1 van 5
Het is gemakkelijk om naar de auto op uw oprit te kijken en u zorgen te maken over de ecologische voetafdruk ervan, maar hoe zit het met het voedsel in uw koelkast?
De meeste dingen die we kopen, komen terecht in commerciële vrachtwagens, en die vrachtwagens veroorzaken een buitensporige hoeveelheid CO2-uitstoot. Hyundai gelooft dat de oplossing voor dat probleem zou kunnen liggen in het aanpassen van de waterstof-brandstofcel-aandrijflijntechnologie die in zijn auto wordt gebruikt Nexo crossover om een grote machine van stroom te voorzien. De Hyundai HDC-6 Neptune concept laat zien hoe een toekomstige brandstofceltruck eruit zou kunnen zien. Zelfs de koeltrailer is ontworpen om de CO2-uitstoot tot een minimum te beperken.
Aanbevolen video's
Hyundai verpakte de waterstoftechnologie in een retro-futuristisch ontwerp. De inspiratie kwam van gestroomlijnde treinen, met name die ontworpen door Henry Dreyfuss voor de New York Central Railroad in de jaren dertig, aldus een persbericht van Hyundai.
Die suggestieve ontwerpen hielp de spoorwegen een extra beetje glamour te geven omdat ze te maken kregen met toenemende concurrentie van auto's en vliegreizen. Hyundai wilde iets van diezelfde stijl toevoegen aan wat normaal gesproken een bedrijfswagen is die in anonimiteit zwoegt (tenminste totdat je op de snelweg wordt afgesneden).“De brandstofcelaandrijflijn gaf ons de mogelijkheid om de klassieke typologie te herdefiniëren architectuur van de truck”, zegt Luc Donckerwolke, chief design officer van Hyundai Motor Group een verklaring. Donckerwolke, die bij Lamborghini en Bentley werkte voordat hij naar Hyundai kwam, en zijn team hoefden geen grote dieselmotor te verpakken, waardoor ze creatief aan de slag konden. Hyundai beweert dat de algehele vorm van de truck ook een betere ergonomie biedt dan conventionele ontwerpen.
De HDC-6 Neptune-tractor trekt niet zomaar een oude aanhanger. De HT Nitro ThermoTech-concepttrailer is volgens Hyundai ontworpen om zijn lading efficiënter koud te houden dan conventionele koeltrailers. Door de verbeterde thermische efficiëntie kan de temperatuur nauwkeuriger worden geregeld en wordt de gekoelde ruimte niet beïnvloed door buitentemperaturen, beweert Hyundai. Dat komt deels door wanden die zijn opgebouwd uit schuim dat is ingeklemd tussen vezelversterkte polymeerhuiden. De koelunit werkt ook als de vrachtwagen stilstaat en is vrijwel geruisloos, wat volgens Hyundai een groot voordeel is bij nachtelijke leveringen in stedelijke gebieden.
Hyundai onthulde de HDC-6 Neptune eerder op de North American Commercial Vehicle Show in Atlanta dan een locatie in het buitenland, omdat er wordt overwogen om de Noord-Amerikaanse bedrijfswagen in te stappen markt. Hyundai verkoopt al bedrijfswagens op andere markten en is van plan deze in te zetten 1.600 brandstofcelvrachtwagens in Zwitserland (met een meer conventioneel ontwerp) tot 2023. Hoewel Hyundai de Verenigde Staten een “belangrijke volgende fase” van zijn brandstofcelplannen noemde, besprak het bedrijf hier geen specifieke plannen om brandstofceltrucks te verkopen. Hyundai verkoopt momenteel zijn Nexo brandstofcel-crossover in Californië.
Hyundai is niet het enige bedrijf dat naast personenauto’s ook commerciële vrachtwagens op waterstof wil bouwen. Toyota test momenteel prototypes van brandstofceltrucks in Californië, hoewel het zich niet heeft gecommitteerd aan een productierun die verder gaat dan de eerste batch van 10 testvoertuigen. De vrachtwagens zijn aangepaste Kenworth-modellen, in plaats van schone lei-ontwerpen. Toyota werkt er ook aan brandstofcelbussen en onlangs onthulde een strak herontwerp van zijn Mirai sedan.
Alle brandstofcelvoertuigen hebben te maken met een beperkt aanbod van waterstof en een gebrek aan tankstations. Voor bedrijfsvoertuigen is dit wellicht minder een obstakel dan voor personenauto's. Veel vrachtwagens rijden op vaste routes tussen aangewezen terminals, waardoor ze geen uitgebreid netwerk van stations nodig hebben. Langeafstandsvrachtwagens dwalen verder af van die terminals, en zouden een harde noot kunnen zijn om te kraken voor waterstofvoorstanders als Hyundai en Toyota.
Aanbevelingen van de redactie
- Wetenschappers ontdekken hoe ze giftig rioolgas kunnen omzetten in waterstofbrandstof
- Hyundai breekt twee nieuwe snelheidsrecords over land in hybride auto's met brandstofcellen
- Toyota’s E-volutie gaat verder met de Mirai 2021 en de RAV4 Plugin 2021
- Toyota gebruikt waterstofbrandstofcellen om een van zijn Japanse fabrieken van stroom te voorzien
- BMW plaagt opnieuw waterstofauto's met brandstofcel X5-concept
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
