2018 Nissan Armada Platinum-recensie

2018 Nissan Armada Platina

Adviesprijs $59,190.00

Scoredetails

“De Nissan Armada uit 2018 is goed uitgerust, robuust en een beetje gedateerd.”

Pluspunten

• Gigantische proporties dwingen respect af op de weg
• Comfortabel en stil, waar u hem ook mee naartoe neemt
• Goed uitgerust
• Maximaal trekvermogen van 8.500
• Veel kracht

Nadelen

• Het is gigantisch
• Voelt en ziet er gedateerd uit
• Niet zo zuinig als zijn concurrenten

Ondanks wat je in het nieuws hebt gelezen over de oorlog tegen brandstofinefficiënte voertuigen, kunnen mensen niet stoppen met het kopen van enorme, benzineslurpende voertuigen. SUV's. Ik werd daaraan herinnerd toen ik de Nissan Armada uit 2018 in ontvangst nam, een grote SUV waarvan velen dachten dat hij verdwenen zou zijn nu. In feite is het huidige body-on-frame-aanbod van Nissan nog steeds springlevend, na een complete make-over in 2016. Gebouwd op de nieuwste versie van Nissans ‘F-Alpha’-platform voor vrachtwagens en SUV’s, deelt de Armada zijn ruggengraat met de voormalige Infiniti QX56, en de nieuwste QX80 luxe SUV.

De 2018 Nissan Armada is verkrijgbaar in in totaal vier uitvoeringen, waarbij het basismodel “S” begint bij $ 46.090. Als je tegen de ‘SL’ aanloopt, wordt de prijs verhoogd tot $ 50.850, waarbij verbeteringen worden afgevinkt zoals 20-inch wielen boven de 18-inch basisrollen en een 360-gradencamera. Een enorme sprong naar $ 59.190 is de “Platinum” -uitvoering van onze tester. Het aanvinken van alle vakjes is de topspecificatie “Platinum Reserve” -uitvoering, die net niet in staat is de sprong naar een Infiniti QX80 te maken.

Hoewel het er op papier goed uitziet, vecht de Nissan Armada tegen grote SUV's van twee van Amerika's 'Grote Drie', General Motors en Ford. Deze omvatten de Chevrolet Tahoe en Suburban samen met hun GMC-neven en de geheel nieuwe Ford-expeditie. Een andere sterke concurrent uit Japan is de Toyota Landcruiser. Het is een lastige groep concurrenten. Kan de gigantische Armada zich een weg voor hen banen?

Interieur en techniek

De lijst met standaardfuncties van onze tester omvat NissanConnect-infotainment met satellietnavigatie en een Bose-geluidssysteem. De standaard veiligheidskit is net zo omvangrijk als de Armada zelf en omvat automatische noodgevallen Remmen, Blind Spot Warning, automatisch remmen met detectie van voorwaartse botsingen en automatisch remmen in achteruit helpen. Wat het comfort betreft, zijn radargestuurde cruisecontrol en een elektrisch bedienbaar one-touch-moondak standaard.

Zoals je zou verwachten, is de binnenruimte zo hol dat je bijna zou kunnen leven van het totale binnenvolume van 171,1 kubieke meter. Maar als het maken van een stacaravan niet jouw missie is, biedt de Armada plaats aan maximaal zeven personen, plus al hun spullen. Onze sampler werd geleverd met het optionele ‘captain’s chair’-arrangement van $ 450 voor de tweede rij, waarbij de bank werd vervangen door individuele kuipstoelen.

Het is allemaal heel comfortabel en toch voelt het allemaal vreemd ouderwets aan. Dat wijten we aan het rechtopstaande dashboard, de moeilijk bereikbare bedieningselementen en de schakelaar die duidelijk van de vorige generatie van Nissan is. De kwaliteit van de materialen is ongeveer vergelijkbaar met die van de concurrentie, zo niet een beetje aan de plakkerige kant. En ondanks het scala aan technologie, up-to-date connectiviteit en functies is de 8,0-inch Armada Het infotainmentscherm voelt nog steeds aan alsof het in 2010 is blijven hangen, met een lage resolutie en een blokkerig menu ontwerp. Gezien het feit dat de nieuwste Armada, en zijn Infiniti-neef, gebaseerd zijn op een platform dat acht jaar geleden uitkwam, is dit niet in het minst schokkend. Een veel moderner interieur vind je in elk van de Amerikaanse alternatieven.

