Review Toyota Yaris Sedan XLE 2019: goedkope uitmuntendheid

Je kunt je alleen maar voorstellen hoe moeilijk het voor Toyota moet zijn geweest om zijn merk Scion te vernietigen. Toyota bracht de funky vooruitstrevende nieuwkomer in 2002 op de markt en verzorgde hem tot het modeljaar 2017, toen het de voertuigen van het merk onder zijn bedrijfstak begon te brengen. De iM werd de Corolla iM, de FR-S werd de 86 en de iA is nu de Yaris Sedan

Terwijl de Yaris Sedan qua naam nu officieel een Toyota is, is het subcompacte model gebouwd door Mazda en sterk gebaseerd op de

Mazda2, dat niet in de Verenigde Staten wordt verkocht. Ga voorbij de verwarrende naamsveranderingen en je houdt een fantastisch product over. Je krijgt Mazda’s motor, Mazda’s luxe cabine en Mazda’s energieke chassis in een pakket met een Toyota-badge.

Scion valt misschien buiten de vergelijking voorgoed, maar de Yaris spreekt nog steeds mensen aan die op zoek zijn naar een betaalbaar vervoermiddel. Dat verklaart het lage prijskaartje van $ 16.380, inclusief de bestemmingstoeslag van $ 930. Ondanks de minuscule vanafprijs krijg je zaken als 15-inch wielen, een 7,0-inch touchscreen, een pre-collision-systeem op lage snelheid, Bluetooth-connectiviteit en keyless entry op afstand.

Ons testvoertuig was een topklasse XLE, die onder meer beschikt over automatische klimaatregeling, kunstleren bekleding, een Sport-rijmodus, automatische LED-koplampen en regengevoelige ruitenwissers. Door al deze extra functies kon de prijs voor de auto oplopen tot $ 19.470, wat naar huidige maatstaven nog steeds een koopje is.

Mini Mazda-styling

Kijk verder dan het ietwat onhandige visachtige gezicht van de Yaris en je zou voor de gek gehouden kunnen worden door te denken dat dit gewoon een compactere versie is van de Yaris. Mazda3 sedan. Het is een knappe auto, vooral voor het subcompacte segment, met vloeiende lijnen en ronde randen. De XLE die we testten was ook de sportiefste van de familie, met led-dagrijverlichting, een achterspoiler en 16 inch wielen. De ijspegelverf die onze tester droeg, was ook een leuke touch.

Aan de binnenkant is het een soortgelijk verhaal, waar de Yaris boven zijn gewicht uitstijgt dankzij, wederom, een grote helpende hand van Mazda. Schuif het interieur in en je vergeet gemakkelijk dat dit een van de meer betaalbare voertuigen op de markt is.

Het dashboard heeft dezelfde strakke lijnen als de buitenkant, met uitzondering van het prominente 7,0-inch scherm dat eruit ziet alsof het rechtstreeks op het dashboard is geplakt.

Toyota heeft ook de ergonomische opstelling van Mazda overgenomen door de bedieningselementen van het infotainmentsysteem op de transmissietunnel achter de shifter te plaatsen, en het was een briljante beslissing. De knoppen zijn gemakkelijk toegankelijk en eenvoudig te gebruiken. Deze lay-out zorgt er ook voor dat het dashboard er minder rommelig uitziet. De grote draaiknoppen voor het klimaatbeheersingssysteem zijn ook een welkome bijkomstigheid, omdat ze gemakkelijk te bedienen en af ​​te lezen zijn. Als er een les is die iedereen uit de Yaris kan halen, dan is het zo dat simpel beter is.

Waar de Yaris zijn doel mist, is het zitcomfort. De kuipstoelen voorin zijn niet bepaald comfortabel, omdat ze geen lendensteun hebben en een ongelooflijk harde vulling hebben. We hadden ook problemen met het vinden van de perfecte positie. Soms voelde het stuur te ver weg, maar onze benen zaten in de perfecte positie. Andere keren voelden we ons te hoog en wilden we wat meer ruimte voor onze benen.

Het grootste probleem bij de Yaris is echter de ruimte op de achterbank. Met de bestuurdersstoel in een acceptabele positie om in ons frame van 1,80 meter te passen, wreven onze knieën tegen de achterkant van de voorstoel. Comfortabel? Niet echt. haalbaar? Ja absoluut. Maar je zou niet willen dat iemand die je leuk vindt daar langer dan twintig minuten blijft zitten.

Kleine prijs, kleine technologie

Toyota heeft de lijst met technische kenmerken ingekort om de Yaris betaalbaar te houden. Terwijl het 7,0-inch aanraakscherm waarop Mazda’s infotainmentsysteem draait eenvoudig en gebruiksvriendelijk is, ontbrak zelfs ons topmodel XLE Apple CarPlay En Android Auto. Als je meer wilt weten, kun je onze gids raadplegen op wat Apple CarPlay is. Navigatie zat er ook niet in, maar dat is in ieder geval wel aanwezig. Wat het infotainmentsysteem wel met zich meebrengt zijn twee USB-poorten, Bluetooth en een degelijk audiosysteem met zes luidsprekers.

