We hebben het punt bereikt waarop er voldoende geavanceerde rijhulpsystemen op de markt zijn om een vergelijkingstest te doen, dus Consumeer rapporten Cadillac's Super Cruise, Nissan/Infiniti's ProPilot Assist, Tesla's Autopilot en Volvo's Pilot Assist-systemen namen het tegen elkaar op. Cadillac kwam als beste uit de bus, gevolgd door Tesla, Nissan en Volvo.
Alle vier de systemen regelen de snelheid van een auto tijdens het rijden op de snelweg en kunnen de besturing tot op zekere hoogte overnemen om een auto in het midden van zijn rijstrook te houden. Consumer Reports heeft deze vier gekozen omdat ze zowel capabel zijn als goed op de markt worden gebracht, maar dit laatste kan tot verwarring leiden.
Aanbevolen video's
Omdat deze systemen het stuur, het accelereren en het remmen kunnen regelen, worden ze soms verward met volledig autonome systemen. Rapporten van de consument contact opgenomen met Volvo omdat het Pilot Assist-systeem van de autofabrikant op de website onder ‘Autonoom rijden’ stond; Volvo veranderde vervolgens de taal. Tesla heeft moeite gehad om zijn Autopilot-gebruikers veilig te stellen
blijf gefocust op de weg.Consumer Reports testte de systemen op het circuit in Connecticut en nabijgelegen snelwegen, waarbij elke testauto zowel als voor- als volgvoertuig reed. Supercruise kon niet op het circuit worden getest omdat het alleen werkt op verdeelde snelwegen, merkte het tijdschrift op. De systemen zijn getest zoals ze in september 2018 waren geconfigureerd, maar autofabrikanten kunnen ze aanpassen met draadloze software-updates, merkte het personeel op.
In termen van pure capaciteit waren Super Cruise en Autopilot de “duidelijke winnaars”, aldus Consumer Reports. Testers meldden dat beide systemen soepel accelereerden en remden, en dat auto’s “meerdere kilometers tegelijk” in het midden van hun rijstrook bleven. De systemen van Nissan en Volvo presteerden niet zo goed. Ze hadden naar verluidt problemen met heuvelachtige of bochtige wegen en raakten regelmatig van de rijbaan af. Vertegenwoordigers van Nissan en Volvo zeiden dat het vermogen van hun systemen om de rijstrook te centreren opzettelijk beperkt was om bestuurders betrokken te houden.
Bij het evalueren van de bruikbaarheid ontdekten testers dat Automatische piloot was het gemakkelijkst in te schakelen, maar dat Super Cruise het beste wist wanneer het binnen de operationele limieten lag. Als het niet kan worden geactiveerd, vertelt het bestuurders waarom, aldus Consumer Reports, en geeft het vroegtijdige waarschuwingen wanneer de auto samenvoegende rijstroken, afritten of moeilijke verkeerspatronen nadert. Cadillac is ook de enige autofabrikant die een camera gebruikt om ervoor te zorgen dat de ogen van de bestuurder open zijn en op de weg gericht zijn. Nissan, Tesla en Volvo vertrouwen erop dat er druk op het stuur wordt uitgeoefend om de aandacht van de bestuurder te peilen, wat het tijdschrift als ‘onvoldoende’ omschrijft.
Alle systemen problemen hoorbaar en visuele waarschuwingen als de bestuurder niet meer reageert, maar vanaf dat moment gedragen ze zich heel anders. Super Cruise en Autopilot zorgen ervoor dat een auto op zijn rijstrook tot stilstand komt en schakelen de gevarenzones in, maar Super Cruise belt ook een noodnummer. Cadillac en Tesla vergrendelen ook hun systemen nadat de bestuurder een bepaald aantal keren niet op waarschuwingen heeft gereageerd. Nissans ProPilot Assist remt hard in deze situaties, Rapporten van de consument zei, terwijl Pilot Assist van Volvo gaat gewoon uit.
Rapporten van de consument adviseerde autokopers om te onthouden dat deze technologie nog in de kinderschoenen staat en dat er geen gegevens zijn die de beweringen van fabrikanten over verbeterde veiligheid ondersteunen. Het voegde eraan toe dat kopers deze systemen moeten uitproberen bij het testen van een nieuwe auto, en onthoud dat ze een menselijke bestuurder niet kunnen vervangen. Autofabrikanten kregen het advies om betere bestuurdersmonitoring te implementeren.
“Controle van de bestuurder wordt noodzakelijk wanneer automobilisten op een knop kunnen drukken en de controle over het voertuig kunnen overdragen”, Kelly Funkhouser, programmamanager van Consumer Reports voor bruikbaarheid en automatisering van voertuigen, zei in een stelling. “Fabrikanten hebben de mogelijkheid om bestuurders te monitoren en die informatie te gebruiken om te reageren wanneer de aandacht vervaagt, in plaats van te vertrouwen op ineffectieve waarschuwingen.”
Aanbevelingen van de redactie
- De Autopilot van Tesla kan gemakkelijk worden misleid, vinden ingenieurs
- Wat is Cadillac Supercruise?
- Tesla's Autopilot zit opnieuw in de problemen vanwege misbruik door de bestuurder
- Het Super Cruise-systeem van Cadillac voegt 70.000 kilometer compatibele snelweg toe
- Vertrouw Tesla’s nieuwe functie voor het autonoom wisselen van rijstrook niet, waarschuwt Consumer Reports
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
