De Ferrari F40 Tribute geeft een moderne, virtuele draai aan de F40

F50. Enzo. LaFerrari. De grootste hypercars van Ferrari vinden allemaal hun oorsprong in de F40 uit 1987. Een onmiskenbare familiegelijkenis verbindt de vier auto's, maar Ferrari heeft nooit onderzocht hoe een 21e-eeuwse versie van de F40 eruit zou zien; zij blijft liever stevig op de toekomst gericht. Industrieel ontwerper Samir Sadikhov was nieuwsgierig en bekwaam genoeg om een ​​moderne interpretatie van de F40 te creëren, doordrenkt met hedendaagse stijlkenmerken.

Sadikhov ruim een ​​jaar aan het project gewerkt. Het resultaat is een raceauto-achtige coupé die belangrijke kenmerken van de auto ontleent F40 zonder zich in puur retrostijl te wagen. De basisvorm van de auto wordt geaccentueerd door een meer gebeeldhouwd ontwerp waarin de ventilatieopeningen zijn verwerkt die nodig zijn voor neerwaartse kracht en koeling. Rechthoekige LED-lampen en een Formule 1-achtige neuskegel karakteriseren de voorkant, terwijl de achterkant vierkante lampen krijgt in plaats van de ronde units van het origineel, plus een flinke diffuser. De enorme vleugel – een van de bepalende details van de F40 – is gebleven, maar is iets lager en beter geïntegreerd in de carrosserie.

De ontwerper heeft binnenin grotere veranderingen aangebracht. Zet je tijdmachine op 1987 en je zult merken dat de F40 werd geleverd met een volledig dashboard, een driespaaks stuur en een reeks analoge meters. Sadikhov integreerde de F40 Tribute in de 21e eeuw met geavanceerde technologie zoals een rechthoekige stuurinrichting met dubbele spaken stuur met ingebouwd scherm, een frameloos digitaal instrumentenpaneel en een klein scherm voor het infotainmentsysteem. De weergaven zijn perfect; het zou ons niet hebben verbaasd als we ze rechtstreeks van Ferrari hadden ontvangen.

Vanwege het virtuele karakter van het project is er geen woord over de kracht ervan. Om context toe te voegen: de F40 viel de trommelvliezen binnen met een 2,9-liter V8-motor met dubbele turbocompressor die 471 pk bij 7.000 tpm en 426 pond-voet koppel bij 4.000 tpm in de meest eenvoudige configuratie. De werkelijke productie varieerde van auto tot auto. Het is niet moeilijk om je de Tribute voor te stellen met behulp van een evolutie van de LaFerrari‘s V12-elektrische hybride aandrijflijn, een opstelling met een vermogen van 950 pk en een koppel van 664 pond-voet. Hé, we mogen dromen, toch?

Sadikhov benadrukte dat de F40 Tribute slechts een persoonlijke ontwerpoefening is. Het is niet ontworpen voor (of op verzoek van) Ferrari en het is geen voorproefje van een aankomend productiemodel; De opvolger van de LaFerrari zal op zijn vroegst begin 2020 arriveren en er zijn geen aanwijzingen dat hij iets zal delen met de F40. Natuurlijk weerhoudt niets een bijzonder rijke liefhebber ervan om een ​​carrosseriebouwer de opdracht te geven om de F40 Tribute werkelijkheid te laten worden. Het zou meteen een plekje op de lijst van Ferrari's beste auto's.

Aanbevelingen van de redactie

• De no-nonsense Instax Mini 40-camera van Fujifilm maakt afdrukken snel
• Alfa Romeo’s nieuwste Ferrari-aangedreven F1-raceauto is klaar om het circuit op te gaan

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.