Navigon 2100 Max recensie

Samenvatting

Draagbare GPS-apparaten behoren tot de meest verkochte CE-gadgets: volgens de Consumer Electronics Association zullen er dit jaar naar verwachting maar liefst 12 miljoen worden opgeslokt. Niet zo slecht voor een apparaat dat je gewoon vertelt waar je heen moet - en geïrriteerd raakt als je besluit een andere route te nemen! (We noemen onze Garmin GPS liefkozend ‘Naggie’, omdat ze een afwijzende toon krijgt als we ervoor kiezen om onze eigen snelkoppelingen te maken.) Nog steeds het is ongelooflijk cool om in realtime een beeld te krijgen van je locatie en de routebeschrijving naar oma's huis, of waar je ook bent naar.

De dramatisch dalende kosten zijn misschien wel de grootste drijfveer voor de populariteit van GPS, aangezien je er nu een kunt kopen voor $ 149, hoewel goedkope modellen moeilijk aan te bevelen zijn. In GPS Land domineren drie bedrijven de omzet – en nee, Sony, Samsung en Panasonic behoren daar niet toe. Garmin, TomTom en Magellan bezitten 80 procent van de markt, terwijl anderen zoals Navigon proberen zich een weg te banen naar de top. Dat gezegd hebbende, hebben we onlangs de Navigon 2100 Max naar onze testlaboratoria gestuurd om te bepalen of hij het verdient om als een apparaat van het hoogste niveau te worden beschouwd. Laten we nu gaan rijden...

Functies en ontwerp

Een van de grootste trends voor 2008 is de toename van het aantal GPS-modellen met 4,3-inch breedbeeldschermen, een dramatische stijging ten opzichte van de vierkante instapmodellen van 3,5-inch. Gelukkig beschikt de Navigon 2100 Max over de eerste – en geloof ons, je zult het grotere visuele onroerend goed zeker waarderen.

Voor het grootste gedeelte, GPS-apparaten lijken behoorlijk op elkaar: een scherm omgeven door een kleine rand, omdat er weinig knoppen en bedieningselementen zijn. Alles behalve het in- en uitschakelen wordt meestal afgehandeld door op het scherm te tikken: nog een reden om voor een groter scherm te kiezen. De Navigon heeft een pianozwart kleurig frame met een klein, onopvallend logo en past mooi bij een donker dashboard. Net zo belangrijk is de achterkant van het toestel, aangezien je deze zult zien als je je auto nadert, die een mooi, geëtst ontwerp heeft en een kleine luidspreker.

Wat de algemene afmetingen betreft, meet de Navigon 2100 Max 4,83 x 3,03 x 0,74 (WHD, in inches) en weegt 6,27 oz. Aan de rechterkant bevindt zich een SD-kaartsleuf met NAVTEQ-kaartinformatie (deze wordt meegeleverd met het apparaat). Houd er rekening mee dat de kaarten op de kaart alleen de onderste 48 staten bevatten - als u op weg bent naar Anchorage, Alberta of de regenwouden van Puerto Rico, zoek de 2120 Max op, een model bedoeld voor automobilisten ten noorden van de Amerikaanse grens ($ 329). CAD).

Een van de meest kritische interfaces van elke GPS is de montage op de voorruit. We probeerden een oudere Navigon 7100 en de zuignap bleef het begeven en het hele apparaat viel op de grond omdat de arm zo zwaar was. Gelukkig heeft het bedrijf die montage met de 2100 KO'd, in plaats daarvan gekozen voor een andere stijl. Het blijkt ook vervelend, maar het is in ieder geval niet te vaak op het tapijt terechtgekomen. Het lijkt op iets uit een Lego-set, je moet de GPS-houder via een schroef aan de houder bevestigen. Navigon neemt niet de moeite om instructies op te nemen voor het in elkaar zetten; je moet online gaan en de handleiding raadplegen.

We weten dat bedrijven geld willen besparen, maar een kleine korte handleiding zou geen fortuin kosten en zou de ‘out-of-box’-ervaring verbeteren. Ter vergelijking: zelfs oudere modellen zoals Garmin's nuvi NN hebben een houder die veel gemakkelijker te gebruiken is, samen met eenvoudige instructies om aan de slag te gaan. Bovendien heeft de Navigon-houder, ontworpen om het apparaat snel te verwijderen om diefstal te voorkomen, geen geruststellende klik of klik wanneer u hem verwijdert of weer op zijn plaats zet.

