Verschillende bedrijven zal C-V2X demonstreren (cellulaire voertuig-naar-alles) communicatietechnologie ontwikkeld door Qualcomm op CES 2019. Maar Ford is misschien wel het meest agressief in het op de markt brengen van de C-V2X. De autofabrikant uit Detroit zal het toevoegen aan elke nieuwe auto en vrachtwagen die tegen 2022 in de Verenigde Staten wordt verkocht, schreef Don Butler, uitvoerend directeur van het connected voertuigplatform en -product van Ford, in een blogpost.
Meer CES 2019-dekking
- Atlis komt uit de stealth-modus en belooft een elektrische pick-up
- Lamborghini stopt meer kracht in de 2020 Huracan Evo zonder de technologie te vergeten
- Kan de elektrische LiveWire van Harley-Davidson varkensrijders overtuigen om groen te gaan?
- Het C-V2X-systeem helpt auto's bij het navigeren op kruispunten, zonder zichtlijn
C-V2X is de nieuwste incarnatie van het zogenaamde vehicle-to-everything (V2X), een communicatietechnologie waarmee auto’s met elkaar en met de infrastructuur kunnen ‘praten’. Het geclaimde voordeel van deze technologie is dat het een bestuurder kan waarschuwen voor dingen buiten zijn of haar gezichtsveld. Als een auto stilstaat op een kruispunt met slecht zicht, kan deze bijvoorbeeld signalen oppikken van andere met V2X uitgeruste auto's of sensoren die op nabijgelegen gebouwen zijn gemonteerd om de bestuurder te vertellen of het goed is gaan.
Aanbevolen video's
Voertuigen kunnen ook communiceren met stoplichten en bestuurders vertellen wanneer een licht op het punt staat te veranderen. Audi biedt dit al aan in de vorm van zijn Verkeerslichtinformatie systeem. Het systeem telt af als een licht op groen staat, maar werkt slechts in een handvol steden (Audi biedt ook een ingebouwde toltransponder dat afhankelijk is van V2X-technologie). Aptiv heeft sensoren op verkeerslichten in Las Vegas geplaatst om te begeleiden zijn zelfrijdende auto’s, zelfs als de camera's aan boord geen directe zichtlijn naar het licht hebben.
Verwant
- Harman wil 5G inzetten om straten veiliger te maken voor voetgangers
- Op de IFA onthullen Qualcomm en BMW bijna de eerste 5G-connected auto ter wereld
- 5G zal auto’s spraakzamer en slimmer maken, maar er zit ook een leuke kant aan
Ford zou nog verder kunnen gaan, schreef Butler. De C-V2X zou kunnen worden geïntegreerd met rijhulpmiddelen, zoals die in de onlangs geïntroduceerde Ford Co-Pilot360-suite. Of er kan aan worden toegevoegd zelfrijdende auto's. Hulpdiensten zouden kunnen worden uitgerust met C-V2X-zenders, waardoor auto's hun aanwezigheid kunnen detecteren en uit de weg kunnen gaan.
Het verschil tussen de C-V2X-technologie die Ford omarmt en eerdere systemen is dat deze erop is gebaseerd 5G. Alle andere V2X-systemen tot nu toe hebben een concurrerende opstelling gebruikt, genaamd dedicated short range communications (DSRC). Maar dat betekent dat Ford zal moeten vertrouwen op een soepele uitrol van 5G. Zelfs de uitrol van op DSRC gebaseerde V2X-voertuigen en -infrastructuur verliep traag, en DSRC is gebaseerd op een meer bekende technologie die is afgeleid van Wi-Fi.
“Er moet een gunstig regelgevingsklimaat aanwezig zijn voordat C-V2X kan worden ingezet, en daarom werken we net zo hard met de industrie en overheidsorganisaties om zo’n technologieneutrale omgeving te creëren”, schreef Butler in zijn blog na. Hij vertelde het ook Bloomberg dat hij hoopt dat andere autofabrikanten naast Ford de C-V2X zullen adopteren. Hij voegde eraan toe dat C-V2X een eenvoudiger oplossing is omdat telecombedrijven al miljarden uitgeven aan 5G-celmasten en antennes, terwijl DSRC een afzonderlijke overheidsinvestering zou vergen.
Ondanks de potentiële hindernissen verwacht Qualcomm dat C-V2X en andere gerelateerde technologieën een belangrijk onderdeel van zijn activiteiten zullen worden. Het bedrijf verwacht dat binnen vijf jaar 75 procent van de auto’s over een of andere vorm van connectiviteit zal beschikken. Er zal een kritische massa aan voertuigen nodig zijn om het volledige voordeel van de technologie te kunnen benutten, aangezien auto’s die niet zijn uitgerust met C-V2X of soortgelijke systemen niet met elkaar kunnen communiceren. Hoe meer auto's op het netwerk, hoe effectiever het is.
Aanbevelingen van de redactie
- BMW en Harman willen 5G naar je auto brengen. Het is moeilijker dan je zou denken
- Alles is met elkaar verbonden: Qualcomm gaat all-in voor 5G voor 2020
- Ford zegt dat zijn toekomstige met V2X uitgeruste auto's zullen praten met voetgangers en infrastructuur
- Nissan gebruikt 5G om technologie te testen waarmee automobilisten 3D-avatars in de auto kunnen oproepen
- Qualcomm tekent een routekaart naar de zelfrijdende auto van de toekomst
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
