2020 Nissan Versa eerste ritrecensie

De Nissan Versa 2020 is niet het soort auto dat de meeste mensen uit vrije wil kopen. De Versa concurreert met een steeds kleiner wordende pool van subcompacte sedans, zoals de Hyundai Accent en Toyota Yaris – voor kopers die een nieuwe auto nodig hebben, maar zich niets anders kunnen veroorloven dan het meest elementaire vervoer.

Met het herontwerp van de Versa probeerde Nissan kopers echter meer redenen te geven om zijn kleinste aanbod te overwegen. De Versa heeft nu een stijlvoller uiterlijk en meer technologie dan ooit. Gezien hoe goed de

Nissan Kicks Omdat het een eenvoudig, eenvoudig transportmiddel is, wilden we graag zien of Nissan dezelfde magie kon toepassen op de Versa 2020.

Om erachter te komen of de Versa aan die bescheiden verwachtingen voldeed, trok Digital Trends naar Nashville, Tennessee, op een steenworp afstand van het Noord-Amerikaanse hoofdkantoor van Nissan. We pakten de sleutelhanger van een Versa SV-model, de middelste stap in de drielaagse Versa-reeks. De basisprijs van $ 18.535 voor onze testauto verdeelde het verschil tussen de basisprijs van $ 15.625 van de goedkoopste Versa S, en de startprijs van $ 19.135 voor de beste Versa SR (alle prijzen zijn inclusief een verplichte bestemming van $ 895 aanval).

Niet langer anoniem

De vorige generatie De Nissan Versa sedan was een vrijwel stijlvrije auto. Er leek geen aandacht te zijn besteed aan de manier waarop hij eruitzag, wat een scherp contrast vormde met de gedurfde stijlkeuzes die Nissan bij veel van zijn modellen maakte andere auto's. Hoewel de aantrekkingskracht van styling altijd subjectief is, is het duidelijk dat Nissan meer moeite heeft gestoken in de 2020 Versa. De kleine sedan leent stijlelementen van de grotere Altima, waaronder een ‘zwevend’ dak visueel gescheiden van de rest van de carrosserie door verduisterde sierdelen en Nissans alomtegenwoordige ‘V-Motion’ rooster. De Versa is ook langer, lager en breder dan voorheen – het klassieke recept om het uiterlijk van een auto te verbeteren. Het ontwerp is strak en vermijdt overdreven elementen zoals die van de Toyota Yaris. massief rooster, en het is duidelijk Nissan.

Veel kopers die op zoek zijn naar eenvoudig vervoer geven misschien niets om styling, maar dat betekent niet dat autofabrikanten dit moeten negeren. Een instapmodel hoeft geen strafbank te zijn. Autofabrikanten moeten proberen auto’s aantrekkelijk te maken, zelfs als klanten minder uitgeven. De Versa is nr Aston Martin DB11, maar Nissan heeft dit keer in ieder geval moeite gedaan met de styling.

Net als de buitenkant, heeft het interieur van de Versa veel van de Nissan Altima. Het dashboard heeft hetzelfde horizontale ontwerp, waarbij het centrale touchscreen is geïntegreerd in een hockeystickvormig sierelement. Nissan wilde af van de bolvormige middenconsole die in de Versa van de vorige generatie werd gebruikt, en het is moeilijk om die beslissing te betwisten. Net als bij de Altima heeft ook het stuur van de Versa een vlakke bodem, wat geen duidelijk doel dient.

Hoewel het interieur van de Versa er misschien uitziet als een gekrompen versie van dat van de Altima, is het verschil in kwaliteit heel duidelijk. Bijna alles wat je aanraakt, is een soort goedkoop plastic, wat te verwachten is voor deze prijs. De interface voor het 7,0-inch touchscreen is zo eenvoudig dat er bijna geen reden voor is. Apple CarPlay En Android Auto zijn beschikbaar, maar je moet overstappen van het basisuitrustingsniveau S naar de SV. De Versa heeft drie USB-poorten, waaronder één onder het touchscreen voor opladen en connectiviteit, en twee aan de achterkant van de middenconsole om alleen op te laden. Ze moeten binnen het bereik van de passagiers op de achterbank zijn, en het is veilig om een ​​telefoon in de bekerhouders voorin te laten zitten zonder dat deze een projectiel wordt.

De Versa is een heerlijke auto om in te rijden, zolang je maar voorin zit. De Nissan biedt meer hoofd- en beenruimte voorin dan concurrerende modellen zoals de Hyundai Accent en Kia Rio en Toyota Yaris, maar het loopt achteraan als het gaat om de hoofdruimte op de achterbank en beenruimte. Ook de bestuurder en voorpassagier krijgen Nissan’s “Gewichtloosheidstoelen. Ze zijn ontworpen op basis van NASA-onderzoek naar het menselijk lichaam, en hoewel de versies die in duurdere Nissan-modellen werden gebruikt beter aanvoelden, waren deze behoorlijk comfortabel voor zuinige autostoelen.

De hoeveelheid kofferruimte die u krijgt, is afhankelijk van het uitrustingsniveau. De SV- en SR-modellen hebben volgens Nissan 15,0 kubieke voet laadruimte, maar het basis-S-model heeft 14,7 kubieke voet. Dat geeft de Versa een beslissende voorsprong op alle andere subcompacte sedans, behalve de Chevrolet Sonic, waardoor het verschil tussen de Versa-uitrustingsniveaus wordt verdeeld op 14,9 kubieke voet. De meeste concurrerende modellen worden ook als hatchback aangeboden, wat meestal meer laadruimte oplevert. Nissan verkoopt momenteel de Versa-opmerking hatchback gebaseerd op het oude Versa-platform, maar heeft niet bevestigd of dat model zal blijven bestaan.

Een auto voor geduldige chauffeurs

De Nissan Versa 2020 brengt u relatief comfortabel waar u heen wilt. Verwacht alleen niet dat je er snel zult zijn.

De enige motor die beschikbaar is op de Versa 2020 is een 1,6-liter viercilinder, die 122 pk en 114 pond-voet koppel naar de voorwielen stuurt. Het basisuitrustingsniveau S wordt standaard geleverd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Een continu variabele transmissie (CVT) is optioneel op de S en standaard op de uitrustingsniveaus SV en SR.

De pk- en koppelcijfers zijn respectabel voor dit segment en hadden voldoende moeten zijn voor een auto van dit formaat. Maar de Versa is gewoon traag. Bergopwaarts accelereren en auto's inhalen op iets anders dan een bergafwaarts stuk snelweg leek de kleine viercilindermotor te overweldigen. Het gas geven veroorzaakte veel lawaai, maar weinig daadwerkelijke beweging. We verwachten niet dat een instapsedan als de Versa een raket zal zijn, maar de acceleratie bleef achter bij wat we van een moderne auto verwachten.

Het besturen van een kleine auto met te weinig vermogen kan heel leuk zijn, maar dat is niet het woord dat we zouden gebruiken om het besturen van de Versa te beschrijven. Het vreemd gevormde stuur communiceerde goed wat de voorwielen deden, maar de Versa komt nooit echt tot leven in bochten. De Kia Rio en Toyota Yaris slagen erin om wat plezier in de rijervaring te brengen, maar dat leek voor Nissan geen prioriteit te zijn. De Versa rijdt in ieder geval redelijk comfortabel, en heeft voor een zuinige auto een behoorlijk stil interieur.

De praktische dingen

Nissan verwacht dat met CVT uitgeruste 2020 Versa-modellen zoals onze testauto een EPA-gecertificeerde 35 mpg gecombineerd zullen krijgen (32 mpg stad, 40 mpg snelweg). Het brandstofverbruik zal naar verwachting afnemen met de handgeschakelde vijfversnellingsbak, tot 30 mpg gecombineerd (27 mpg stad, 35 mpg snelweg). De met CVT uitgeruste 2020 Versa heeft een klein voordeel ten opzichte van de automatische transmissie Chevy Sonic, Ford Fiesta, en Kia Rio sedanmodellen, en de schattingen van Nissan zijn identiek aan de huidige EPA-beoordelingen voor de Toyota Yaris. Maar de Versa komt 1 mpg tekort aan de Hyundai-accent in alle drie de brandstofzuinigheidscategorieën.