Rijervaring

Zoals je zou verwachten van iets dat lijkt op een enorme diepvrieskist op wielen, zijn de manieren waarop de Armada onderweg is, log. De afmetingen zijn iets groter dan die van een concurrerende Chevrolet Tahoe: ruim 5 meter lang, 2 meter breed, 2 meter hoog en een leeggewicht van 5.822 kilo. Bediening is niet zijn sterke punt. Elke poging tot pittig rijden zorgt ervoor dat de Armada schreeuwt: "Wat ben je in vredesnaam aan het doen !?" voordat het in onderwerping flopt. De rit lijkt in eerste instantie stijf, maar absorbeert wel oneffenheden in de weg, waardoor er weinig grote hobbels in de cabine terechtkomen. Hoewel een adaptieve ophanging standaard is, is deze ontworpen om de lading te nivelleren bij het trekken van zware aanhangwagens, en niet om een ​​agressieve sportmodus mogelijk te maken.

Zelfs bij normaal rijgedrag wordt het gewicht van de Armada duidelijk. Het voelt vaak traag, saai en bruut aan. Het is even wennen, maar als je dat eenmaal doet, wordt het een stille en comfortabele langeafstandscruiser. Nissans nieuwste ‘Endurance’ 5,6-liter DOHC V8 met 32 ​​kleppen, met 390 pk en 394 Nm koppel gekoppeld aan een zeventrapsautomaat, motiveert deze leviathan. Het resultaat is dat de 0-60 vanuit stilstand slechts ongeveer zes seconden duurt. En het klinkt geweldig om dat te doen. Top snelheid? Irrelevant, maar als je het zou vragen: het is beperkt tot 213 km/uur.

Dat vermogen wordt niet zozeer geleverd voor prestaties als wel voor grommen en transportvermogen. Alle Armada's worden direct vanaf de lopende band geleverd met een maximaal trekvermogen van 8.500 pond. Dat is het beste Chevrolet Tahoe en Suburban met meer dan een ton (2.000 pond), afhankelijk van hoe bescheiden de keuze is. Om daar bij het GM-publiek ook maar enigszins in de buurt te komen, zou je voor een duurdere moeten kiezen GMC Yukon met het optionele trekhaakpakket. En dat komt zelfs uit op 8.400 pond, 100 minder dan de Armada. De Armada verliest echter wel van het nieuwe Ford-expeditie 2018, met een trekvermogen van 9.200 pond.

Helaas hadden we niets te slepen met de Armada. Maar er is nog een truc die het beest in petto heeft. Het kan echt offroad. De Armada is in wezen een veramerikaniseerde versie van zijn wereldwijde full-size SUV, de Patrouille, een vrachtwagen die over de hele wereld wordt gezien als het antwoord van Nissan Toyota’s legendarische Landcruiser.

De Armada die naar de VS gaat, doet het helaas zonder alle luxe vierwielaandrijving van de Patrol. Maar dat komt omdat Amerikaanse kopers de Armada waarschijnlijk niet zullen gebruiken zoals hij bedoeld is in verlaten gebieden met moeilijke, niet-verharde wegen. Toch slaagden we erin een aantal rotsachtige en modderige paden te vinden om te verkennen in New Jersey, en de Armada bewees zich zeer capabel te zijn waar de meeste cross-overs gewoon naar de buitenwijken zouden rijden.

Wat het brandstofverbruik betreft: “Welk brandstofverbruik?” zegt de Armada. Net als prestaties is het brandstofverbruik geen prioriteit. Met een verbruik van maximaal 14 mpg in de stad en 19 op de snelweg, afkomstig uit zijn gigantische tank van 26 gallon, is de Armada niet licht op het gebied van brandstofverbruik. Zelfs in vergelijking met zijn concurrenten haalt een gelijkwaardige Chevrolet Tahoe tot 16 mpg in de stad en 23 mpg op de snelweg, dankzij cilinderuitschakeling. Helaas is er op de Armada niet zo'n slim bedrog.

Garantie

Alle Nissan Armada's uit 2018 worden geleverd met een basisgarantie van drie jaar en 56.000 mijl, en een garantie van vijf jaar en 60.000 mijl op de aandrijflijn, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.

Hoe DT deze auto zou configureren

Omdat onze huidige Nissan Armada-tester uit 2018 zeer goed uitgerust was en de op een na duurste was Het platina-model, dit is het model waar we voor zouden springen, zelfs met zijn Hermosa Blue-buitenkant en amandelleer interieur.

De Hermosa Blue is de enige beschikbare kleur, maar komt nog steeds het dichtst in de buurt van het blauw van Digital Trends. Het amandelleer helpt het holle interieur lichter te maken, in tegenstelling tot donkere opties, waardoor het aanvoelt als een eindeloze leegte.

We kunnen het doen zonder het Platinum Reserve-pakket van $ 3.000, dat enkele kleine luxe details aan het interieur en exterieur met zich meebrengt. Op dat moment een veel leuker 2018 Infiniti QX80 prijstechnisch binnen handbereik komt. En het is in wezen dezelfde truck, alleen aangekleed om bij het luxemerk Infiniti te passen.

De bijna beladen Armada Platinum garandeert dat elke inzittende gelukkig en comfortabel is, met automatische klimaatregeling in drie zones, verwarmde en koele voorstoelen en een hele reeks veiligheidstechnologie. Dit omvat een 360-surroundcamera, parkeersensoren, dodehoekdetectie en een intelligent achteruitkijkspiegel spiegel, radargestuurde cruisecontrol, automatische noodremming, achteruitrijinterventiehulp en meer. Oh, hadden we al gezegd dat een entertainmentsysteem achterin ook standaard wordt geleverd?

Onze take

De Nissan Armada Platinum uit 2018 is een robuuste full-size SUV die meer op bruikbaarheid is gericht, met een maximaal trekvermogen van 8.500 pond. Het is ook ruim, goed uitgerust en comfortabel. Hij is echter helemaal niet zuinig met brandstof, en een beetje onhandig om te rijden als je niet gewend bent om grote voertuigen te besturen. Omdat hij nog steeds gebaseerd is op een SUV-platform dat bijna tien jaar oud is, begint zijn leeftijd zichtbaar te worden zichzelf met zijn bediening, de schijnbaar gedateerde infotainmentscherminterface en het algehele interieur ontwerp.

Is er een beter alternatief?

De Nissan Armada deelt zijn speelveld met de Chevrolet Tahoe en Suburban, zijn GMC-neven, de Yukon en Yukon XL, en de onlangs vernieuwde Ford Expedition en Lincoln Navigator. Hoewel de Armada zijn werk prima doet, voelt het aanbod van GM moderner aan en is het veel beter en gemakkelijker te besturen, terwijl De nieuwe Ford Expedition en Lincoln Navigator beloven ook verbeterde rijervaringen, aangezien ze onlangs vanaf de grond opnieuw zijn ontworpen omhoog.

Moet je er een krijgen?

Nee, tenzij het trekvermogen een must-have is, of je een doorgewinterde Nissan-fan bent.

De Nissan lijkt achter te lopen op het nieuwste en beste van Amerika’s stalgenoten. De Armada doet het prima als full-size SUV, maar blinkt alleen uit in het slepen en vervoeren van luxe. Als je dat nodig hebt, is dat geweldig, maar de meeste mensen hebben dat niet. Als u geen boot heeft om achter uw SUV te plaatsen, bent u beter af met een onlangs bijgewerkte optie van de concurrenten van Nissan.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• 2023 Kia Sportage Hybrid eerste ritrecensie: stijl en inhoud
• 2021 Volvo XC40 Recharge eerste rit review: verfijnde EV-subtiliteit
• Ruim 800 automobilisten zeiden dat hun Nissan zonder reden op de rem trapte
• De Nissan Titan pick-uptruck uit 2020 krijgt een krachtigere motor en een met technologie gevuld interieur