2019 Volkswagen Arteon First Drive Review: stijl zonder compromissen

2019 Volkswagen Arteon eerste rit

“De Volkswagen Arteon 2019 bewijst dat stijlvolle auto’s niet onpraktisch hoeven te zijn.”

Pluspunten

• Stijlvolle buitenkant
• Hoogwaardig interieur
• Digitaal cockpitdisplay
• Praktisch hatchback-ontwerp

Nadelen

• Gevoelloze besturing
• Fantasieloos interieurontwerp

Er zijn genoeg redenen om een ​​auto te kopen, en veel ervan zijn saai. Auto's zijn voor de meeste mensen een grote kostenpost, dus factoren als waarde, benzineverbruik en exploitatiekosten komen vaak op de voorgrond. Maar de Volkswagen Arteon uit 2019 wil zowel de harten als de hoofden van kopers veroveren.

Het belangrijkste verkoopargument van de Arteon is het uiterlijk. Volkswagen beschouwt het als zijn vlaggenschip, en door de exterieurstyling onderscheidt deze auto zich van de kleinere Volkswagen-modellen. Met zijn strakke daklijn, grijnzende grille en opgepompte wielkasten is de Arteon een veel gedurfder ontwerp dan welke andere huidige VW dan ook.

Maar is de Arteon meer dan alleen een mooi gezicht? Om daar achter te komen ging Digital Trends naar Californië, waar Volkswagen ons uitnodigde om met de Arteon van Solvang naar Santa Barbara te rijden. De rit werd getimed met de verwachte aankomst van de Arteon in de showrooms. VW verkoopt de auto in de uitrustingsniveaus SE, SEL en SEL Premium, beginnend bij respectievelijk $ 36.840, $ 40.990 en $ 45.940. Voorwielaandrijving is standaard op de SE en SEL; vierwielaandrijving is standaard op de SEL Premium en een optie van $ 1.800 op de andere twee modellen. VW biedt ook een R-Line-uiterlijkpakket aan met 19-inch wielen ($1.265) of 20-inch wielen ($1.765) in plaats van de standaard 18-inch lichtmetalen velgen.

Stijlvolle buitenkant, sobere binnenkant

Op het eerste gezicht lijkt de Arteon een eenvoudige opvolger van de Volkswagen CC. Net als de CC heeft de Arteon vier deuren en een slankere styling dan de gemiddelde sedan. Maar het recept is deze keer een beetje anders. De Arteon beschikt over meer passagiersruimte en een luik, waardoor hij praktischer is dan zijn voorganger. Het is ook gebaseerd op VW’s MQB-platform, waardoor het verwant is aan de huidige generatie Jetta, Golf, Tiguan en zelfs de enorme Atlas. Onze positieve ervaringen met deze auto’s waren een goed teken voor de Arteon.

Die andere MQB-modellen hebben een vrij conservatieve exterieurstijl, maar VW liet zijn ontwerpers hun hart ophalen met de Arteon. Een laag dak en steil aflopende voor- en achterstijlen geven de auto een strak silhouet, terwijl opgeblazen wielkasten en plooien langs de deuren en op de motorkap voor wat visuele kracht zorgen. De ontwerpers integreerden ook de LED-koplampelementen in de grille, waardoor de Arteon een onderscheidende uitstraling kreeg, waardoor de auto er ook breed en plantachtig uitzag.

Het is jammer dat het interieur niet overeenkomt met het exterieur. Het ziet er verstandig uit en, typisch voor Volkswagen, zijn de materialen van topklasse. Maar behalve een strook ventilatieopeningen is er eigenlijk niets dat de cabine van de Arteon onderscheidt van die van andere VW-modellen. Het voelt niet echt speciaal genoeg voor een vlaggenschipvoertuig. We vonden ook dat de zitkussens plat en niet ondersteunend waren.

