NHTSA overweegt een onderzoek naar berichten over “plotselinge onbedoelde versnelling” (SUA) in Tesla-voertuigen. Tesla heeft reageerde in een bedrijfsblogpost, ontkennend dat er een probleem is. Voertuiglogboeken die beschikbaar zijn bij Tesla lijken het verhaal van het bedrijf te bevestigen, maar tegenstanders zeggen dat er meer aan de hand is dan wat Tesla bereid is te zeggen.
Inhoud
- Wat is een plotselinge, onbedoelde versnelling?
- Loggegevens van Tesla
- Waarom de NHTSA een onderzoek overweegt
- Wat is het volgende voor de zaak?
Hebben Tesla's een plotseling onbedoeld acceleratieprobleem? Dit is de informatie die tot nu toe beschikbaar is.
Aanbevolen video's
Wat is een plotselinge, onbedoelde versnelling?
Van plotselinge onbedoelde acceleratie is sprake wanneer een voertuig om verschillende redenen plotseling zelfstandig wegrijdt zonder tussenkomst van de bestuurder. Het probleem komt zelden voor, en uit nader onderzoek blijkt vrijwel altijd dat de bestuurder de schuld had, vaak omdat hij dacht dat zijn voet op de rem stond terwijl hij op het gaspedaal stond.
Verwant
- Tesla pronkt met de eerste Cybertruck na twee jaar vertraging
- De oplader van Tesla heeft gewonnen. Wat EV-kopers en -eigenaren moeten weten over NACS
- De goedkoopste elektrische auto’s die je kunt kopen
SUA is zeldzaam omdat de federale wet redundantie vereist. Geen enkele computer is perfect, maar er is geen ruimte voor fouten als er levens op het spel staan. Daarom gebruiken fabrikanten meerdere pedaalsensoringangen die bij elkaar moeten passen. Als ze dat niet doen, schakelt de computer van het voertuig de stroom uit.
In het geval van Toyota, dat bekend stond om zijn SUA-crisis Dat resulteerde in een terugroepactie van ruim 2 miljoen voertuigen in 2011, had het probleem een eenvoudige, analoge bron. De schuld werd gelegd bij vloermatten die op het gaspedaal konden glijden. Tegenwoordig worden de meeste auto’s geleverd met clips om de vloermat aan de bestuurderszijde stevig op zijn plaats te houden.
Loggegevens van Tesla
Tesla en ten minste twee onafhankelijke loganalisten melden dat er sprake is van bestuurdersfouten in de gemelde incidenten. Tesla heeft herhaaldelijk verklaard dat zij elke beschuldiging van SUA met een Tesla-voertuig onderzoeken, en dat uit de logboeken in alle gevallen blijkt dat het gaspedaal werd ingedrukt toen het voertuig naar voren schoot.
Maar wat als het pedaal niet werd ingedrukt terwijl de boomstam beweert dat dit wel het geval was?
Dr. Ronald Belt, een gepensioneerde elektronicatechnicus die publiceert bij de Centrum voor Autoveiligheid, heeft een geschiedenis van het onafhankelijk onderzoeken van SUA-claims. Riem heeft gedetailleerd gekeken naar gegevens van een Tesla Model S die naar verluidt SUA had ervaren. De gegevens kwamen uit de tweede hand van een eigenaar die de gegevens van Tesla in een telefoongesprek kreeg.
Uit het logboek blijkt dat het gaspedaal is ingedrukt, of beter gezegd: het toont de verwachte spanningen van een geactiveerd gaspedaal. Het logboek liet echter ook iets buitengewoon onwaarschijnlijks zien. Verschillende releases van het gaspedaal die duurden precies 1 seconde.
Belt theoretiseert dat de aandrijfeenheid van het voertuig een sensor oververhit tijdens rijden op lage snelheid, waardoor de sensor stroom lekt. Wanneer dat gebeurt, zegt Belt, reageert de computer per ongeluk op een valse pedaalinvoer en levert hij stroom aan de elektromotoren, waardoor het voertuig naar voren tegen een obstakel wordt gestuwd. Een van de componenten wordt herhaaldelijk gereset, waardoor de stroom wordt onderbroken met onmenselijk nauwkeurige intervallen van één seconde.
Hoewel deze theorie plausibel is, is het alleen dat. Dr. Belt had geen directe toegang tot het voertuig. Het bewijst alleen maar de reden waarom een grondiger onderzoek nuttig zou kunnen zijn. Definitieve bevestiging van onbedoelde versnelling is op afstand niet mogelijk.
