Meer V6-koppel en een lager brandstofverbruik behoren tot de beloften van Land Rover voor zijn luxe SUV’s met dieselmotor. Debuteert op de Detroit Auto Show, De Range Rover HSE Td6 en Range Rover Sport HSE Td6 uit 2016 vertegenwoordigen de eerste van de recente modellen van de autofabrikant die dieselkracht aanbieden in de VS.
Het tweetal zal in de herfst van 2015 in de showrooms verschijnen, en Land Rover zegt dat andere modellen in zijn assortiment “in de komende jaren” keuze uit dieselmotoren zullen toevoegen.
Voor de modellen aan de top van het aanbod – de Range Rover en Range Rover Sport – verbeteren de nieuwe dieselmotoren de efficiëntie aanzienlijk. Geschat op 22 mpg stad en 28 mpg snelweg, verslaat het brandstofverbruik van de Td6 dat van de basisbenzine V6 met 5 mpg in elke rijcyclus.
Verwant
- De Range Rover Astronaut Edition wordt uitsluitend gelanceerd voor klanten van Virgin Galactic
- Land Rover’s nieuwe Range Rover Evoque 2020 is slim off-road en chic in de stad
- Land Rover annuleert de meest statige (en dure) Range Rover tot nu toe
Een betere efficiëntie vertaalt zich ook in een grotere actieradius, waarbij de Td6 een tank dieselbrandstof tot 1050 km kan uitbreiden. Een combinatie van efficiëntie en actieradius maakt de dieselaangedreven SUV tot een verstandige keuze voor langere snelwegritten.
Off-roaders en de zeldzame Range Rover-rijder die een aanhanger trekt, geven wellicht ook de voorkeur aan de Td6. Vergeleken met de basisbenzine-V6 levert de 3,0-liter turbodiesel Td6 aanzienlijk meer koppel, hoewel hij niet kan tippen aan de pk's van de supercharged gasmotor.
De Td6 heeft een vermogen van 440 pond-voet en 254 pk. Dat is een voordeel van meer dan 100 lb-ft vergeleken met de V6 op gas en komt dicht in de buurt van het koppel van de V8 met supercharger van 461 lb-ft.
Verwant: Land Rover’s Range Rover Sport SVR uit 2015: snelste, krachtigste Land Rover... ooit
Ondanks het tekort aan pk's accelereren de dieselversies bijna net zo snel als die met de V6 op gas. Land Rover vermeldt de tijden van 0 tot 100 km/u voor de Range Rover Td6 en Range Rover Sport Td6 met respectievelijk 7,4 seconden en 7,1 seconden. Beide cijfers zijn minder dan een halve seconde langzamer dan de cijfers van Land Rover voor de benzine-V6-equivalenten.
De prijzen voor de door Td6 aangedreven Range Rover-modellen zijn nog niet bekendgemaakt, maar een premie ten opzichte van vergelijkbare modellen met de V6 op gas is waarschijnlijk. Voor 2015 kost de Range Rover Sport HSE iets minder dan $ 70.000, terwijl de Range Rover HSE $ 90.000 kost.
Brandstofverbruik is misschien niet de voornaamste zorg van bestuurders die het grootste deel van 100.000 euro aan een SUV willen besteden. Als dat efficiëntievoordeel echter gepaard gaat met echte verbeteringen in de rijeigenschappen – of het nu offroad, op de snelweg of onderweg is een aanhangwagen vervoeren – de Td6 zou wel eens de goede plek kunnen blijken in het aanbod met drie motoren voor de Range Rover en Range Rover uit 2016 Sport.
Aanbevelingen van de redactie
- Land Rover geeft de emblematische Defender een 21e-eeuwse make-over
- De Toyota Supra is efficiënter dan zijn swoopy body en zescilinder lijnmotor doen vermoeden
- Land Rover geeft de Range Rover Velar met een speciale editie een dosis V8-spier
- Het concept van Nissan IM plaagt een toekomstige, autonome elektrische auto met groot bereik
- 2020 Ford Explorer breidt zich uit met sportieve ST, op efficiëntie gerichte hybridemodellen
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
