CES 2019: de beste zelfrijdende shuttles en auto's

Mocht je de memo gemist hebben: CES is officieel een autoshow. Autofabrikanten gebruiken de beurs al jaren om hun nieuwste technologie te presenteren, maar op CES 2019, hebben ze de vloer overspoeld met bizarre conceptauto's die de traditionele definities van wat een auto eigenlijk is, ter discussie stellen.

Dit jaar staat in het teken van woonkamers op wielen.

Hoewel er nog steeds wilde concepten zijn met levensgrote wielen, zwevende profielen en glinsterende lichten, zit het echte hoogtepunt op CES aan de binnenkant. Nu de zelfrijdende technologie volwassener is geworden, beginnen ontwerpers zich voor te stellen hoe auto’s eruit kunnen zien zonder stuurwielen, en veel van de resultaten hebben een gemeenschappelijk thema.

Meer van CES

• Onze CES 2019 Hub: het laatste nieuws, praktische recensies en meer
• De Chinese autostartup Byton verplaatst het touchscreen naar waar je het het minst verwacht
• Mercedes-Benz geeft de CLA 2020 de sterbehandeling op CES 2019
• Haal Google Assistant in je auto met de Roav Bolt, getoond op CES 2019

Terwijl autoliefhebbers paardenkracht, rijdynamiek en grommende looks willen, willen nerds blijkbaar... nou ja, achterover leunen en tv kijken. Op CES 2019 presenteerde bijna elke fabrikant een zelfrijdend loungeconcept dat belooft bestuurders in rijders te veranderen en hen van A naar B te vervoeren in een kubus op wielen. Uiteraard moesten we ze allemaal bekijken.

Voor het geval het gezond verstand niet al anders suggereert, is het de moeite waard om op te merken dat veel van deze concepten nog lang niet in de buurt van productie komen. Terwijl bezoekers van CES 2019 via Lyft een zelfrijdende BMW kunnen begroeten en van de toekomst kunnen proeven, zit er nog steeds een kleverige mens op de bestuurdersstoel met een ouderwets stuur. En ze gebruiken het. Liberaal.

Totdat A.I. en sensoren goed genoeg worden om elk afzonderlijk rijscenario consequent beter aan te kunnen dan een mens, blijven auto's zonder stuur jaren en mogelijk zelfs decennia achter. Geniet dus van de droom van een dutje tijdens uw woon-werkverkeer. Maar houd die ogen voorlopig open.

Nissan Onzichtbaar tot Zichtbaar Concept

Nissan wint de prijs voor het meest spraakmakende marketingjargon met de ‘onzichtbaar-tot-zichtbaar’- of I2V-technologie die in dit concept wordt getoond. “We combineerden omnisensing en de metavers om met I2V te komen”, vertelde een Nissan-presentator ons op de een of andere manier met een strak gezicht. Met andere woorden, je draagt ​​een augmented reality-headset en de auto pleistert het dashboard met allerlei virtuele rijhulpmiddelen. In tegenstelling tot sommige van de andere lounge-auto's in onze verzameling, biedt deze eigenlijk de mogelijkheid tot handmatige bediening, maar je zou het doen met handschoenen die je handpositie detecteren, en niet met een fysiek stuur. Dat is duidelijk hoe ze in de metaverse rollen.

Kia R.E.A.D. Emotie

Ben je verdrietig? Vrolijk? Denkt u na over de mogelijkheid van een naderende echtscheiding? Kia’s R.E.A.D. Het emotieconcept moet je emoties lezen (snap je dat?) als je in de auto stapt en de ervaring naar wens afstemmen. Het maakt gebruik van een ingebouwde camera om je gezicht en A.I. om uw emotionele status te versterken, verandert vervolgens de kleur van de verlichting, televisie-inhoud en zitplaatsen naar uw smaak, bijvoorbeeld door de stoel te laten trillen als dat zo is gestresst. Ah, dat is beter.

Mercedes Urbanetic Van

Mensen zijn gewoon een kronkelige vracht die ademt, dus bouwde Mercedes een futuristisch busje dat plaats biedt aan zowel mensen als kratten met wortelen – of wat je maar moet verplaatsen. Hier afgebeeld in passagiersvorm is de Urbanetic in feite een elektrisch skateboard met verwisselbare carrosserieën. Voor CES 2019 heeft het verlichte plafond van deze een gedurfd opzichtig casinothema en biedt plaats aan twaalf personen. Omdat het is ontworpen voor vlootgebruik, zouden de verwisselbare laadbakken eigenaren in staat stellen mensen te vervoeren in tijden van grote vraag, en vracht tijdens rustigere uren, zoals 's nachts. Een elektrische auto die niet beweegt, levert immers geen geld op.

Aisin Type C

Aisin is gedeeltelijk eigendom van Toyota en is een Japans bedrijf dat onderdelen maakt, van remmen tot accu's, en niet van auto's. Maar dat weerhoudt hem er niet van om zijn eigen lounge van de toekomst voor te stellen, de Type C. Aisin liet op CES twee versies zien: een geautomatiseerde personenauto en een geautomatiseerde limousine. Dit is het laatste. De stoelen draaien om passagiers te begroeten, maar een naar voren gerichte bestuurdersstoel en stuur suggereren dat de Type C nog steeds afhankelijk is van menselijke tussenkomst.

