Lotus Evija maakt dynamisch debuut
Het lijkt onwaarschijnlijk dat een klein bedrijf dat al meer dan tien jaar geen nieuwe auto op de markt heeft gebracht, een elektrische hypercar kan ontwikkelen met ongeëvenaarde prestatiecijfers. Maar de Lotus Evija echt is, of op zijn minst in staat is om op eigen kracht te bewegen. Lotus heeft een video uitgebracht waarin een werkend prototype wordt getest. De Evija moet in 2020 in productie gaan.
De Evija (uitgesproken als ‘e-vi-ya’) werd in juli 2019 onthuld, waardoor Lotus een krappe deadline kreeg om hem in productie te krijgen. Lotus is van plan uitgebreide tests uit te voeren, zowel op de thuisbasis in Hethel, Engeland, als op racebanen in heel Europa. Meerdere prototypes “zullen vele duizenden kilometers en vele honderden uren aan rijbeoordeling afleggen, ook op de openbare weg”, aldus een persbericht van Lotus. De auto in de video is volgens Lotus het tweede Evija-prototype.
Aanbevolen video's
Lotus heeft een aantal behoorlijk ambitieuze doelstellingen gesteld voor de Evija. Het vermogen is vastgesteld op 1.973 pk en een koppel van 1.250 Nm. Dat wordt mogelijk gemaakt door vier elektromotoren: één voor elk wiel. Deze opstelling geeft de Evija ook vierwielaandrijving en koppelvectoring. Een radicaal ontwerp met tunnels die door de carrosserie lopen, zou enorme hoeveelheden neerwaartse kracht moeten creëren, waardoor de Evija aan het wegdek blijft plakken en die kracht optimaal kan worden benut.
Verwant
- De Mercedes-Benz Vision One-Eleven concept kijkt voor inspiratie naar het verleden
- 2024 BMW i5 onthuld als de eerste elektrische 5 Serie
- Voor- en nadelen van het kopen van een gebruikte elektrische auto
De Evija accelereert van 0 naar 100 km/uur in minder dan 3,0 seconden, bereikt vanuit stilstand 300 km/uur in 9,0 seconden en haalt volgens Lotus een topsnelheid van ruim 320 km/uur. Dat zijn indrukwekkende cijfers voor elke auto – benzine of elektrisch – maar Lotus zal nog steeds veel concurrentie hebben.
De tweede generatie Tesla Roadster heeft een geclaimde tijd van 0 tot 100 km/u van 1,9 seconden, terwijl Rimac beweert zijn Concept twee in 1,8 seconden van nul naar 100 km/uur. De Aspark Uil heeft een geclaimd vermogen van 2.012 pk, een topsnelheid van 400 km/uur en een geclaimde tijd van 0 tot 100 km/uur van 1,69 seconden. Dat zou deze Japanse hypercar de snelst accelererende auto in productie maken. Geen van deze auto's heeft echter nog klanten bereikt. De huidige maatstaf is de Nio EP9, die een beperkte oplage van 16 eenheden had. De EP9 heeft 1.342 pk en was kortstondig houder van het ronderecord voor productieauto's op de Nürburgring.
Lotus bestaat al veel langer dan zijn rivalen, maar de Evija is nog steeds even onwaarschijnlijk als een elektrische auto van een nieuw opgerichte startup. Terwijl Lotus enkele van de grootste sportwagens en racewagens uit de geschiedenis heeft gebouwd, en er talloze kan claimen technische innovaties, is het bedrijf de laatste tijd gestagneerd. De huidige Evora, Exige en Elise zijn oude ontwerpen volgens de normen van de auto-industrie. Het is een grote sprong van het bouwen van die verouderde modellen naar de lancering van de geavanceerde Evija.
Aanbevelingen van de redactie
- Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
- De goedkoopste elektrische auto’s die je kunt kopen
- Wat zijn de verschillende soorten opladers voor elektrische auto's?
- Hoeveel kost een accu van een elektrische auto?
- NASA’s experimentele elektrische vliegtuig zet ‘grote stap’ richting eerste vlucht
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
