseluitlaatgassen in sommige auto's zijn ze zelfs op de voorgrond van schone voertuigen gekomen.

Veel dieselauto's gebruiken tegenwoordig een apart additief genaamd DEF, ook bekend als AdBlue. AdBlue is een vloeibaar additief op ureumbasis dat in een kleine tank aan boord van het voertuig wordt bewaard en wordt gebruikt om dieseluitlaatgassen te behandelen en schoner te maken.

Lawaai

Laten we eerlijk zijn: vroege dieselauto’s klinken net als… vrachtwagens. Het maakte niet uit of hij een Mercedes-Benz-ster op de motorkap had en 50 mpg haalde, hij klonk nog steeds als een kleine semi toen je hem startte. Maar nogmaals, de moderne technologie heeft deze klacht grotendeels verzacht. De geluidsoverlast die vaak gepaard gaat met oude diesels is verdwenen, evenals de donkere rookwolk die verscheen bij het starten van het voertuig. En van binnenuit is de rijervaring van de meeste dieselpersonenauto's in wezen hetzelfde als die van een auto op gas. De meeste mensen zouden het waarschijnlijk niet weten als je ze niet vertelde dat ze in een voertuig met dieselmotor zaten.

Welke auto’s zijn er in 2020 verkrijgbaar met een diesel?

Chevrolet's Colorado en Zilverado (foto hierboven) modellen zijn beide verkrijgbaar met een turbodiesel onder de motorkap. Dat geldt ook voor hun tweeling met GMC-badge, de Canyon en de Sierra. Als u echter een Ford-loyalist bent, is uw enige optie voor dieselbrandstof de F-150. Als je een groter voertuig met dieselkracht wilt, biedt Ram's 1500 een 3,0-liter turbodiesel V6 genaamd EcoDiesel die op de snelweg tot 32 mpg levert. Voor een grote vrachtwagen is dat een verbluffend cijfer. Grotere heavy-duty modellen van bovengenoemde merken zijn ook verkrijgbaar met dieselmotor. Je kunt natuurlijk verwachten dat je meer betaalt voor deze opties, maar de uitbetaling is aanzienlijk voor de functies die je krijgt.

Dieselmotoren voelen zich helemaal thuis in een terreinwagen, en daarom is de Jeep Wrangler dat ook eindelijk verkrijgbaar met één in de Verenigde Staten. De Gladiator, die nauw verwant is aan de Wrangler, zal binnenkort met dezelfde motor verkrijgbaar zijn. Chevrolet’s nieuwe Tahoe en Suburban debuteren beide met dezelfde zescilinder turbodiesel als de Silverado. Plus, Cadillac's nieuwe Escalade zal het bieden, te.

Ook Jaguar – Land Rover is een groot voorstander van schone dieseltechnologie. Als je geen diesel meer hebt gereden sinds Ronald Reagan in het Witte Huis zat, de Range Rover Td6, bereid je voor om verbijsterd te zijn. Om context toe te voegen: de dieselaangedreven Range Rover levert volgens de EPA 22 mpg op in de stad, 28 mpg op de snelweg en 24 in een gecombineerde cyclus. Bestel de SUV met een zescilinder benzinemotor en je ziet die cijfers dalen naar respectievelijk 17, 23 en 19.

Tenslotte is de Mazda CX-5 verkrijgbaar met een turbodieselviercilindermotor. Merk op dat de motor alleen een optie is in het topspecificatie Signature-uitrustingsniveau, dat begint bij $ 41.000.

Europeanen, en vooral Duitsers, hebben dieselmotoren voor auto's altijd gewaardeerd. Hoewel Amerikanen altijd sceptisch zijn geweest als het om dieselmotoren gaat, beginnen ze langzaamaan te komen Rond het idee dat ze van topkwaliteit zijn, verschijnen steeds meer Europese dieselauto's op de Amerikaanse markt bodem.

Traditioneel produceert dieseluitlaatgassen dikke zwarte rookwolken. Veel mensen beschouwen dieselvoertuigen nog steeds als grote vervuilende stoffen en bedreigingen voor het milieu. Gelukkig is diesel dankzij de technologische vooruitgang veel efficiënter geworden en heeft het een kleinere ecologische voetafdruk achtergelaten. Deze innovaties kunnen ervoor zorgen dat diesel weer mainstream wordt.

Over het algemeen hebben benzine- en dieselmotoren veel verschillen, van brandstofverbruik tot geluid. Als u overweegt om een ​​auto te kopen, moet u rekening houden met zaken als prijs, koppel, kilometerstand en brandstofefficiëntie. De biobrandstofopties of het goedkope onderhoud van Diesel kunnen u aanspreken, maar over het algemeen zal een beetje onderzoek u een heel eind op weg helpen bij het nemen van een beslissing.

Aanbevelingen van de redactie

• De beste iPhone-autohouders in 2023: top 10 beste die je kunt kopen
• De beste auto's voor tieners
• De beste CarPlay-apps
• 14 geweldige vliegende taxi's en auto's die momenteel in ontwikkeling zijn
• De meest betrouwbare auto's van 2021