2019 Kia Sorento First Drive-recensie

2019 Kia Sorento eerste rit

Adviesprijs $25,900.00

“In plaats van het spel te veranderen, speelt de Sorento het gewoon heel goed.”

Pluspunten

• Mooi interieur
• Intuïtief infotainment
• V6-kracht

Nadelen

• Fluctuerende kwaliteit van het interieurmateriaal
• Beperkte beenruimte op de tweede zitrij
• Gebrek aan verfijning van de aandrijflijn

De huidige generatie Kia Sorento bestaat al een paar jaar, maar had een update nodig om relevant te blijven in de populaire middenklasse crossover-segment, dat nu niet alleen bekende namen als de Honda Pilot, Toyota Highlander en Ford Explorer omvat, maar ook nieuwkomers als de Volkswagen Atlas En Subaru beklimming.

Om de concurrentie bij te houden, Kia probeerde de rijdynamiek van de Sorento aan te scherpen door deze SUV met zeven zitplaatsen over te dragen Albert Biermann, de BMW M-veteraan die net klaar is met het tunen van het rijgedrag van de sportieveling Kia Stinger. Enkele nieuwe technische functies en kleine stijlaanpassingen ronden de veranderingen af.

De Sorento 2019 wordt geleverd in vijf uitrustingsniveaus: L, LX, EX, SX en SX-Limited. Kia heeft nog geen definitieve prijzen bekend, maar een basis Sorento L met voorwielaandrijving zal naar verwachting rond de $ 26.000 kosten. Een volledig beladen Sorento SX-Limited-model met vierwielaandrijving, zoals onze testauto, kost ongeveer $ 45.000. Deze eersteklas Sorento maakt die hoge stickerprijs waar dankzij een royale lijst met technische en gemaksfuncties.

Interieur en techniek

Het interieur van de Sorento heeft een aangenaam, minimalistisch ontwerp. Het centrale touchscreen steekt niet onhandig uit het dashboard, zoals deze dingen vaak doen, en wordt ondersteund door precies het juiste aantal analoge knoppen en knoppen. Een lade voor de shifter bevat twee 12-volt stopcontacten, een USB-poort en een extra aansluiting, plus het Qi draadloze oplaadpad dat nieuw is in 2019. Een andere USB-poort bevindt zich in de middenconsole, maar het deksel klemt de oplaadsnoeren vast als deze gesloten is. Passagiers op de tweede rij krijgen nog twee stopcontacten, gelegen aan de achterkant van de middenconsole.

De kwaliteit van de interieurmaterialen is redelijk goed voor een mainstream auto, maar Kia vergroot zijn geloofwaardigheid op een paar gebieden. Terwijl de stoelen in onze SX-Limited-testauto van leer waren, was bijna al het andere van plastic. Dat is prima, dichter bij de basisprijs van de Sorento, maar iets minder acceptabel voor de prijs van ongeveer $ 45.000 van onze testauto. De pianozwarte plastic rand op veel oppervlakken ziet eruit alsof deze gemakkelijk vlekt of krast. Onze testauto had fraai uitziende roestvrijstalen pedalen, maar toen we erlangs keken, ontdekten we dat de onderkant van de stuurkolom zichtbaar bleef.

De Sorento uit 2019 wordt standaard geleverd met een 7,0-inch touchscreen-infotainmentsysteem, maar we mochten het optionele 8,0-inch systeem uitproberen, dat ook navigatie omvat. Apple CarPlay En Android Auto zijn standaard over de hele linie. Kia’s UVO 3.0-systeem is geen gamechanger, maar het responsieve touchscreen en de heldere graphics kunnen de basisprincipes goed aan. Hogere uitrustingsniveaus krijgen ook een 7,0-inch LCD-scherm in het instrumentenpaneel. Onze testauto had het optionele Harman Kardon surround-soundsysteem, dat consistent helder geluid door het hele interieur produceerde.

Over de hele linie is standaard plaats voor zeven passagiers, met royale hoofdruimte dankzij het hoge, rechtopstaande profiel van de Sorento. De beenruimte op de achterbank is echter wat krap. We hebben de derde rij niet kunnen testen, omdat de stoelen omhoog waren geklapt om plaats te bieden aan de bagage van drie journalisten en de sneeuwkettingen die waren voorgeschreven door de staat Colorado, waar we met de auto reden. Over het geheel genomen biedt de Sorento aanzienlijk minder laadvolume dan een Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer of VW Atlas.

De Sorento is verkrijgbaar met een scala aan rijhulpfuncties, maar geen daarvan behoort tot de standaarduitrusting. Voor 2019 worden Lane Keep Assist en een Driver Attention Monitor toegevoegd aan een bestaande reeks functies, waaronder adaptieve cruisecontrol, dodehoekmonitoring, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook, parkeersensoren en een 360 graden camera systeem. Adaptieve cruisecontrol kan de Sorento volledig tot stilstand brengen en vervolgens weer verder rijden, met een soepele, geleidelijke vertraging en acceleratie die de inzittenden van het voertuig op hun gemak moeten stellen.

