De oprichter van RuimteX En Tesla is gewend aan flitsende ondernemingen en grootse dromen (die allemaal werkelijkheid lijken te worden), en nu richt hij zijn aandacht op een eenvoudig probleem dat ons allemaal teistert: Verkeer. Omdat waarom zou niet moeten het ons 29 minuten kost om van New York naar Washington D.C. te komen? Met Musk’s Boring Company zou dit onze nieuwe realiteit kunnen zijn.
Inhoud
- Een blik op hoe (niet) saai de Boring Company werkelijk is
- Saai in Chicago
- Een bijna complete tunnel in LA
- Een voorproefje van wat saai is
- Van D.C. naar New York in 30 minuten
- Het begin van de saaie onderneming
Een blik op hoe (niet) saai de Boring Company werkelijk is
Slechts enkele uren nadat de Boring Company toestemming kreeg om zijn meest ambitieuze project tot nu toe in Chicago te bouwen, ging Musk ermee aan de slag YouTube deelt wat de eerste volledige test lijkt te zijn van een voertuig dat door een van de inmiddels beroemde tunnels.
Model X-test uitgevoerd
De video, toepasselijk getiteld Model X Test Run, toont een Tesla Model X die door een tunnel onder Los Angeles wordt bewogen op vrijwel dezelfde manier als het team eerder heeft gedaan. beschreven - de auto zelf beweegt niet, maar wordt op twee parallelle sporen geplaatst die de auto door de holle ondergrond lijken voort te stuwen ruimte. Deze specifieke Model X leek niet met supersonische snelheden voort te slepen, maar ach, stap voor stap, toch?
Verwant
- Elon Musk’s Boring Company plant een ‘Not-a-Boring’ saaie wedstrijd
- De broer van Pablo Escobar gooit brandstof in de vlammenwerpervete met Elon Musk
- Ambtenaren in Las Vegas zetten flink in op de Boring Company van Elon Musk
Saai in Chicago
Het is niet alleen de hoofdstad van ons land waar werk wordt gedaan. In juni 2018 maakte het burgemeesterskantoor van Chicago bekend dat de Boring Company was gevraagd om te beginnen met de bouw van een tunnel die de internationale luchthaven O'Hare en het centrum van Chicago met elkaar zou verbinden. In totaal zal dit project bestaan uit 30 kilometer spoor voor de zelfrijdende auto's voor 16 personen die een topsnelheid van 240 kilometer per uur kunnen halen. Het vertegenwoordigt ook het grootste contract dat de Boring Company tot nu toe heeft binnengehaald.
Aanbevolen video's
Hoewel het onduidelijk is wanneer de bouw klaar zal zijn (of hoeveel het gaat kosten), suggereren de huidige plannen dat het slechts 12 minuten zou duren om van de Loop in het centrum van Chicago naar de luchthaven O'Hare te komen. De voorgestelde ticketprijs ligt momenteel ergens tussen de $ 20 en $ 25.
Een bijna complete tunnel in LA
In mei onthulde Musk dat de allereerste tunnel van de Boring Company bijna voltooid was. De 4,3 kilometer lange route loopt in Los Angeles en op 10 mei deelde de ondernemer een video van de tunnel op Instagram.
Eerste Boring Company-tunnel onder LA bijna klaar! In afwachting van de definitieve goedkeuring door de regelgevende instanties, zullen we over een paar maanden gratis ritten aanbieden aan het publiek. Super enorm bedankt aan iedereen die heeft geholpen met dit project. Sterke steun van het publiek, gekozen functionarissen en toezichthouders is van cruciaal belang voor succes. Zoals vermeld in eerdere berichten, zal het systeem, zodra het volledig operationeel is (ritten met het demosysteem zijn gratis), altijd voorrang geven aan pods voor voetgangers en fietsers voor minder dan de kosten van een buskaartje.
Een bericht gedeeld door Elon Musk (@elonmusk) op
“In afwachting van de definitieve goedkeuring door de regelgevende instanties, zullen we over een paar maanden gratis ritten aanbieden aan het publiek”, merkte hij op. “Zoals vermeld in eerdere berichten, zodra het volledig operationeel is (demonstratiesysteemritten zijn gratis), zal het systeem zal altijd voorrang geven aan pods voor voetgangers en fietsers voor minder dan de kosten van een buskaartje.” De Los Angeles Times merkte verder op dat de route “parallel loopt aan Sepulveda Boulevard, beginnend bij Pico Boulevard en loopt naar Washington Boulevard in Culver City”, en dat de tunnel zelf 9 tot 20 meter lang is ondergronds.
Een voorproefje van wat saai is
Eerder, in maart, plaagde Musk ons met een snelle blik op hoe de toekomst van transport eruit zou kunnen zien. In een reeks tweets merkte de directeur op dat de Boring Company zich zou concentreren op shuttles in plaats van op auto's, en zowel mensen als fietsen van punt A naar punt B zal verplaatsen. Dit zal volgens Musk bijdragen aan het doel van het bedrijf om “voetgangers [en] fietsers voorrang te geven boven auto’s.” Dit is een kwestie van “hoffelijkheid en eerlijkheid”, tweette de ondernemer. “Als iemand geen auto kan betalen, moet hij of zij eerst gaan.”