De Versa wordt standaard geleverd met meer rijhulpmiddelen dan de meeste concurrerende voertuigen. Autonoom noodremmen, automatisch remmen achteraan en waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook zijn allemaal standaard op het basisuitrustingsniveau S, terwijl de middenklasse SV een dode hoek toevoegt monitoring, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan, een waarschuwingsmonitor voor de bestuurder en een waarschuwingsfunctie voor de achterdeuren die zijn ontworpen om te voorkomen dat mensen kinderen of huisdieren onbeheerd achterlaten in de auto. achterbank. De meeste van deze functies zijn optionele extra’s op andere subcompacte sedans – als ze al beschikbaar zijn. Adaptieve cruisecontrol is ook beschikbaar op het hoogste SR-uitrustingsniveau als onderdeel van een optiepakket van $ 300 dat ook verwarmde voorstoelen omvat. De Versa is de enige auto in dit segment die adaptieve cruisecontrol tegen elke prijs aanbiedt.

Nissan biedt een basisgarantie van drie jaar, 56.000 mijl, en vijf jaar, 60.000 mijl, garantie op de aandrijflijn. Omdat de 2020 Versa een nieuw model is, is de toekomstige betrouwbaarheid moeilijk te voorspellen. De Versa is in ieder geval een vrij basic auto, waardoor er minder mis kan gaan. Crashtestbeoordelingen van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) en de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zijn op dit moment niet beschikbaar.

Hoe DT deze auto zou configureren

Hoe graag we ook houden van a handgeschakelde versnellingsbak, zouden we moeten upgraden van de basis Versa S naar de CVT-only SV om Apple CarPlay en Android Auto te krijgen. De SV krijgt een behoorlijke hoeveelheid standaarduitrusting voor de basisprijs van $ 18.535, inclusief dodehoekmonitoring, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan, satellietradio en stembesturing. De SV krijgt ook 16-inch lichtmetalen velgen in plaats van de 15-inch steelies van de S-uitrusting. Uiteindelijk zouden we echter een stap hoger gaan van de SV naar de SR en vervolgens overstappen op het optionele Convenience Package om adaptieve cruisecontrol te krijgen. De SR, die begint bij $ 19.135, voegt ook automatische klimaatregeling, 17-inch wielen en een verbeterd audiosysteem toe.

Samenvatting

Wat hij mist aan rijplezier, maakt de 2020 Nissan Versa goed in stijl en technologie. In tegenstelling tot de Versa van de vorige generatie zul je je niet schamen om gezien te worden in het 2020-model. Dankzij de royale ruimte voor de passagiers en de bagageruimte is de Versa 2020 ook meer dan alleen een mooi gezicht. De lange lijst met standaard en beschikbare technische voorzieningen voor rijhulp is ook ongebruikelijk voor een auto in deze prijsklasse, ook al is het infotainmentsysteem nog steeds vrij eenvoudig. Toegegeven, een deel daarvan komt doordat de Versa veruit het nieuwste ontwerp in zijn segment is. Andere autofabrikanten kunnen deze kenmerken toevoegen terwijl ze hun subcompacte sedans opnieuw ontwerpen, maar aan de andere kant kunnen ze die sedans misschien helemaal elimineren. De Chevy Sonic en Ford Fiesta zullen waarschijnlijk binnenkort de showrooms verlaten, omdat hun makers zich meer op cross-overs gaan concentreren.

Moet je er een kopen?

Ja. Een Kia Rio of Toyota Yaris Het is misschien leuker om te rijden, maar het stijlvolle exterieur, de praktische verpakking en de reeks technische kenmerken van de Nissan Versa 2020 maken dat ruimschoots goed.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• Kia EV6 GT eerste ritrecensie: wat meer plezier in EV's brengen
• Nissan wil dat de Ariya uit 2023 zijn comeback-EV wordt, maar de lat ligt hoger
• 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch