Technologie verandert elk aspect van ons leven. Eén keer per week onderzoeken we in The Future Of innovaties op belangrijke terreinen, van landbouw tot transport, en wat deze de komende jaren en decennia zullen betekenen.
Als je de afgelopen tien jaar op welke CES dan ook (virtueel of anderszins) rondslentert, is het onmogelijk om alle gevoelens te missen die de technologie-industrie heeft voor transport, en met name voor zelfrijdende auto's. Elk groot technologiebedrijf heeft zijn vingers in auto's, van de infotainmentsystemen van Google en Apple tot de besturingssystemen aangedreven door Blackberry en Linux naar de componenten en circuits waaruit de auto zelf bestaat, gebouwd door Qualcomm en Nvidia en NXP en een tiental meer. (En laat me niet beginnen over deze Apple Car-onzin.)
Een Tesla in de Autopilot-modus kan zonder problemen over de snelwegen van Noord-Californië rijden, maar als het erop aankomt In drukke steden vol grillig autoverkeer, fietsen en voetgangers kunnen camera's het niet altijd volhouden. Of dat deden ze toch niet. Na jaren van testen is Intel-eigendom Mobileye van plan de waanzin van de metropool te omarmen door zelfrijdende auto's uit te rollen in steden over de hele wereld.
Op maandag, de eerste dag van CES 2021, maakte het bedrijf bekend dat Tokio, Shanghai, Parijs, Detroit en New York City allemaal te zien zullen zijn wagenparken van door Mobileye aangedreven voertuigen zullen, als alles goed gaat, begin 2021 worden uitgerold (regelgevingsproblemen worden nog steeds opgelost in NYC).
Bestaat er een magischer seizoensaanzicht dan sneeuwvlokken die op sneeuwbanken vallen onder een witte lucht, de enige uitbarstingen ervan? kleur om het vrolijke tafereel te doorbreken, zoals een vrolijke hulststruik of een kerstroodborstje dat over de top van een bevroren boom springt schutting? Misschien niet als je een mens bent. Als je daarentegen een zelfrijdende auto bent, is die scène behoorlijk angstaanjagend.
Autonome voertuigen worden steeds beter in het analyseren van straatscènes en het veilig navigeren op basis van camerabeelden of teruggestuurde Lidar-invoer. Helaas is sneeuw een probleem voor zowel camera's als laserscanners vanwege geluid (lees: vallende sneeuw) waardoor de sensoren worden geblokkeerd en er sprake is van witte omstandigheden waardoor de camera de omgeving niet kan zien op de juiste manier.