Naast het opzetten van de houder en het aansluiten van het netsnoer op een sigarettenaanstekeraansluiting, hoeft u niet veel meer te doen met het opzetten en aan de slag gaan. We moeten Navigon hier wat eer geven: met de 7100 je moest hem vijf uur opladen via het elektrische systeem van de auto voordat hij werkte – echt een van de meest absurde dingen waar we de afgelopen jaren mee te maken hebben gehad. De 2100 Max heeft direct uit de doos wat kracht en het scherm komt onmiddellijk tot leven.

Afgezien van een groter schermformaat, moet een goed GPS-apparaat tekst-naar-spraak-mogelijkheden hebben, zodat de routebeschrijving wordt aangekondigd terwijl u vaart, wat de Navigon gelukkig bezit. Het beschikt echter niet over Bluetooth-mogelijkheden, dus u kunt het niet gebruiken met uw mobiele telefoon of mp3's afspelen, zoals concurrerende apparaten. Aan de andere kant heeft het apparaat nog een aantal andere functies die aan te bevelen zijn, waaronder Reality View, een bijna fotoachtig beeld van belangrijke snelwegknooppunten. Op het scherm zie je verkeersborden virtueel zoals ze er in het echt uitzien, waardoor het een stuk eenvoudiger wordt om met ingewikkelde klaverblaadjes en dergelijke om te gaan. Eenheden beschikken ook over DirectHelp voor routebeschrijvingen naar hulpdiensten voor het geval u deze nodig heeft. Het nadeel is dat ze ook automatische snelheidswaarschuwingen hebben. Wie moet daarover gezeurd worden – niet dat je ooit de wet zou overtreden! Gelukkig kunnen deze worden uitgeschakeld.

Een ander verschilpunt tussen GPS-apparaten is het aantal POI's (Points of Interest), zoals banken, benzinestations, restaurants, enzovoort, dat op de meegeleverde kaarten staat. (Hoe meer hoe beter natuurlijk...) De 2100 Max heeft twee miljoen, minder dan bepaalde rivalen. Erger nog, ze zijn niet allemaal accuraat.

Veel waarnemers uit de sector zijn van mening dat realtime verkeer de ‘killer-app’ is voor GPS-apparaten. Hiermee ontvangt het apparaat een melding van verkeersopstoppingen en biedt het vervolgens een alternatieve route om u sneller te laten rijden. Navigon biedt Lifetime Traffic als optie aan. Het kost $ 99 USD zolang je het bezit.

Het apparaat heeft ook een Zagat-optie voor $ 39 USD, zodat u ook beoordelingen van restaurants, hotels enzovoort kunt bekijken. Er is ook een FreshMaps-functie voor $ 79 USD, waarbij het bedrijf drie jaar lang regelmatig kaartupdates levert. Dit zijn concurrerende prijzen bij Garmin, TomTom et al., en als je onderweg bent, kunnen dit waardevolle investeringen zijn.

Nadat we de 2100 Max in positie hadden gebracht (dankzij een beetje speeksel op de zuignap), was het tijd om te gaan rijden met de hulp van onze spraakzame nieuwe ‘vriend’.

Afbeelding met dank aan Navigon

Prestaties en gebruik

De Navigon wordt snel opgestart en ontvangt signalen van bijbehorende GPS-satellieten, hoewel het bedrijf waarschuwt dat het voor de eerste keer opstarten tot 15 minuten kan duren. (Bij ons duurde het minder dan een minuut.) Voordat je aan de slag gaat, is het verstandig om de Basisinstellingen door te nemen. Er zijn zeven schermen en u kunt de kaarten en gegevens die u op het WQVGA-scherm ziet (480×272 pixels) aanpassen – een resolutie die vergelijkbaar is met die van andere 4,3-inch modellen zoals de nieuwe Garmin nuvi 880.

De 2100 Max is voorzien van een ontvanger die in het apparaat is ingebouwd en de antenne maakt deel uit van het netsnoer. Dit is een mooie oplossing en elimineert de noodzaak om een ​​aparte verkeersantenne op uw dashboard te plaatsen. Navigon liet ons de Zagat- en Lifetime Traffic-services uitproberen, waarmee u in totaal $ 130 USD plus $ 299 USD voor het apparaat terugkrijgt. Het inschakelen ervan is een uit meerdere stappen bestaand proces waarbij u naar de Navigon-website moet gaan om een ​​activeringscode te verkrijgen en die informatie vervolgens in het apparaat moet invoeren. Het is niet te belastend. Voordat we deze functies bespreken, laten we het eerst hebben over de 2100 Max als een puur richtinggenererend apparaat en zijn vermogen om u van punt A naar B te brengen.