Aanpassing van het plan van The Boring Company: alle tunnels en Hyperloop zullen voorrang geven aan voetgangers en fietsers boven auto's
— Elon Musk (@elonmusk) 9 maart 2018
In totaal zal het stedelijke lussysteem van de Boring Company duizenden stations tellen die ongeveer zo groot zijn als een standaard parkeerplaats die passagiers naar hun bestemming brengt, maar “naadloos opgaat in het weefsel van een stad."
Er komt binnenkort een betere video, maar deze zou er ongeveer zo uitzien: pic.twitter.com/C0iJPi8b4U
— Elon Musk (@elonmusk) 9 maart 2018
Van D.C. naar New York in 30 minuten
Het jaar 2018 was als geheel een spannend jaar voor The Boring Company. Aan het begin van het jaar meldde de Washington Post: “Het team van Boring Company heeft een vroege en vage bouwvergunning ontvangen van de regering van D.C. dat zal voorbereidende en graafwerkzaamheden mogelijk maken op de omheinde parkeerplaats aan 53 New York Avenue NE naast een McDonald's en te midden van de bouwkranen van de bloeiende wijk NoMa in Washington.” Een woordvoerder van het bedrijf merkte ook op dat “een locatie aan New York Avenue, indien gebouwd, een station zou kunnen worden.”
De goedkeuring kwam een paar maanden nadat Musk toestemming kreeg om zich in te graven Maryland, wat een van de haltes langs de nieuwe noordoostelijke route zal zijn. De staat gaf Musk groen licht om in oktober te beginnen met het graven van een 16,3 mijl lange tunnel onder de Baltimore-Washington Parkway, die het eerste deel van de route van New York naar D.C. markeerde.
'Dit ding is echt. Het is opwindend om te zien”, zei transportsecretaris Pete Rahn van Maryland destijds. “Het woord ‘transformationeel’ wordt misschien te veel gebruikt, maar dit is een technologie die elke technologie die vandaag de dag beschikbaar is, overstijgt. En het zal hier zijn.”
Het begin van de saaie onderneming
Dus hoe is het allemaal begonnen? Het is duidelijk dat de man die de conceptie heeft bedacht Hyperloop heeft nooit het geduld gehad om in een impasse te zitten, en in december 2016 ging de ondernemer naar Twitter om zijn frustratie, en nog belangrijker, zijn oplossing te uiten. “Het verkeer maakt me gek. Ik ga een tunnelboormachine bouwen en begin gewoon met graven…’ schreef hij cryptisch op 17 december vorig jaar. En voor de zekerheid voegde hij er later aan toe: ‘Ik ga dit echt doen.’
Het verkeer maakt mij gek. Ik ga een tunnelboormachine bouwen en begin gewoon met graven...
— Elon Musk (@elonmusk) 17 december 2016
De tunnels voor de Boring Company begonnen “tegenover het bureau van [Musk] bij SpaceX”, dat zich in de buurt van “Crenshaw en de 105 Freeway” bevindt, ongeveer vijf minuten van LAX, zei Musk destijds. Hij heeft ook de zorgen over aardbevingen aan de orde gesteld, waarbij hij opmerkte dat deze natuurverschijnselen “de neiging hebben het grootste effect op het oppervlak te hebben, zoals golven op water. Daarom kan LA een (slappe, maar steeds betere) metro hebben.”
Eind april 2017 sprak hij op een TED-conferentie waar hij meer concrete plannen schetste voor zijn ondergrondse bedrijf. Volgens een conceptvideo is Musk van plan auto's (voorzichtig uiteraard) onder het aardoppervlak te laten vallen door middel van een systeem van liftplatforms. Auto's rijden naar aangewezen gebieden, die vervolgens onder de grond worden neergelaten. Eenmaal ondergronds zullen de auto’s echter niet meer zelf rijden. In plaats daarvan zullen ze autonoom door het systeem als geheel worden bestuurd en met snelheden tot 210 kilometer per uur naar hun eindbestemming worden gestuurd.
Laten we duimen dat we binnenkort de beweringen van Musk op de proef kunnen stellen. En eerlijk gezegd: alles wat ons kan helpen het verschrikkelijke verkeer in de noordoostelijke corridor te vermijden, is een overwinning in ons boek.
Bijgewerkt op 17 juni: nieuws toegevoegd dat The Boring Company een van zijn tunnels in LA heeft getest met een Tesla Model X.
Aanbevelingen van de redactie
- 2023 Kia Niro EV eerste ritrecensie: praktisch hoeft je niet tot tranen toe te vervelen
- De Boring Company van Elon Musk is van plan een tunnel onder een ander land te graven
- Tesla heeft nog geen pick-up gemaakt, dus YouTuber Simone Giertz heeft er een gemaakt van een Model 3
- Een ondergrondse lus lijkt de hordes voetgangers in Las Vegas te verminderen
- Hier is alles wat u moet weten over The Boring Company
