Digital Trends is net terug van de Autosalon van Genève 2015, een van de belangrijkste autoshows ter wereld. Terwijl wij daar waren, hebben we een glimp opgevangen van het nieuwste en beste auto-aanbod. Van alle glimmende stukjes metaal die in Zwitserland werden onthuld, trokken er tien onze aandacht. Daarom besloten we dat we de beste in één lijst moesten verzamelen. In alfabetische volgorde, hier zijn ze.
Aston Martin DBX
Nick Jaynes/Digitale trends
Dacht dat Aston nooit een crossover zou maken of een EV? Nou, dat was ontzettend stom van je, want het is gegaan en heeft beide gemaakt... in één! Ontmoet de DBX en het toont de weg voorwaarts voor een nieuwe klasse Astons, die een ander soort koper naar het Britse merk zouden moeten trekken. Elk wiel heeft zijn eigen elektromotor, waardoor er geen koppeling nodig is, waardoor er veel ruimte op het platform overblijft voor passagiers. En wat een gelukkige passagiers zijn het inderdaad, want de DBX heeft een ronduit schitterend interieur.
Aston Martin Vulcan
Nick Jaynes/Digitale trends
Nu iets heel anders dan Aston: de 800 pk Vulcaan. Toen ik op de Aston-stand in Genève stond, vroeg ik een Aston-vertegenwoordiger of de productieauto – beperkt tot 24 exemplaren – Eigenlijk zie er zo uit. Afgezien van een paar kleine aanpassingen, verzekerde hij mij, zal dat inderdaad gebeuren. Dat is goed voor de geluksvogels die zich de Vulcan kunnen veroorloven. Helaas zal het niet veel voor je betekenen, omdat je er nooit een op straat zult zien, omdat het een V12-monster is dat alleen op het circuit kan worden gebruikt. Vervloek en zegen je, Aston.
Audi R8 uit 2017
Nick Jaynes/Digitale trends
De eerste generatie Audi R8 had een goede run van acht jaar. Maar nu is het tijd voor een nieuwe... en de Audi R8 uit 2017 lijkt tot nu toe veelbelovend. Voorbij zijn de handgeschakelde versnellingsbak en de V8-opties. In plaats daarvan heeft Audi twee smaken V10 geïntroduceerd – 540 of 610 pony’s – en een zeventraps transmissie met dubbele koppeling, die via een nieuw quattro-systeem het vermogen naar alle vier de wielen stuurt. Hoewel gebaseerd op de Lamborghini Huracan, heeft de R8 zijn eigen wielspoor en ophanging, wat hem wat leefbaarder zou moeten maken. En als je iets totaal anders wilt, is er ook een volledig elektrische e-tron-versie.
Bentley EXP 10 Speed 6-concept
Nick Jaynes/Digitale trends
Net toen we dachten dat het ontwerp van Bentley niet verfijnder kon, kwam de Crew, Engelse crew (sorry, niet sorry) is gegaan en heeft een nieuwe vorm gegeven aan wat we dachten dat mogelijk was door ouderwetse charme en geavanceerde technologie te combineren. Met 3D-geprint staal en kopermetaalwerk geaccentueerd door gefreesd, gewatteerd houtwerk, het zachtste leer dat we ooit hebben gevoeld, en een gebogen 12-inch touchscreen, is de Snelheid 6 is een studie in moderne luxe op maat. En hoewel we niet weten wat er onder de metalen Britse racegroene motorkap zit, maakt het ons niets uit; we zijn hoe dan ook verliefd op het concept.
Honda Civic Type R
Nick Jaynes/Digitale trends
Honda's meest mentale Civic, de Type R, is eindelijk onthuld in Europa. Met 305 pk die naar de voorwielen wordt gestuurd, zou je denken dat er niet mee te rijden is. Honda heeft echter het tegendeel bewezen, omdat het in staat was om de ‘Ring sneller te ronden dan welke FWD-auto dan ook. Je zou misschien een traantje kunnen laten als je hoort dat hij niet naar de VS komt. Als je het maar hard genoeg wenst, zal Honda hem misschien naar de Verenigde Staten brengen.
Koenigsegg Regera
Toen plug-in hybrides voor het eerst uitkwamen, haatte ik ze, omdat ze de combinatie waren van de slechtste onderdelen van zowel benzine- als elektrische aandrijflijnen. Maar nu heeft Zweden een supercar-poging gedaan met de technologie, en ik kom eraan. Met 1.500 pk en een stekker voor elektronen is de Koenigsegg Regera lijkt het beste van alles. Laat het me uitleggen. Niet alleen heeft hij meer koppel dan de tektonische platen, de Koenigsegg heeft ook een 9,0-inch infotainmentsysteem scherm met Apple CarPlay, Wi-Fi, elektrisch verstelbare traagschuimstoelen en deuren die open kunnen van een afstand. Dit lijkt dus een hypercar te zijn die je niet zal doden na 30 minuten achter het stuur of de ijsberen.
Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce
Ja, het is waar dat niemand op deze planeet er sierlijk uit kan zien als hij uit de Aventador stapt – zelfs president en CEO Stephan Winkelmann niet. Dat maakt echter niet uit, want toeschouwers zullen je zowel vrezen als respecteren, vooral in de Superveloce. Italiaans voor 'supersnel', de keiharde Aventador vertelt mensen dat jullie allebei A.) Respect hebben voor stijl en B.) Wees niet bang voor de dood. Dat komt goed uit, want met een 0-60 tijd van 2,7 seconden is hij dankzij zijn 750 pk en 170 procent meer downforce dan de ‘standaard’ Aventador, je hebt ze allebei nodig om hem te bedienen zonder jezelf te vervuilen.
Morgan Aero8 uit 2015
Morgan is een super old-school automaker. Hij heeft het schele uiterlijk van de jaren dertig met de houten chassistechnologie van de jaren dertig van de negentiende eeuw. Dat wil zeggen, dat gebeurde tenminste. Maar nu het nieuwe Aero8 heeft een opnieuw vormgegeven achterkant en ook een aluminium frame … om de een of andere reden. Hoewel we dol zijn op het geluid en het allround concept van deze auto, vragen we ons af waarom Morgan überhaupt de moeite neemt om te moderniseren. Als je een beslist retro, Britse sportwagen gaat maken, waarom ga je dan niet helemaal tot het uiterste? Waarom moderne accenten toevoegen, zoals een metalen chassis? Houd je aan wat je weet: houten frames, V8-grom en zonnebrand tijdens een regenbui. Laat de rest aan de Duitsers over.
Porsche Cayman GT4
Nick Jaynes/Digitale trends
De Kaaiman GT4 zou wel eens de laatste auto in zijn soort van de Duitsers kunnen zijn... misschien wel ooit. Hij heeft een grote vleugel, een handgeschakelde versnellingsbak, 385 pk, een atmosferische 3,8-liter flat six en twee stoelen. Als het geen droommachine voor rijliefhebbers is, weten wij het ook niet meer. 0 naar 60 wordt in 4,1 seconden verzonden op weg naar de topsnelheid van 300 km/u. Deze auto weerspiegelt niet alleen de toewijding van Duitsland aan rijdynamiek, maar geeft ook aan dat er een nieuwe Cayman om de hoek staat – wat ons allemaal erg opwindt.
Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003
Nick Jaynes/Digitale trends
Wat gebeurt er als een man een auto wil bouwen die beter is dan Ferrari? Meestal niet heel veel. Dat wil zeggen, tenzij je James Glickenhaus bent en stapels geld hebt om het probleem op te lossen. Met een 3,5-liter V6 die zo’n 600 pk produceert onder die gestroomlijnde carrosserie van koolstofvezel – die minder dan 2.645 weegt pond – het zou de mannen in Maranello waar voor hun geld moeten geven … en dat heb je genoeg nodig om er een te scoren deze. In tegenstelling tot vergelijkbaar aangedreven Ferrari's, is de Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003 zal ongeveer $ 2,53 miljoen bedragen.
Aanbevelingen van de redactie
- De beste iPhone-autohouders in 2023: top 10 beste die je kunt kopen
- Waarom General Motors zijn volgende elektrische auto niet op CES zal tonen
- Vantablack BMW X6 showcar ziet er perfect uit voor een Bond-schurk
- Subaru’s nieuwste Viziv-conceptauto zit boordevol adrenaline
- Audi’s tweede elektrische auto, de E-Tron Sportback, laat stilletjes zijn gezicht zien
