Geen teasers meer, geen camouflage meer en geen wachttijden meer. De Mercedes-AMG GT uit 2016 is hier.
Na maanden van meedogenloze verwachting hebben we eindelijk de glorieuze, bandenverslindende details van Mercedes’ nieuwste sportwagen, dus laten we ons erin koesteren.
Het eerste dat opvalt aan de AMG is de ‘nieuwe’ look. De AMG GT lijkt beslist soepeler en verfijnder dan zijn voorganger, maar Mercedes is er ook niet bepaald mee terug naar de tekentafel gegaan.
Verwant
- De Mercedes-AMG EQE is misschien wel de beste luxe EV van dit moment
- Mercedes-AMG schakelt met diverse hybrides en EV’s op komst
- De Mercedes-AMG GLE53 coupé uit 2021 is een SUV die wenst dat hij een sportwagen was
Afgezien van de nieuwe koplampen en rondere ventilatieopeningen aan de voorkant is het gezicht van de GT vrijwel identiek aan dat van de GT SLS AMGGT dat liep van 2010 tot 2014. Ga echter langs de zijspiegels en het begint interessant te worden.
De bruisende cabine en fastback-lijnen doen denken aan de Ontwijk Viper
, en het achterzijprofiel is puur Porsche911. Van achteren ziet de auto er echter heel stoer en vlak uit, met brede achterlichten die dienen als reflecties voor de monsterlijke banden eronder.
Hij zal elke centimeter van dat 255/35 R19-rubber nodig hebben, vooral met een vermogen van 503 pk. 4,0-liter biturbo-AMG V8 onder de motorkap. Trouwens, als er in de Engelse taal een meer kwijlende woordcombinatie bestaat dan ‘4,0-liter biturbo AMG V8’, weet ik het niet.
Verwant: Eerste rit: Mercedes-Benz SLS AMG Black Series uit 2014
Volgens eerdere rapporten zal de AMG GT minder dan 3.527 pond wegen, en Mercedes heeft bevestigd dat de auto een spaceframe zal hebben dat voor 90 procent uit aluminium bestaat. De carrosserie weegt ook maar een schamele 509 lbs, waardoor de 503 pk sterke GT S in 3,7 seconden 100 km/u kan bereiken.
Dat is eigenlijk een tikkeltje langzamer dan de SLS AMG GT, die dezelfde prestatie in 3,6 seconden zou kunnen volbrengen, maar de verbeteringen van deze auto zijn ontworpen met het circuit in gedachten.
De GT met lange neus heeft een vrijwel perfecte gewichtsverdeling van 47:53, en het dry-sump-smeersysteem van de M178 V8 is speciaal ontworpen met een laag zwaartepunt in gedachten.
Deze auto is geboren voor het circuit. Dat is waar de uit de autosport afkomstige ophanging met dubbele wishbones u gecentreerd houdt, en dat is waar de dubbele koppeling met zeven versnellingen u de controle houdt. Dat is waar het keramische remsysteem je op één lijn houdt, en dat is waar het sperdifferentieel op de achteras je hopelijk op de weg houdt.
De GT S met 503 pk zal als eerste op de Amerikaanse markt debuteren, met de eerste leveringen gepland voor het voorjaar van 2015. Een goedkopere GT-versie van 456 pk komt het jaar daarop op de markt.
Aanbevelingen van de redactie
- Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
- Mercedes-AMG EQE bewijst dat prestatie-EV’s niet meer weg te denken zijn
- De volgende Mercedes-AMG C63 zou de V8 kunnen verlaten voor hybride viercilinderkracht
- De Mercedes-AMG GT 73 plug-in hybride zal 805 pk ontketenen, aldus het rapport
- Leak geeft alvast een voorproefje van Mercedes-AMG’s zakraket CLA45
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
