Waymo is van plan later dit jaar zijn ridesharing-service in Phoenix te lanceren en vervolgens uit te breiden naar andere Amerikaanse steden. Het voormalige zelfrijdende autoproject van Google biedt al ritten aan op beperkte basis toegankelijk voor het publiek in Arizona, en heeft in de staat autonome auto's getest zonder menselijke bestuurder achter het stuur.
Aanbevolen video's
Voordat het van Google werd afgesplitst, gebruikte Waymo een verscheidenheid aan gemodificeerde Toyota- en Lexus-hybrides en schakelde vervolgens over op op maat gemaakte 'Firefly'-elektrische auto's. Maar Waymo schakelde vorig jaar de laatste van de pod-achtige elektrische auto’s uit en koos ervoor om zijn vloot rond de Pacifica te standaardiseren. Waymo ontving zijn eerste 100 Pacifica's
in 2016, en in 2017 werden er nog eens 500 geleverd.Verwant
- De robotaxis van Waymo komt naar de ridesharing-app van Uber
- Zelfrijdende auto’s in de war door de mist in San Francisco
- Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
Alle Waymo-voertuigen zijn het Pacifica Hybrid-model. Ondanks de verwarrende naam zijn deze minibusjes eigenlijk plug-in hybrides, met een rijafstand van 53 kilometer volledig elektrisch bereik vanaf de fabriek, en de mogelijkheid om hun accupakketten extern op te laden krachtbron. De plug-in hybride Pacifica kan meer elektrische stroom leveren dan een standaardvoertuig, wat perfect is voor het voeden van computers, sensoren en andere autonoom rijdende hardware. Dat was waarschijnlijk een factor bij de keuze van Waymo, hoewel CEO John Krafcik in een verklaring ook het ‘veelzijdige interieur’ en de ‘comfortabele rijervaring’ van de Pacifica noemde.
Chrysler en Waymo weigerden precies te zeggen hoeveel minivans er in deze laatste bestelling zullen worden opgenomen. Het is vermeldenswaard dat Waymo-rivaal Uber een bestelling heeft geplaatst 24.000 Volvo XC90 SUV's om zijn eigen autonome ridesharing-service op te schalen. General Motors is van plan in 2019 een autonome dienst voor het delen van ritten te lanceren, en is al bezig met het bouwen van autonoom rijden Chevrolet Bolt EV elektrische auto's op dezelfde assemblagelijn als de standaard Bolt EV.
Samenwerkingen zoals die tussen Waymo en Chrysler zullen waarschijnlijk het model worden voor technologiebedrijven die zelfrijdende auto’s ontwikkelen. Autoproductie is een dure en ingewikkelde zaak, waar Waymo, Uber en andere technologiebedrijven geen ervaring mee hebben. Het is zinvol om gewoon auto's van een bestaande fabrikant te kopen. Maar nu autofabrikanten hun eigen technologie voor autonoom rijden ontwikkelen, zou die strategie Waymo en anderen in de toekomst ook kwetsbaar kunnen maken. Wat gebeurt er als autofabrikanten besluiten hun eigen, volledig autonome auto’s te bouwen en te exploiteren voor deelritten?
Aanbevelingen van de redactie
- Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
- Waymo verdubbelt het servicegebied voor zijn robotaxi-ritten
- Robotaxis heeft een passagiersprobleem waar niemand aan dacht
- Er gebeurde zojuist iets vreemds met een vloot autonome auto's
- Waymo onthult ontwerp voor een robotaxi zonder stuur
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