Het invoeren van locaties is relatief eenvoudig. Maar de vakken op het scherm voor cijfers en letters zijn een tint kleiner dan je op concurrerende modellen aantreft. Dat gezegd hebbende, is het niet moeilijk om een ​​adres in te voeren. Toch moet je een pen in de buurt houden om op het scherm te tikken, een advies dat geldt voor elke GPS (houd het punt echter ingetrokken).

Ook belangrijk om over na te denken is de hoeveelheid tijd die nodig is om elke route te genereren, waarbij de 2100 Max dit in een redelijke 30 seconden doet. De eerder genoemde Reality View-functie is ook best handig: wanneer je bij een belangrijk knooppunt op de snelweg komt, worden de borden vrijwel precies weergegeven zoals je ze op de weg zou zien verschijnen. De GPS informeert je ook over vertragingen op snelwegen tot 80 kilometer verderop – best wel een leuk extraatje.

Reality View toont u de signalen in realtime

Vanuit het oogpunt van de voice-over is de verteller van de Navigon ook vrolijk behoorlijk vergevingsgezind en informatief. Ze zal zeggen "draai 9 meter in" of zeg welke andere instructies nodig zijn om je op het goede spoor te houden. De 2100 Max heeft nog een leuke bonus: snelheidslimietborden die aan de linkerkant van het scherm verschijnen. We reden over een snelweg met een snelheid van 100 km per uur en het volstaat te zeggen dat het een leuke herinnering was toen we, eh, “per ongeluk” 83 bereikten.

De restaurantbeoordelingen van Zagat zijn ook een groot pluspunt voor fijnproevers. Als deze optie is geactiveerd, krijgt u 30.000 extra POI's (restaurants, hotels, golfbanen, enz.) Om de informatie te vinden, moet je echter naar het POI-scherm gaan en vervolgens handmatig de lokale Zagat bekijken schrijfsels. Dit proces blijkt onhandig, en het zou de voorkeur verdienen als de Zagat-pictogrammen automatisch op het hoofdscherm zouden verschijnen en in een ander scherm zouden openen met de gevraagde gegevens zodra je op het scherm tikte. Bovendien zijn de 30.000 POI's gericht op grote steden in plaats van op afgelegen gebieden, waardoor ze vooral nuttig zijn voor mensen die in grotere stedelijke gebieden wonen.

Er moeten ook een paar extra ontwerpprobleempjes worden opgemerkt. Om de een of andere reden hebben de ingenieurs van Navigon geen automatische uitschakeling toegevoegd wanneer u het contact uitzet. Je bent genoodzaakt het apparaat handmatig uit te zetten als je de auto verlaat… Anders blijft hij gewoon draaien, waardoor het een mooi baken is voor dieven. Rivaliserende apparaten bieden ook voorkeurspagina's voor toegang tot favorieten, restaurants en andere veel voorkomende selecties.

Hetzelfde geldt voor de automatische daglicht-/nachtweergave van Garmin. Als het donker wordt, gaat de Garmin automatisch naar de nachtmodus, waardoor de kleuren van de kaarten veranderen. Bij de Navigon moet je dit handmatig doen op het touchscreen.

Conclusie

De Navigon 2100 Max is een solide, goed presterende GPS die gemakkelijk aan te bevelen is. Met een straatprijs van ongeveer $260 (vanaf april 2008) blijkt het de investering zeker waard voor functies zoals de geweldige Reality View-optie. Ter vergelijking: de nieuwe Garmin nuvi 205W met een vergelijkbaar 4,3-inch scherm zal binnenkort $ 266 kosten en deze functie mist, om nog maar te zwijgen van gesproken afslagopdrachten. Omdat beide NAVTEQ-kaarten gebruiken, is er ook niet zoveel verschil in de dagelijkse prestaties. Navigon heeft ook verkeerswaarschuwingen voor een levenslange levensduur van $ 99, versus MSN Direct voor een levenslange levensduur van $ 129 (of $ 49,95 per jaar) op de Garmin. MSN Direct geeft echter meer informatie, zoals filmtijden en aandelenkoersen, dus dit is vrijwel een wasbeurt. Maar alles bij elkaar wint de Navigon 2100 Max de prijs. En, beter nog, we vinden het geweldig dat het ons niet zeurt...

Pluspunten:

• Scherp 4,3-inch touchscreen
• Reality View is uitstekend
• Relatief goedkope verkeersinformatie

Nadelen:

• Geen Bluetooth-mogelijkheid
• Geen uitschakeling of automatische dag-/nachtweergave
• Zou meer aandachtspunten moeten hebben

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• Kia EV6 GT eerste ritrecensie: wat meer plezier in EV's brengen
• 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus