Cruise control is de perfecte manier om een goede sportwagen te castreren. Het maakt eigenlijk niet uit of u in een Porsche 911 GTS of een Volkswagen Passat rijdt met één hand de I-80 af met een constante vijf-over, terwijl je rechterbeen lui in de richting rust voetenruimte. Dat was tot nu toe het geval. Porsche heeft zijn InnoDrive-systeem ontwikkeld om stressvrij cruisen mogelijk te maken zonder de prestatiegenen van een auto te dempen.
Datagedreven
Porsche InnoDrive is de cruisecontrol van de volgende generatie van de autofabrikant. Hij weet bijna net zoveel over de auto, zijn capaciteiten en zijn omgeving als de bestuurder, maar hij leert op een andere manier.
De software vertrouwt deels op gegevens die door de verschillende sensoren van de auto worden verzonden – zoals de sensoren die zijn geïnstalleerd om de stuurhoek te controleren – om de ideale rijstrategie voor een bepaalde route te berekenen. Het kan zien wanneer de weg nat is (of wanneer het sneeuwt) door te analyseren hoe Het stabiliteitsmanagement van Porsche
(PSM)-technologie komt tussenbeide, waardoor het niet meer nodig is weergegevens op te nemen. InnoDrive is volledig sensorgebaseerd; geen van de informatie waarmee het zich voedt, is afkomstig van (of via) internet.Sensoren zijn slechts een deel van het verhaal. InnoDrive maakt ook gebruik van de ingebouwde camera om verkeersborden te ‘lezen’, hoewel een woordvoerder van Porsche ons vertelde dat hij verkeerslichten nog niet herkent. Ten slotte raadpleegt het navigatiegegevens van digitale kaartenmaker HIER om te vertellen wanneer er een heuvel is waarvoor hij moet accelereren, wanneer er een bocht is waarvoor hij moet vertragen, en wanneer er een rotonde is waarvan de bestuurder op de hoogte moet zijn. Het helpt ook om de twee krachtbronnen waaruit een energiebron bestaat in evenwicht te brengen hybride aandrijflijn door te selecteren welke delen van de route het beste op benzine kunnen worden gereden, welke alleen elektriciteit nodig hebben en welke beide nodig hebben.
InnoDrive is volledig sensorgebaseerd; geen van de informatie waarmee het zich voedt, is afkomstig van (of via) internet.
InnoDrive voegt al deze gegevens samen en blijft de bestuurder altijd bijna drie kilometer voor, Gernot Döllner, het hoofd van de Panamera-modellijn, vertelde Digital Trends tijdens een persconferentie bij Porsche hoofdkwartier. Een scherm aan de linkerkant van het instrumentenpaneel geeft duidelijk elk stukje informatie met betrekking tot de software weer.
Zoals altijd zijn er een handvol mitsen en maren. Döllner legde uit dat Porsche InnoDrive niet over de hele wereld kan aanbieden – althans nog niet – omdat het systeem een zeer nauwkeurige kaart nodig heeft om te kunnen functioneren. Het heeft geen zin om een auto te bouwen die remt voor bochten als hij 500 meter te laat afremt, of als hij niet weet op welke weg hij zich bevindt. InnoDrive werkt in de hele Verenigde Staten, maar andere delen van de wereld zullen genoegen moeten nemen met regulier adaptieve cruisecontrol in de nabije toekomst. Je kunt het systeem niet voor de gek houden, want het gaat automatisch in de slaapstand als het detecteert dat de auto een land binnenrijdt waar het niet goed kan functioneren.
Pittige software
Wij hebben InnoDrive ervaren de nieuwste Panamera 4 E-Hybrid op de wegen rond Stuttgart, Duitsland, waar het bedrijf is gevestigd en zijn officiële museum bevindt zich. We merkten dat de dynamiek sterk varieert, afhankelijk van de gekozen rijmodus. Let wel, dit is een Panamera waar we het over hebben; je kunt de soepelheid van een oud niet inbellen Buick Roadmaster.
Als de auto in de normale modus staat, accelereert hij minder abrupt en neemt hij de bochten met minder gretigheid dan een menselijke bestuurder die snelheid nodig heeft. Het komt dicht in de buurt van wat wij als een gemiddeld tempo zouden beschouwen. Merk op dat InnoDrive de Panamera niet autonoom maakt; verre van dat. Het is op zijn best een systeem van niveau twee, wat betekent dat de bestuurder nog steeds zijn of haar handen aan het stuur moet houden.
In de sportmodus gaat het tempo flink omhoog. InnoDrive slingert de Panamera in bochten zoals Juan Manuel Fangio dat zou doen (hoewel ons wordt verteld dat hij niet zo snel is als een gewone auto). ervaren bestuurder), remt aanzienlijk harder en haalt meer kracht uit de motor als deze uit een versnelling accelereert draai. Dit is niet de optie die u zou willen kiezen als u ontspannen wilt cruisen. Het is ongelooflijk levendig en je kunt maar beter de besturing bijhouden als de weg waarop je je bevindt ook maar een beetje bochtig is. Het systeem vertraagt als het meer stuurinput detecteert dan waarop het is voorbereid.
Als het gaat om het besturen van een sportwagen Pittig op een plezierige landweg, doen we het liever zelf dan de ervaring te delen met de sensoren aan boord. Porsche legde uit dat niet elke bestuurder zo denkt, en dat het belangrijk is om automobilisten keuzes te geven. Degenen die de hulp van InnoDrive willen, kunnen deze inschakelen; degenen die dat niet doen, kunnen het negeren en het zelf beschieten. De Panamera dringt zijn technische kenmerken nooit aan de bestuurder op, een eigenschap die we waarderen.
Wij vonden InnoDrive het leukst op de Duitse autobaan. Dat is misschien moeilijk te geloven; Je denkt waarschijnlijk: "maar het is de autobaan en je rijdt in een Porsche, waarom kijk je niet naar de topsnelheid?" Juist omdat het de autobahn is. Niet elk deel van het Duitse wegennet is onbeperkt, wegwerkzaamheden komen ongewoon vaak voor en druk verkeer is normaal.
In deze omgeving regelt InnoDrive de snelheid van de auto door rekening te houden met de verkeersomstandigheden en de steeds veranderende snelheidslimieten. Je merkt pas echt dat hij een stap voor is als de Panamera een heuvel begint te beklimmen. Met cruise control zou er een vertraging zijn. De auto zou snelheid verliezen, waarschijnlijk terugschakelen, wild accelereren, opschakelen en uiteindelijk op een snelheid komen die min of meer in de buurt ligt van de ingestelde snelheid. Met InnoDrive hoeft u zich geen zorgen meer te maken omdat de auto al weet dat hij snelheid moet maken om bij te kunnen blijven.
De enige Porsche die momenteel met Innodrive leverbaar is, is de Panamera van de tweede generatie. Het gloednieuwe onlangs geïntroduceerde Cayennepeper van de derde generatie zal ook de supercruisecontrol van het merk aanbieden wanneer deze volgend jaar op de markt komt, en de technologie zal zich geleidelijk verspreiden naar andere modellen (zoals de Panamera Sport Turismo) in de komende jaren. Het zal een optie zijn met een prijs rond de $4.000, maar we voorspellen dat dit een vakje is dat veel kopers zullen aanvinken.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