Rijervaring

De Sorento is gebouwd om mensen te vervoeren, niet om rondetijden neer te zetten, maar Kia heeft wel geprobeerd hem aantrekkelijker te maken om mee te rijden dan de gemiddelde familie-crossover. Prestatiegoeroe Albert Biermann heeft een aantal aanpassingen doorgevoerd voor 2019, en het optionele vierwielaandrijvingssysteem omvat op remmen gebaseerde koppelvectoring. Hierbij worden de remmen gebruikt om de kracht rond te leiden, zodat de auto de bochten kan nemen.

Sommige bochtige wegen in Colorado gaven ons volop mogelijkheden om het rijgedrag van de Sorento te testen, maar we zagen niet veel impact van die prestatieverhogende functies. De besturing is redelijk precies, maar negeert nog steeds de meeste feedback van de weg. De rolbewegingen van de carrosserie waren redelijk onder controle voor zo’n groot voertuig, maar zelfs met koppelvectoring voelde de Sorento niet wendbaarder aan dan welke andere SUV van zijn formaat dan ook. De ophanging absorbeerde de hobbels goed, en dat is waarschijnlijk meer een prioriteit voor bestuurders van dit type voertuig.

Onze Sorento SX-Limited-testauto was uitgerust met de optionele 3,3-liter V6, die 290 pk en 252 pond-voet koppel produceert. De V6 is gekoppeld aan een achttraps automatische transmissie die in eigen huis is ontwikkeld en wordt gedeeld met de Cadens sedan. Kia biedt in de basismodellen ook een 185 pk sterke 2,4-liter viercilindermotor en een zestrapsautomaat aan.

De V6 Sorento biedt meer vermogen dan de meeste andere voertuigen in zijn klasse, maar moet het afleggen tegen de Toyota Highlander (295 pk) en Chevrolet Traverse (310 pk) V6-modellen, evenals de 365 pk sterke EcoBoost V6 met dubbele turbocompressor die verkrijgbaar is in de Ford Ontdekkingsreiziger. Een achttrapsautomaat is ook best goed voor dit segment, al biedt Honda in de Pilot wel een negentrapsautomaat aan.

Stephen Edelstein/Digitale trends

Op de weg voelde de V6 qua vermogen prima aan, maar miste hij verfijning. De vermogensafgifte was grof en het motorgeluid was niet bepaald inspirerend. De nieuwe achttrapsautomaat kon ook wat meer glans gebruiken, omdat sommige schakelingen wat ruw aanvoelden.

Sorento V6-modellen met vierwielaandrijving, zoals onze testauto, hebben een gecombineerd vermogen van 21 mpg (19 mpg stad, 24 mpg snelweg) door de EPA, terwijl modellen met voorwielaandrijving een iets hogere gecombineerde 22 mpg krijgen (19 mpg stad, 26 mpg snelweg). Dat is 1 mpg gecombineerd minder dan een vergelijkbare Piloot of Hooglander (Toyota biedt ook de nog efficiëntere Highlander Hybrid) maar iets meer dan een Explorer, Atlas of Chevy Traverse.

Garantie

Alle Kia-modellen hebben een beperkte garantie van 10 jaar/160.000 mijl op de aandrijflijn, en een beperkte basisgarantie van 5 jaar/100.000 mijl die alles behalve de aandrijflijn dekt. Over het geheel genomen heeft Kia de afgelopen tien jaar een redelijk goede reputatie op het gebied van betrouwbaarheid opgebouwd, maar de uitgaande Sorento uit 2018 kreeg slechts een gemiddelde betrouwbaarheidsscore van Rapporten van de consument.

Hoe DT deze auto zou configureren

Het EX-uitrustingsniveau lijkt de goede plek in de Sorento-line-up van 2019. Daarin zit de V6-motor (die volgens ons een betere keuze is dan de standaard viercilinder in een voertuig). large), evenals adaptieve cruisecontrol, verwarmde lederen stoelen vooraan en op de tweede rij, en een elektrisch neerklapbare tweede rij. We zouden ook het Harman Kardon-audiosysteem en het 8,0-inch touchscreen specificeren, die optioneel zijn op dit uitrustingsniveau. Als je dat doet, zou dat een behoorlijke hoeveelheid nuttige functies moeten opleveren tegen een lagere prijs dan het topmodel van de SX-Limited waarmee we reden.

Conclusie

De Kia Sorento uit 2019 probeert het spel niet te veranderen, hij speelt het gewoon heel goed. Hij biedt het royale scala aan functies die typerend zijn voor Kia, redelijk competente rijdynamiek en een knap, zij het ingetogen ontwerp. Het is een solide kanshebber die zeker het bekijken waard is.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• Kia EV6 GT eerste ritrecensie: wat meer plezier in EV's brengen
• 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus