Chevrolet Volt: alles wat u moet weten

Het eerste reguliere elektrische voertuig dat op de Amerikaanse wegen verschijnt, is bijna hier. Na jaren van incubatie zal GM in november van dit jaar beginnen met de verkoop van de langverwachte Chevy Volt. Het bedrijf is al sinds 2007 bezig met het hypen van het concept, toen zijn achterovergebogen gestalte en gespierde carrosserielijnen suggereerden dat ‘groene’ auto’s er niet uit hoefden te zien als wiggen met wielen – en dat ze uit Amerika konden komen, te. Tijd en concessies op het gebied van veiligheid, ruimte en gebruiksgemak hebben de eens zo scherpe Volt veranderd in een blokkerige sedan, vergelijkbaar met de Prius in zijn productievorm, maar de auto na de zwangerschap behoudt zijn centrale belofte: de behoefte aan benzine volledig verlichten, zolang je niet ver hoeft te reizen. Zal de Volt dienen als de eerste stap naar onafhankelijkheid van olie, of is hij voorbestemd om de zoveelste EV-1 te worden?

Beslis zelf met onze korte handleiding met alle essentiële feiten over de aankomende Volt van Chevy.

Hoe verschilt de Volt van een Prius of welke andere hybride dan ook die momenteel op de weg is?

Twee belangrijke ontwerpkenmerken onderscheiden de Volt van al het andere dat tegenwoordig bij de reguliere dealers te vinden is: het is een plug-in hybride en maakt uitsluitend gebruik van elektrische aandrijving.

In tegenstelling tot de Toyota Prius of een van de andere auto's die we doorgaans als hybride beschouwen, kun je de Volt aansluiten thuis in om de accu's bij te vullen en vervolgens korte afstanden te rijden zonder de accu ooit aan te hoeven zetten motor. Voor mensen met korte woon-werkverkeer betekent dit volledige autonomie van benzine, in plaats van alleen maar een verbeterd benzineverbruik.

Belangrijker nog is dat er vanuit technisch oogpunt in ieder geval geen mechanische verbinding bestaat tussen de motor en de wielen: zelfs wanneer de batterijen raken leeg en de motor slaat aan, deze fungeert alleen als generator en levert elektriciteit aan de motoren die de motor fysiek aandrijven auto. Het is een elektrische auto met een motor om de actieradius te vergroten, geen benzineauto met elektromotoren om de efficiëntie te verbeteren.

Waar sluit ik hem aan om hem op te laden?

U kunt de Volt aansluiten op het standaard 120 volt stopcontact dat u waarschijnlijk al in uw garage heeft – hetzelfde stopcontact dat u zou gebruiken voor een radio, een winkelstofzuiger of een broodrooster. Of, voor sneller opladen, kunt u de Volt aansluiten op 240 volt, zoals u zou doen met een wasmachine en droger. Maar niet zomaar een stopcontact van 240 volt is voldoende: u zult een speciaal laadstation moeten aanschaffen dat dat wel doet. moet worden aangesloten op de stroomonderbreker van uw huis, in plaats van alleen maar op een beschikbaar stopcontact te worden aangesloten. Chevy heeft nog geen prijzen of beschikbaarheid voor dit type oplader aangekondigd, maar het is waarschijnlijk dat meer dan één bedrijf ze zal maken.

De stekker voor de Volt ziet er niet uit als een stekker voor enig ander apparaat: hij lijkt meer op een benzinepomphandgreep dan op een stekker. De standaard heet SAE J1772 en het is hetzelfde type stekker dat elke nieuwe elektrische auto zal gebruiken.

Hoe lang duurt het opladen?

Chevy beweert dat je de Volt in 10 uur volledig kunt opladen via een stopcontact van 120 volt, of in slechts vier uur met de bovengenoemde 240 volt-oplader.

Hoe ver kan het gaan zonder gas te gebruiken?

Veertig mijl. Het is duidelijk dat factoren als het gewicht in de auto, het rijgedrag, het al dan niet aanzetten van de airconditioning en zelfs extreme temperaturen dit zullen verminderen.

Dus hoeveel mijlen per gallon haalt hij?

Er is een kort antwoord en een slim antwoord.

Kort antwoord: 48 mijl per gallon.

Slim antwoord: het heeft geen zin om de volt in mijlen per gallon te meten. Meten in mijlen per gallon was logisch toen alle auto’s – inclusief andere hybrides – benzine als enige bron gebruikten energie, maar het is geen zinvolle maatstaf om toe te passen op een auto die kan worden aangesloten en tot 65 kilometer kan rijden zonder benzine helemaal niet. Hypothetisch gezien zou je de Volt elke nacht kunnen aansluiten, elke dag korte afstanden kunnen rijden en 160.000 kilometer kunnen afleggen zonder ook maar een druppel benzine te verbranden. Aan de andere kant van het spectrum zou je ook te lui kunnen zijn om hem ooit op te laden, ermee te rijden zoals elke andere hybride, en dan 48 mijl per gallon te halen. Het werkelijke brandstofverbruik, gemeten over een tank benzine of zelfs over de levensduur van de auto, zal volledig variëren, afhankelijk van hoe vaak u de auto kunt opladen en hoe ver u rijdt.

Hoeveel kost het?

De Volt zal vanaf de showroomvloer $41.000 kosten, maar een federale belastingvermindering van $7.500 zal die prijs terugbrengen tot $33.500. Je hebt ook de mogelijkheid om het voor $ 350 per maand gedurende 36 maanden te leasen. Sommige rapporten geven aan dat dealers de Volt aanzienlijk zouden kunnen verhogen vanwege de lage aantallen bij de lancering. Edmunds.com nam contact op met een dealer in Californië in de hoop een voorbestelling te doen, maar ontdekte dat dit de Volt met $ 20.000 zou opbrengen.

Wanneer zal het beschikbaar zijn?

De Volt zal in november 2010 verschijnen, maar alleen in Californië, het metrogebied van Washington D.C., Michigan, Texas, New York, New Jersey en Connecticut. GM is van plan er slechts 10.000 te produceren in het eerste productiejaar, en de landelijke beschikbaarheid zal pas eind 2011 plaatsvinden. Het modeljaar 2012 zou veel gemakkelijker te bemachtigen moeten zijn: GM heeft al aangekondigd dat het de productie voor dat jaar zal opvoeren tot 45.000.

Chevy Volt-foto's

Aanbevelingen van de redactie

• De beste elektrische auto’s die je in 2023 kunt kopen
• Deze EV-oplaadtechnologie doet het werk terwijl u rijdt
• Alles wat u moet weten over de Rivian R1T
• Van dongles tot diagnostiek, hier is alles wat u moet weten over OBD/OBD II
• Wat is Uconnect? Hier is alles wat u moet weten over het populaire systeem