2016 Honda Pilot Elite First Drive-recensie

Honda's Pilot uit 2016 kan misschien niet zelf rijden, maar in de comfortabele cabine zullen technisch onderlegde gezinnen het gevoel hebben dat ze ‘alles kunnen hebben’.

De Honda Pilot uit 2016 lijkt een beetje op Liz Lemon (Tina Fey) uit de beroemde NBC-sitcom 30 Rots. Naast het runnen van haar show binnen een show en het ruzie maken met de wilde karakters die om haar heen draaiden, was Liz dat ook voortdurend streven naar ‘alles hebben’. Ze wilde een succesvolle carrière, een vervullend liefdesleven, en uiteindelijk kinderen. De meeste van deze dingen lagen echter op hilarische wijze buiten haar bereik – in ieder geval gedurende het grootste deel van de show.

Begrijp me nu niet verkeerd; Het vergelijken van de Pilot met Miss Lemon is een goede zaak. De piloot is, net als Liz, stoer, capabel en onmiskenbaar lief en – om nog maar te zwijgen van het feit dat beide nogal kindvriendelijke vormen hebben, een observatie die vaak door personages in de show over Liz wordt gemaakt. Hoewel noch de Piloot, noch Liz vrij zijn, zullen beiden snel je hart stelen.

Styling en zitplaatsen

Voor 2016 heeft Honda alle lijnen van de Pilot gladgestreken en de crossover langer en lager gemaakt, waardoor wat ooit een boxy truck geschikt voor een familie van op betrouwbaarheid geobsedeerde schurken in een vriendelijke, toegankelijke en technisch onderlegde woonkamer op wielen. Ik denk dat hij aan de voorkant lijkt op een CR-V, aan de zijkant op een Mercedes-Benz GL-Klasse en aan de achterkant op een Acura MDX – waarbij alle onderscheidende designlijnen van alle drie tot het niet-bestaan ​​zijn gestreken.

Hoewel nog steeds een beetje saai, ziet de buitenkant er veel beter uit dan de vertrekkende Pilot, die, als hij met rode verf was ingesmeerd, voor een schuur had kunnen worden aangezien.

Gelukkig doet de buitenkant er bij een auto als deze niet zoveel toe; het is het interieur dat verkoopt. Het is dan ook aan de binnenkant waar de Pilot echt schittert. In de cabine van de geheel nieuwe Pilot worden gezinnen begroet met acht stoelen (slechts zeven in de bovenste Elite-uitvoering) die buitengewoon gemakkelijk toegankelijk zijn dankzij een 1,2-inch lagere instap en een automatisch neerklapbare tweede zitrij, die met één druk op een enkele verlichte knop naar voren leunt en naar voren schuift.

Als u voorin zit, vindt u optionele verwarmde en gekoelde stoelen, een maandak, een 8,0-inch touchscreen aangedreven door een Android OS, een eenvoudig ruim opbergvak in het midden met een schuifdeksel dat sterk genoeg is voor een tas, meerdere bekerhouders, niet minder dan twee smartphone trays en een gladde drukknopschakelaar voor de transmissie. Achterin worden de kinderen getrakteerd op een optioneel ‘panoramisch’ maandak dat onafhankelijk van het voorste maandak kan worden geopend (graag gedaan, ouders) en een op het dak gemonteerd, neerklapbaar entertainmentscherm. Honda wilde graag zowel het entertainmentscherm aan het plafond gemonteerd houden als een tweede schuifdak behouden… omdat de kinderen van vandaag het gewoon allemaal moeten hebben.

Inzittenden vinden ook vijf USB-poorten verspreid over de cabine, waarvan er vier zijn bedraad met een oplaadcapaciteit van 2,5 ampère. Dus waar u zich ook bevindt in de nieuwe Pilot, u zult nooit ver verwijderd zijn van een oplaadpoort voor een van uw gadgets.

Op de terugweg heeft Honda, zelfs met de derde zitrij omhoog, meer ruimte gevonden dan sommige grote cross-overs met vijf zitplaatsen. Het opbergvak achterin is zelfs voorzien van een omkeerbaar bagagedeksel met een rubberen afwerking aan de ene kant en een tapijtafdekking aan de andere kant. Het deksel kan de extra kofferbakachtige laadruimte bedekken, of in het midden vergrendelen voor extra ruimte erboven draagruimte, of helemaal worden verwijderd, waardoor het verticale draagvermogen aan de achterkant wordt vergroot aanzienlijk. Ik sta alleen stil bij deze kleine toevoeging omdat ik het buitengewoon cool vind en iets dat ik wens elk auto aangeboden.

Kracht en efficiëntie

Onder de nieuwe, ronde motorkap monteerde Honda een direct ingespoten 3,5-liter V6, die 280 pk en 262 pond-voet koppel produceert. Afhankelijk van het uitrustingsniveau wordt de motor gekoppeld aan een van de twee automatische transmissies: zes of negen versnellingen. Kopers kunnen ook elke uitvoering van LX tot Elite specificeren met voor- of vierwielaandrijving (AWD).

Nick Jaynes/Digitale trends

Hoewel deze aandrijflijn behoorlijk plebian is volgens de normen van een full-size crossover, heeft de Honda een trucje in petto. In tegenstelling tot zijn concurrenten is de AWD Pilot uitgerust met een Intelligent Variable Torque Management AWD systeem, waar Honda trots op is, is het technologisch meest geavanceerde AWD-systeem dat verkrijgbaar is in de mainstream, SUV met drie rijen. Naast het Torque Vectoring-achterdifferentieel heeft Honda het Intelligent Traction Management-systeem ontwikkeld, waarmee bestuurders kunnen rijden om te kiezen op wat voor soort ondergrond ze rijden, inclusief Normaal, Sneeuw en Modder en Sneeuw, waardoor het klimaatklimaat verder wordt verbeterd vermogen.

Zelfs met plaats voor acht personen en een technisch AWD-systeem aan boord verwacht Honda dat de EPA de Pilot uit 2016 zal beoordelen op een verbruik tussen de 18 en 20 mpg. de stad en 26 en 27 mpg op de snelweg (afhankelijk van de uitrusting en aandrijflijn) op gewone octaanbenzine, wat behoorlijk goed is, gezien de maat.

Wat de rijdynamiek betreft, niet dat dat er zoveel toe doet in dit segment, zou ik moeten zeggen dat de wegligging van de Pilot goed was – zo niet een beetje bootachtig in de bochten – en dat de besturing vrij ontspannen was … op een goede manier. Verder, zoals de SUV van het Jaar-genomineerde CR-V, de rijervaring is behoorlijk vergeetbaar. Toegegeven, dit is geweldig voor de meeste kopers die zich aangetrokken voelen tot de Pilot. Ze hebben genoeg om te onthouden; hoe hun auto omgaat zou niet een van hen moeten zijn.

Als geheel lijkt de Pilot een knock-out. En dat is het ook... maar net als onze geliefde Liz Lemon is het niet perfect.

Zwakheden

Tijdens mijn testdag van de nieuwe Pilot kwamen een paar zwakke punten naar voren in de lijst met prestaties. In het centrum van Cincinnati kon de door Garmin aangedreven navigatie bijvoorbeeld de auto niet tussen de gebouwen vinden en liet ons zien hoe we door gebouwen reden – in 3D. Honda schreef dit toe aan het feit dat de piloot 's nachts ondergronds geparkeerd stond. Waarop Liz Lemon zou zeggen: "Nee, dat is niets."

Toen vond ik op de openbare weg veel van hetzelfde Problemen met het Lane Keeping Assist-systeem (LKAS). waar Peter Braun last van had tijdens zijn recente uitstapje in de nieuwe CR-V. Ik durf te wedden dat de oplossing hiervoor is om LKAS alleen te activeren tijdens het gebruik van adaptieve cruisecontrol … of simpelweg helemaal niet.

Conclusie

Echt waar, hoewel ik die problemen verergerend vond, in het grote geheel van de dingen, waardoor een auto om de oren sloeg imperfecte bestuurde rijtechnologie is als het afwijzen van een tv-programma omdat de geestige schrijfwijze dat ook is cerebraal (zoals 30 Rots); het is eigenlijk meer een compliment dan een kritiek.

Het was mij duidelijk dat de Honda-ingenieurs bij het maken van de nieuwe Pilot echt wilden dat kopers alles zouden hebben. En ze zijn erin geslaagd.

De Pilot Elite uit 2016 loopt parallel met de capaciteiten van de Honda-minivan, de Odyssey, zonder iets van de praktische charme te verliezen die kopers naar de eerste twee Pilots trok. Hij navigeert je misschien niet zo goed door een stad... of rijdt zelf niet... maar het is een betrouwbare, uiterst capabele familie-runabout die ons echt 'daarheen wil laten gaan'.

Hoogtepunten

• Strakke – niet boxy – styling
• Opbergruimte waar je in kunt verdwalen
• USB's in overvloed
• Echte Torque Vectoring AWD
• Comfortabel als de dag lang is

Dieptepunten

• Onvolmaakte bestuurde rijtechnologie
• Geen volumeknop op infotainmentunit
• Vergeetbare rijervaring

Aanbevelingen van de redactie

• 2021 Honda Pilot vs. Toyota Highlander uit 2021
• Honda sluit zich aan bij GM, Mercedes en Toyota in zelfrijdende groep
• Met Honda Dream Drive kunnen bestuurders rechtstreeks vanaf hun dashboarddisplay spullen kopen
• Honda overhandigt GM 2,75 miljard dollar zodat het de zelfrijdende Cruise-eenheid in beweging kan krijgen