Autofabrikanten weten al een tijdje dat de toekomst van hoge prestaties elektrisch is. Hybride supercars zoals de Mclaren P1 En LaFerrari heeft de weg een half decennium geleden al laten zien, en het tempo van de elektrificatie is sindsdien alleen maar toegenomen. Porsche brengt nu pas zijn volledig elektrische versie uit Taycan op de markt brengen om lovende recensies te krijgen en tegelijkertijd hybride prestaties te bieden in de Panamera En Cayenne. Een hybride 911 wel verwacht te volgen, maar is nog niet op de markt verschenen.
Inhoud
- Wat is de Vonnen Schaduwaandrijving?
- Hoe werkt het?
- Hoe is het om te rijden?
- Hoe krijg je er een?
Een nieuwe onderneming van Olifantenraces stapt in die kloof met een innovatieve oplossing. Elephant bestaat al sinds 2002 en maakt gerespecteerde hoogwaardige ophangingscomponenten voor Porsches, maar nu het bedrijf maakt een gigantische sprong in het onbekende door het allereerste aftermarket hybridesysteem te produceren voor Porsche’s legendarische 911 sports coupe. Ze hebben een nieuw bedrijf opgericht om het systeem op de markt te brengen, bekend als de
Vonnen Schaduwaandrijving.“We zijn allemaal autoliefhebbers, dus het is spannend om hier deel van uit te maken”, zegt Chuck Moreland, CEO van Vonnen. “De naam Vonnen komt van een mythisch Vikingschip. Het was de eerste die zowel roeispanen als zeilen had.”
Verwant
- Waarom je in 2023 een plug-in hybride zou moeten overwegen
- Als iemand een robot kan maken die draden kan vermijden, is het iRobot. Dit is waarom.
- Volcon Grunt is een elektrische off-road motorfiets waarmee je onder water kunt rijden
Wat is de Vonnen Schaduwaandrijving?
Wanneer een auto wordt omschreven als een hybrideDan denken we meestal aan zoiets als een Prius, waarbij de auto voor korte afstanden volledig elektrisch kan rijden. De McLaren P1 hybride doet dat wel, maar het Vonnen-systeem is meer zoals bij de Ferrari geïmplementeerd, waarbij de elektromotor simpelweg vermogen toevoegt aan het vermogen van de verbrandingsmotor.
Technisch gezien is de Vonnen Shadow Drive een ‘mild hybride’ systeem. Dat betekent dat de elektromotor naast de originele benzinemotor bestaat en inschakelt wanneer je hem nodig hebt om extra vermogen toe te voegen. De gasmotor stopt nooit met werken en is nog steeds de belangrijkste energiebron. Veel autofabrikanten hebben vergelijkbare vermogensverhogende elektromotoren gebruikt, van de Mercedes-Benz CLS met EQ Boost naar de Ram 1500 pick-up met eTorque.
“We bevinden ons in de laatste fase van onze ontwikkelingscyclus”, vertelde Moreland aan Digital Trends. “We hebben tot nu toe twee auto’s gebouwd. De eerste was een eerste prototype, dat technisch gezien een ander ontwerp was, maar we hebben er veel van geleerd. We gingen terug naar de tekentafel om dit systeem te ontwikkelen dat we momenteel aanbieden. We zijn bezig met een definitief herontwerp van de motor om de thermische capaciteiten ervan te verbeteren. Over vier weken zullen we dat beschikbaar hebben en tegen die tijd zijn we klaar om de installaties uit te voeren.”
De eerste versie van het Vonnen-systeem zal beschikbaar zijn voor retrofit op voertuigen uit de Porsche 991- en 981-serie. In praktische termen betekent dit de 911-modellen uit de periode 2012-2019, inclusief turbo's, modellen met twee- en vierwielaandrijving, en het GT3-prestatiemodel. De 981-serie omvat de Boxster- en Cayman-modellen van 2012-2016.
“Een van de leuke dingen aan de manier waarop we de aandrijflijn hebben geïntegreerd, is dat deze in al deze platforms past”, aldus Moreland. “Het maakt niet uit of het een middenmotor of een achtermotor is, of een tweewielaangedreven of een vierwielaangedreven auto. Onze oplossing zal op al deze aspecten ingaan.”
Vonnen werkt ook aan een luchtgekoelde oplossing voor Porsche 911-varianten die teruggaan tot 1965.
"We zien enorm veel interesse van de jongens met de oudere luchtgekoelde auto's", onthulde Moreland. ‘Ze zijn geïnteresseerd in moderne energieniveaus. We verwachten dat dit volgend jaar rond deze tijd de deur uit zal gaan.”
Hoe werkt het?
Het Vonnen-systeem is ingenieus eenvoudig. Het systeem bestaat uit een elektromotor die het originele vliegwiel en de startmotor vervangt montage, evenals een batterij, een koelsysteem en een controller die kleiner is dan een doos Kleenex.
Het hele systeem wordt bestuurd via een app op je telefoon. De app toont de laadstatus en de hoeveelheid geleverde stroom en biedt u de mogelijkheid om uit verschillende systeemmodi te kiezen of deze volledig uit te schakelen.
De Vonnen-elektromotor wordt zowel de starter voor de gasmotor als de vermogensbooster. Omdat het eenvoudigweg het bestaande vliegwiel vervangt, werkt het systeem even goed met zowel handgeschakelde transmissies als Porsche’s PDK-transmissies met dubbele koppeling.
“We profiteren van alle tandwielreducties en koppelvermenigvuldigingen in de transmissie en eindaandrijving”, aldus Moreland.
Een ander voordeel van het feit dat het buiten de motor en de aandrijflijn ligt, is dat het Vonnen-systeem geen updates van het Porsche-motormanagementsysteem vereist. De auto weet niet eens dat het hybridesysteem er is.
“Daar komt de naam Shadow Drive vandaan,” zei Moreland. “Het is het idee dat dit bijna lijkt op een schaduwaandrijflijn die op de achtergrond wacht en de normale werking niet verstoort, maar als je het extra vermogen wilt, is hij klaar voor gebruik.”
“We veranderen het prestatiegedrag van de bestaande motor niet”, legt Bill Davis, vice-president engineering bij Vonnen, uit. “Als je niemand vertelde dat het in de auto was geïnstalleerd en je het uitgeschakeld liet, zou het dezelfde auto zijn die je altijd hebt gekend. Maar als je hem aanzet, wordt de auto sneller. Je krijgt een enorme trekkracht.”
Elke accucel in het Vonnen-systeem is ongeveer zo groot als een motorfietsaccu. De batterijarray weegt ongeveer 85 pond. Het is een EV-array met hoog rendement en een capaciteit van slechts 1 kilowattuur.
“We willen het hoogst mogelijke vermogen bij een zo laag mogelijk gewicht”, aldus Davis. “We wilden het karakter van de auto niet veranderen door honderden kilo’s batterijen toe te voegen. Als je het als een benzinemotor beschouwt: we hebben geen grote brandstoftank, maar de brandstofpomp is enorm.”
Het Vonnen-systeem laadt zichzelf op door de elektromotor als generator te laten draaien wanneer je afremt of voor een stoplicht zit.
“Als je niet om stroom vraagt, is er overtollig vermogen beschikbaar via de motor”, zei Davis. “Als prestatiehybride sluit hij aan bij de use case. We proberen de auto niet continu voort te stuwen. We zijn op zoek naar uitbarstingen van versnelling. Om de auto met een constante snelheid te verplaatsen, gebruiken we alleen de benzinemotor.”
Hoe is het om te rijden?
De Porsche 911 is al een krachtige prestatieauto, dus begonnen we onze testrit met het Shadow Drive-systeem volledig uitgeschakeld. Het testvoertuig was een 991 Carrera uit 2013, uitgerust met een PDK-transmissie, en we lieten hem in de automatische modus staan.
Nadat we de basislijn hadden verkregen, hebben we het systeem in de Straatmodus geactiveerd. In dit geval biedt het Vonnen-systeem enige koppelondersteuning over een breed werkingsgebied van de motor. De 991 werd aanzienlijk krachtiger in het lage middenbereik, en we konden op onze telefoon kijken hoe het systeem stroom toevoegde en zichzelf oplaadde.
“Het is verbazingwekkend hoeveel verandering je kunt voelen door 100 foot-pounds koppel toe te voegen laag in het toerentalbereik,” zei Davis.
Eenmaal buiten de stad hebben we de Shadow Drive in de Sport-modus gezet. In deze modus is het vermogen gericht op het middenbereik en hoger. De Sportmodus is wat je nodig hebt voor een uitstekende acceleratie uit bochten als de auto al op snelheid rijdt.
“Het grootste deel van het rijden dat je doet, zal in de Street- of Sport-modus zijn”, beaamde Davis. “Onze topprestaties zijn iets teruggedraaid en we gebruiken verschillende gaskaarten. Het zorgt er gewoon voor dat de auto veel levendiger aanvoelt.”
Voor een laatste test plaatsten we de 991 op een vlak, recht stuk trottoir en schakelden we het Vonnen-systeem uit. De 3,4-liter motor in de 991 heeft een vermogen van 345 pk en een koppel van 288 pond-voet, maar het opstijgen kan wat ontspannen gebeuren. Dat veranderde dramatisch toen we het Shadow Drive-systeem in de Overboost-modus zetten.
“In onze topmodus, Overboost genaamd, voegen we 150 foot-pounds koppel en 150 pk toe”, aldus Davis. “Het gaat erom dat je profiteert van de thermische capaciteit van de motor. Afhankelijk van hoe warm de motor is als je Overboost gaat gebruiken, duurt het ongeveer 10 seconden maximale boost, daarna koelt het af en kun je weer aan de slag.”
Met Overboost ingeschakeld sprong de Porsche vanuit stilstand vooruit en bereikte in ongeveer 3 seconden de 60. Plots leek de limiet van 10 seconden in de Overboost-modus voldoende tijd. Je zou de Overboost-modus kunnen gebruiken om auto's met supercharger en nitroën te verrassen op de dragstrip, als je van dat soort dingen houdt.
Voor dagelijks rijden kunt u het Vonnen-systeem in de straatmodus zetten en genieten van een uitgebalanceerde prestatie-upgrade. De elektromotor levert zijn kracht op het moment dat je gas geeft, en het effect is snel verslavend.
Hoe krijg je er een?
Om de Vonnen Shadow Drive te krijgen, heb je eerst een compatibele Porsche nodig. Dan kun je het naar Vonnen in Santa Clara, Californië brengen en zij zullen het hele systeem voor $ 75.000 installeren.
“Eén bedrijfsmodel is rechtstreeks gericht op de klant, waar zij de auto hebben en deze naar ons brengen en wij de verandering doorvoeren”, aldus Moreland. “De andere is via tunershops, onafhankelijke bedrijven die auto’s bouwen voor hun klanten.”
Nu de Taycan bij de dealers arriveert en de Cayenne- en Panamera-hybriden het prestatieniveau in de VS verhogen vierdeurs Porsche-wereld, een mild hybride systeem op de aftermarket dat ongeveer evenveel kost als een goed onderhouden 991, lijkt misschien een rekken. Moreland en het team van Vonnen wijzen er echter op dat ze op een heel andere koper mikken.
“Wat wij bieden is de klassieke rijervaring met boeiende motorgeluiden en toerentallen,” betoogde Moreland, “en een handgeschakelde versnellingsbak als je die hebt. Dat vullen we gewoon aan met extra vermogen.”
Het werkelijk ontwrichtende voordeel van het Vonnen-systeem is dat een soortgelijk systeem potentieel op elk modern computergestuurd voertuig kan worden geïnstalleerd. De prestatievoordelen van milde hybride elektrificatie kunnen worden toegepast op de sportwagen van uw keuze. Dat betekent dat niet alleen de toekomst elektrisch is, maar mogelijk ook het verleden.
Aanbevelingen van de redactie
- Voor $ 2.500 kun je elke dag in een Porsche-(gaming)stoel zitten
- Vergeet wachten! Hier vindt u alle CES 2022-technologie die u nu kunt kopen
- De Pixel 5a wordt niet gelanceerd in Europa. Hier zijn vijf telefoons die u in plaats daarvan kunt kopen
- Kan een airconditioner u vatbaarder maken voor het coronavirus?
- Kan Amazon Alexa je horen via de 610 pk sterke V10 van de Lamborghini Huracán Evo?