Waarom de NHTSA een onderzoek overweegt
Eind 2019 begon Brian Sparks uit Berkeley, Californië te kijken naar mediaberichten en NHTSA-rapporten over SUA in Tesla-voertuigen. Nadat hij de informatie had verzameld, stelde hij een rapport op voor de NHTSA verzocht hen de zaak te onderzoeken. Na enkele maanden en een follow-up met aanvullende gegevens, heeft de NHTSA heeft aangekondigd dat het zal onderzoeken of zijn gegevens een volledig onderzoek rechtvaardigen.
De petitie is een document van 69 pagina's waarin elk Tesla-gerelateerd SUA-incident wordt gecatalogiseerd dat sinds 2013 is gemeld.
Tesla reageerde snel op de aankondiging van de NHTSA in een bedrijfsblogpost. “Deze petitie is volkomen vals en werd ingediend door een shortseller van Tesla. We onderzoeken elk afzonderlijk incident waarbij de bestuurder ons beweert dat zijn voertuig accelereerde in strijd met zijn inbreng, en in elk geval waarin we dat hadden gedaan Op basis van de gegevens van het voertuig hebben we bevestigd dat de auto functioneerde zoals ontworpen.” Digital Trends heeft Tesla benaderd voor verder commentaar, maar heeft nog geen antwoord ontvangen antwoord.
Sparks ontkent niet dat hij een Tesla short-seller is, maar houdt vol dat hij de petitie voor financieel gewin niet heeft ingediend. “Het gaat niet om shortselling.” zei Sparks. “Ze zouden de petitie echt moeten lezen.”
De verzoekschrift is een document van 69 pagina's waarin Tesla-gerelateerde SUA-incidenten worden gecatalogiseerd die sinds 2013 zijn gemeld. Naast een overzicht van SUA-incidenten voor elk model en jaar, bevat het de beschrijvingen van de incidenten zoals gerapporteerd door eigenaren of in de media.
Eén incident, typerend voor anderen in de petitie, beweert dat een Tesla-voertuig op een parkeerplaats naar voren schoot. Het incident werd door de eigenaar gemeld aan de NHSTA.
“Het voertuig reed een winkelplein binnen met een snelheid van minder dan 16 km/uur en accelereerde plotseling uit zichzelf naar hoge snelheid. Het raakte drie stilstaande voertuigen en sloeg een kleine boom omver. Ik probeerde de auto te stoppen, maar de remmen werkten niet en de auto stopte uiteindelijk nadat hij het derde voertuig had geraakt.
In de meeste door Sparks samengestelde situaties reed de bestuurder met lage snelheid op een parkeerplaats, oprit of een soortgelijke situatie. Toen zij stopten, of op het punt stonden te stoppen, meldt de bestuurder dat het voertuig plotseling naar voren accelereerde, zonder dat de bestuurder het gaspedaal indrukte.
Wat is het volgende voor de zaak?
De informatie van Dr. Belt en Sparks ziet er overtuigend uit, maar is nog lang geen bewijs dat Tesla een plotseling acceleratieprobleem heeft. De analyse van Dr. Belt is niet gebaseerd op een praktijkgericht onderzoek van het voertuig dat een probleem had. De statistische analyse van Sparks constateert een hoog aantal incidenten, maar kan geen specifiek defect aanwijzen.
Wat is het volgende? De NHTSA zal beslissen of zij een volledig onderzoek wil uitvoeren. Als dat zo is, kan het bureau toegang krijgen tot alle logboeken die Tesla heeft verzameld, evenals tot voertuigen. De NHSTA zou zelfs zijn eigen tests kunnen uitvoeren om te zien of het een plotselinge, onbedoelde versnelling kan nabootsen.
Natuurlijk kan de NHSTA besluiten om geen onderzoek te doen, de zaak op basis van de petitie van Sparks te sluiten en Tesla in het gelijk te stellen.
Naast een mogelijk NHTSA-onderzoek hebben verschillende Tesla-bezitters heeft een rechtszaak aangespannen over de vermeende SUA-problemen met de voertuigen. Als die zaak doorgaat, kunnen er meer bewijzen en gegevens naar voren komen die licht op de kwestie kunnen werpen.
Aanbevelingen van de redactie
- Welke auto's komen nog steeds in aanmerking voor het EV-belastingvoordeel van $ 7.500? Hier is de volledige lijst
- Ik maakte me zorgen over elektrische auto’s, maar kocht in plaats daarvan een benzineauto. Dit is waarom ik niet gelukkiger kon zijn
- Tesla Cybertruck: geruchtenprijs, releasedatum, specificaties en meer
- Ford EV-rijders kunnen vanaf 2024 12.000 Tesla Superchargers gebruiken
- Tesla's Cybertruck klaar voor zomerbezorgevenement
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
