BMW Details Waterstof-elektrische aandrijflijn voor 2022 X5 SUV

De meeste recente productaankondigingen van BMW gingen bijvoorbeeld over elektrische auto’s de i4 sedan En de iNext-SUV, maar het in München gevestigde bedrijf blijft zich inzetten om waterstof-elektrische technologie naar de mainstream te brengen. Het bedrijf heeft voorlopige specificaties vrijgegeven over de aandrijflijn die het ontwikkelt voor een experimentele SUV.

Het systeem bestaat uit vier hoofdcomponenten: twee tanks die samen ongeveer 13 kilo waterstof opslaan, een brandstofcel die elektriciteit opwekt, een elektromotor en een batterij met piekvermogen. De brandstofcel gebruikt de waterstof die in de tanks is opgeslagen en de zuurstof die hij uit de lucht zuigt om elektriciteit op te wekken. Het stuurt het vervolgens naar de elektromotor om de aandrijfwielen te laten draaien. Het laadt ook de piekvermogenbatterij op, die indien nodig een tijdelijke acceleratieboost biedt.

BMW stelde het vermogen van het systeem vast op 170 pk, hoewel dat cijfer toeneemt tot 374 wanneer de overboost-functie in werking treedt. Hij stoot onschadelijke waterdamp uit, dus wordt hij beschouwd als een aandrijflijn zonder uitstoot, en het bijtanken van de tanks duurt drie tot vier minuten. Het maximale rijbereik van de aandrijflijn is nog niet bekendgemaakt.

De aandrijflijn die je in onze galerij ziet, zal in 2022 in productie gaan, maar er zit een addertje onder het gras. Het zal in een klein handjevol terechtkomen X5-gebaseerde prototypes die zijn gebouwd om gegevens over de technologie te verzamelen, en we weten nog niet of ze in handen van echte klanten zullen komen. Vooruitkijkend legde BMW uit dat het in de tweede helft van de jaren 2020 een in massa geproduceerd waterstof-elektrisch model zou kunnen uitbrengen als de er vraag is, als de infrastructuur zich ontwikkelt en als deze een manier vindt om waterstof op een schone en kosteneffectieve manier te produceren manier. Je bent niet de enige als je denkt dat dit veel als-vragen zijn.

“De waterstofbrandstofceltechnologie zou op de lange termijn heel goed de vierde pijler van ons aandrijflijnportfolio kunnen worden. De duurdere modellen uit onze extreem populaire X-familie zouden hier bijzonder geschikte kandidaten zijn”, aldus Klaus Fröhlich, BMW’s onderzoeks- en ontwikkelingsbaas, in een verklaring.

De kansen zijn niet in het voordeel van waterstof, maar BMW benadrukte dat de technologie de moeite waard is om in te investeren, omdat deze verschillende voordelen biedt ten opzichte van puur elektrische auto’s. Welk bereik de aandrijflijn van het bedrijf ook biedt, het zal niet ernstig worden beïnvloed door extreme weersomstandigheden, die kunnen afnemen een elektrische autoDe rijeigenschappen en de tanktijd van vier minuten zijn ongeveer vergelijkbaar met die van een benzinemotor. Daarover gesproken, volgens BMW zal het niet snel verdwijnen.

“Wij zijn ervan overtuigd dat er in de toekomst, net als daar, verschillende alternatieve aandrijflijnsystemen naast elkaar zullen bestaan is niet één oplossing die het volledige spectrum van de mobiliteitsbehoeften van klanten wereldwijd aanpakt”, zegt Fröhlich gezegd.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• De Mercedes-Maybach EQS SUV is ouderwetse luxe – geëlektrificeerd
• Zakelijk vooraf, 31-inch tv achterin. BMW’s elektrische i7 is een filmzaal op wielen
• We hebben meer EV’s voor zeven passagiers nodig, maar de Mercedes EQS SUV uit 2023 kan nog beter
• Jeep lanceert in 2024 zijn eerste twee elektrische SUV’s in de VS

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.