Qua veiligheid is er een achteruitrijcamera en een pre-collision systeem dat werkt bij snelheden tot 29 km/uur. Als je op zoek bent naar iets anders, moet je de concurrentie bekijken. Dat belooft niet veel goeds voor de Yaris, als doorgewinterde leider Honda-pasvorm, wordt geleverd met alles wat u maar kunt wensen op het gebied van geavanceerde veiligheidsvoorzieningen.

Soms leuk, soms frustrerend

Met slechts 106 pk uit de van Mazda afkomstige 1,5-liter viercilindermotor is het een geduldtest om de Yaris op snelwegsnelheden te krijgen. De Yaris mag dan een lichtgewicht zijn, met een gewicht van minder dan 2.500 pond, maar het gaspedaal op de grond slaan resulteert in weinig beweging en veel lawaai. Wat je wel krijgt met de motor is een EPA-beoordeling van maximaal 32 mpg in de stad, 40 mpg op de snelweg en 35 mpg gecombineerd, wat goed is voor het segment.

Bij lagere snelheden, vooral in de stad, is het gebrek aan kracht van de Yaris niet zo opvallend. Je zult geen dragraces winnen, ook al is het tegen een minivan, maar de kleine sedan is compact Dankzij het formaat kun je door het verkeer razen en zo meteen de laatste parkeerplaats claimen tijd.

Verlaat de hoofdwegen en ga naar iets dat een beetje bochtiger is, en je zult zeker een leuke tijd beleven. Ter herinnering aan het feit dat grote auto's met veel vermogen niet altijd het prettigst zijn om in te rijden, geven de afstelling van het chassis en de ophanging van Toyota, of liever Mazda, de Yaris een wendbaar voordeel. Hoewel niet zo scherp of zo plezierig om te rijden als een hete hatchAls je de Yaris duwt, zal het moeilijk zijn om te voorkomen dat je grijnst. Het vaardig uit de bocht kunnen komen gaat ook niet ten koste van het comfort; de vering is stevig maar soepel.

Hoewel Toyota geen handgeschakelde versnellingsbak aanbiedt in de sportieve, geheel nieuwe SupraWel biedt hij in de Yaris standaard een rij-je-eigen-versnellingsbak. Vink het vakje aan en u zult een betere tijd tegemoet gaan als u pittig rijdt en het maximale uit de matte motor van de subcompact kunt halen. Door nog een sportieve dimensie aan de mix toe te voegen, krijgt de XLE-trim een ​​Sport-modus, maar het verschil tussen het omzetten van de schakelaar en het uitschakelen ervan is bijna onmogelijk te detecteren, met uitzondering van de tandwielen van de transmissie totdat de motor zijn doel bereikt rode lijn.

Een goed back-upplan

Toyota staat consequent bovenaan de hitlijsten voor betrouwbare voertuigen, maar de Yaris wordt nog steeds geleverd met een concurrerende garantie. De Japanse autofabrikant ondersteunt de Yaris met een basisgarantie van drie jaar of 36.000 mijl, een garantie van vijf jaar of 60.000 mijl garantie op de aandrijflijn en een garantie op corrosieperforatie van vijf jaar en onbeperkt mijlen.

Hoe DT deze auto zou configureren

Met slechts drie uitvoeringen om uit te kiezen, heeft Toyota het beslissingsproces vereenvoudigd. Tenzij je echt een hekel hebt aan stoffen bekleding, is de Yaris LE uit het middensegment de beste prijs-kwaliteitsverhouding, plus de hoogste uitrusting die je kunt krijgen met een handgeschakelde versnellingsbak. De Icicle-verf is een interessante keuze, maar geen van de kleuren is duurder dan andere, dus dat is puur subjectief. Omdat er geen pakketten beschikbaar zijn, bedraagt ​​de prijs voor onze Yaris, inclusief bestemming, $ 18.480.

Onze take

Kleine subcompacts zoals de Yaris zijn momenteel niet bepaald populair, wat jammer is, omdat ze de beste waarde bieden. Met zijn wendbare rijgedrag, goede rijkwaliteit, knappe cabine en gunstige brandstofverbruik is de Yaris sedan een veelzijdige optie. In een segment dat niet bekend staat om zijn luchtige cabines, doet de krappe achterbank en de krappe kofferbak van de Yaris je misschien ergens anders zoeken.

Wat de concurrentie betreft, heeft de Honda Fit een mooier interieur, een ruimere bagageruimte en geavanceerdere veiligheidsvoorzieningen dankzij Honda-detectie. Kiezen voor de Hyundai Accent brengt een mooiere cabine en een van de beste garanties op de markt met zich mee. Met een lager prijskaartje dan dat van de Yaris brengt de Kia Rio nog meer waarde op tafel, en ook een agressievere styling. Zelfs met dit in gedachten is de Yaris een sedan die een sterke optie weet te zijn.

Aanbevelingen van de redactie

• 2022 Toyota Tundra hybride eerste ritrecensie: nieuwe hond, oude trucs
• Toyota verovert de tuningwereld stormenderhand met acht Supra-gebaseerde builds
• Toyota staat op het punt een raceauto-achtig Supra-concept te onthullen, geïnspireerd op de jaren negentig
• Toyota's LQ-concept beschikt over A.I. technologie die weet wanneer u gestrest bent
• De Toyota Tacoma 2020 gaat onder het mes om er jonger uit te zien en zich jonger te voelen