1 van 25
BMW probeert mogelijk zijn toekomstige line-up nieuw leven in te blazen met meer geëlektrificeerde voertuigen, van plug-in hybride elektrische voertuigen tot volwaardige volledig elektrische auto’s. Maar de autofabrikant beperkt zijn nieuwe initiatieven en R&D niet alleen tot elektrificatie. BMW wil ook een leider zijn in de ontwikkeling van autonome rijtechnologie, passend in het andere ethos van het bedrijf naast het bouwen van de ultieme rijmachines: technologische innovatie.
Aanbevolen video's
“Voor ons is elektrische mobiliteit nu al het nieuwe normaal. Daarom gaan we met BMW de volgende uitdaging aan”, zei Klaus Frolich, CEO van BMW Group op het gebied van ontwikkeling tijdens zijn introductie van het BMW Vision iNext Concept. “Je zult snel zien dat we met de BMW iNext in 2021 veilig en autonoom rijden kunnen aanbieden aan onze klanten. En onze visie is duidelijk: wij willen ook een leider zijn.”
Hoewel de meeste autofabrikanten het niet zullen toegeven, kwam de autonome rijtechnologie echt in de schijnwerpers toen Tesla Motors zijn semi-autonome ‘Autopilot’-systeem introduceerde voor zijn elektrische productie voertuigen. Niet zonder controverse maakten Tesla's Autopilot en zijn elektrische voertuigen elektrificatie en autonome rijtechnologie tot de twee grootste huidige trends in de auto-industrie.
Verwant
- 2022 BMW iX eerste rit: veranderende paradigma's
- Je volgende iPhone – die in 2021 verschijnt – kan zonder notch zijn, keer terug naar TouchID
- Op de IFA onthullen Qualcomm en BMW bijna de eerste 5G-connected auto ter wereld
“Sinds 2006 doen wij onderzoek naar autonoom rijden. Maar de uitdagingen die moeten worden overwonnen bij autonoom rijden zijn enorm”, vervolgde Frolich. “Wat er beschikbaar is met ons aanbod, vooral niveau vier en niveau vijf, zal sterk afhangen van de wettelijke en regelgevende uitgangspunten wereldwijd. Ondanks deze ontwikkeling blijft het plezier van zelfrijden een onderdeel van de kern van ons merk.”
De afgelopen jaren heeft de National Highway Traffic Safety Administration een schaalsysteem ingevoerd om te beoordelen hoe intensief en betrokken dit is autonoom rijden technologie is wanneer het functioneert. Het beoordelingssysteem is ontwikkeld door de Society of Automotive Engineers (SAE) en helpt bij het classificeren van autonome rijtechnologie.
Op een schaal van nul tot vijf betekent nul dat er geen autonome technologie is en dat de bestuurder volledig moet worden betrokken, terwijl vijf betekent dat de auto volledig autonoom is en dat er geen enkele betrokkenheid van de bestuurder is. De tussenfasen vertegenwoordigen semi-autonome rijtechnologie, zoals rij- en veiligheidsassistentiesystemen.
Omdat de komst van de zelfrijdende auto zo revolutionair is, wordt het concept van persoonlijk en individueel gereden vervoer feitelijk op zijn kop gezet. Voordat zelfrijdende auto’s mainstream kunnen worden, moet er veel gebeuren, zowel vanuit politiek als regelgevend oogpunt. Bovendien is de technologie er nog niet helemaal, aangezien het succes van zelfrijdend transport dat wel is sterk afhankelijk van de ontwikkeling van de voertuiginfrastructuur, waar al een enorme strijd in zit zelf.
Aanbevelingen van de redactie
- 2022 BMW i4 eerste ritrecensie: het echte werk
- BMW pronkt met de toekomst van iDrive-technologie op CES 2021
- BMW's elektrische i4 debuteert in 2021 met 530 pk en 300 mijl actieradius
- Waymo activeert eindelijk de zelfrijdende smarts van de Jaguar I-Pace
- Exclusief: BMW zal tegen 2025 tot 25 geëlektrificeerde voertuigen aanbieden, waarvan 12 volledig elektrisch
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