Denso stedelijke bewegingen

Net als Aisin zit Denso in het onderdelenspel, dus het Urban Moves-concept is meer een showcase voor wat het mogelijk maakt dan wat het ooit van plan is te bouwen. De grote uitdaging hier is mobiliteit als een dienst: dit is een auto die je zou bestellen als alternatief voor Uber of Lyft, niet een auto die je zou bezitten. Een tafel in het midden maakt het een beetje alsof je in een eethokje rijdt, en een scherm in die tafel geeft je zelfs iets om jezelf af te leiden van de onhandigheid van het rijden met totaal vreemden.

Continentaal Stedelijk Mobiliteitsexperiment (CUbE)

Continental brengt dit ding sinds 2017 naar CES, maar we geven het bedrijf de eer dat het er een heeft de weinige functionele voertuigen op deze lijst – je kunt ze daadwerkelijk in Frankfurt, Duitsland vinden, toch? nu. Je kunt Continental beschouwen als een bandenbedrijf, maar het ontwikkelt ook sensoren, remsystemen en nog veel meer technologie waarmee de CUbE autonoom kan rijden.

Audi Aicon

Laat het aan Audi over om een ​​van de mooiste voertuigen op onze lijst te creëren. Een doorschijnend dak en stoelen die eruitzien alsof ze van het dek van het Starship Enterprise zijn gescheurd, geven het een waanzinnig futuristische aantrekkingskracht. Ook Audi heeft gekozen voor een spartaanser interieur waarbij geen gigantische schermen aanwezig zijn, als je het touchscreen in de deur buiten beschouwing laat. Audi heeft de Aicon al eerder op CES getoond, maar beweert dat er in 2021 een productieklare versie zou moeten arriveren. Hier is de hoop.

Hyundai Mobis-concept

In tegenstelling tot Audi doet Hyundai Mobis geen poging tot sereniteit binnen zijn concept, dat de voorruit vervangt door een gigantische tv en de ramen vrijwel volledig verwijdert. In één demo leek het door een luidruchtig Pachinko-achtig spel een casino op wielen. Geen wonder dat ze het in Vegas laten zien. De echte vooruitgang zit hem in de buitenverlichting, die van kleur verandert om met voetgangers te communiceren zoals een menselijke bestuurder dat zou doen door oogcontact. Rood betekent: ga niet. Groen betekent dat het veilig is om over te steken. Na de liefde is het de andere universele taal.

AEV Robotics MVS

Net als Mercedes beschouwt AEV Robotics autonome voertuigen als elektronische skateboards die alles aankunnen, van vers voedsel tot afval met verschillende pods. Het heeft zijn concept het Modular Vehicle System of MVS genoemd. Het Australische bedrijf brak vorig jaar op CES met dit concept, maar er zijn weinig details vrijgegeven over wat nog steeds een prototype is.

BCS Automotive Interface-oplossingen

Je hebt waarschijnlijk nog nooit van BCS gehoord, maar de kans is groot dat het bedrijf de schakelaars in je stuur heeft gemaakt of de sensoren die je vertellen dat je banden lek zijn. Het Surf ‘N Curve-concept (zie de surfplank op het dak?) beschikt over een reeks schermen om blinden te elimineren spots, plus joysticks in de armleuningen die de plaats van een stuur innemen en vervolgens autonoom wegklappen modus.

Bosch IoT-concept

Bosch maakt veel van de sensoren die zelfrijdende auto’s mogelijk maken, maar de magie van deze concept-shuttle zit hem meer in de software. Passagiers zullen bijvoorbeeld hun bestemming in een app invoeren, en algoritmen zullen hen op intelligente wijze verbinden met een shuttle met passagiers die die kant op gaat. Ze kunnen een specifieke stoel reserveren, met hun telefoon zwaaien om de shuttle te ontgrendelen, en camera's binnenin zullen zelfs gemorste vloeistoffen en andere rommel detecteren om de shuttle op te roepen voor schoonmaak. Oh, en als je iets achterlaat? De app laat het je weten.

ZF E.Go Mover

Het is niet de mooiste, maar de E.Go Mover is al te koop en het bedrijf verwacht er alleen al in 2019 400 van te leveren, voornamelijk in Europese steden. Het is niet verrassend dat ze wel stuurwielen hebben, maar binnen twee tot drie jaar zouden ze de sprong naar een volledig autonome werking moeten kunnen maken. Met ruimte voor 10 zittende en nog eens 5 staande mensen hoopt ZF dat de Mover kan helpen de verkeersopstoppingen te verminderen.

Aanbevelingen van de redactie

• Alle krankzinnige autotechnologie (en één motorfiets) die we niet kunnen wachten om te zien op CES 2020
• Zelfrijdend, elektrisch en verbonden: de auto’s van CES 2019 wijzen op de toekomst