De Arteon heeft over het algemeen minder ruimte voor passagiers op de voorbank dan de Nissan Maxima en de Kia Stinger, twee andere grote auto's met een swoopy-stijl, maar meer beenruimte op de achterbank. Hoe meer conventioneel vormgegeven Toyota Avalon verslaat de VW op zowel de totale ruimte op de voorstoel als op de achterbank. De Arteon en Stinger zijn beide hatchbacks, terwijl de Maxima en Avalon conventionele sedans met kofferbak zijn. Met 27,2 kubieke voet biedt de VW meer laadruimte dan al zijn rivalen met de achterbank omhoog. Ze kunnen ook worden opgevouwen, waardoor een crossover-achtige laadruimte van 55,0 kubieke meter ontstaat.

Bekende technologie

Een groot deel van de infotainmenttechnologie van de Arteon is overgenomen van andere recente Volkswagen-modellen. Een 8,0-inch touchscreen en Apple CarPlay/Android Auto compatibiliteit is standaard op het SE-basismodel, samen met twee USB-poorten. We gaan verder met de SEL-netnavigatie en VW's Digital Cockpit, die conventionele analoge meters vervangt door een 12,3-inch, door de bestuurder configureerbaar digitaal display. Het topmodel SEL Premium voegt een Dynaudio-systeem met 12 luidsprekers, 700 watt en een voetbediende kofferklep toe.

Net als bij andere recente Volkswagens waren we onder de indruk van de graphics en de vormgeving van de Digital Cockpit mogelijkheid om verschillende soorten informatie weer te geven – van snelheidsuitlezing tot verkeersinformatie – coherent. Maar net als bij de rest van het Arteon-interieur bleven we verlangen naar iets dat dit zogenaamde vlaggenschip echt zou onderscheiden van de mindere VW-modellen. U kunt een Digitale Cockpit krijgen in een Jetta, ten slotte.

Standaard rijhulpmiddelen op het basis-SE-model omvatten autonoom noodremmen, waarschuwing voor voorwaartse botsingen en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan. Adaptieve cruisecontrol is standaard op de middenklasse SEL, terwijl de topklasse SEL Premium daaraan toevoegt Lane Keep Assist, automatisch grootlicht, een surround-view camerasysteem en Parking Steering Assistent. VW beweert dat deze laatste de auto automatisch kan sturen terwijl hij achteruit rijdt om fileparkeren mogelijk te maken, maar we hadden geen kans om die bewering te testen.

Rustige sedan

Volkswagen leek behoorlijk overtuigd van de rijdynamiek van de Arteon. Het riep specifiek de Nissan Máxima En Kia Stinger als rivalen van de Arteon. Beide bevinden zich aan de sportievere kant van het spectrum van grote auto's. VW koos ook voor een spectaculair bochtig stuk Staatsroute 33 van Californië als onderdeel van het testtraject. Maar de Arteon is geen sportsedan.

De Arteon is alleen leverbaar met een 2,0-liter viercilinder turbomotor, gekoppeld aan een achttrapsautomaat met standaard voorwielaandrijving of optioneel vierwielaandrijving. De motor levert 268 pk en 258 Nm koppel, wat gunstig afsteekt bij de 255 pk en 260 Nm van de 2,0-liter turbo vier die wordt aangeboden in de low-end versies van de Kia Stinger. Maar Kia biedt ook een 3,3-liter V6 met dubbele turbocompressor, die 365 pk en 376 lb-ft levert. De Nissan Maxima wordt standaard geleverd met een 3,5-liter atmosferische V6 die 300 pk en 261 lb-ft levert.

Dan is er de kwestie van aangedreven wielen. De Maxima is mogelijk alleen verkrijgbaar met voorwielaandrijving, maar dat is niet zo de Stinger beschikt standaard over achterwielaandrijving (vierwielaandrijving is optioneel). beter voor de bediening. Veel liever rijden we met de Kia op een bochtige weg, en dat alleen maar vanwege de achterwielaandrijving. De Arteon had ook een van de meest oncommunicatieve besturingen die we de laatste tijd hebben meegemaakt. Het voelde alsof het stuur nergens mee verbonden was. We waren ook van mening dat de auto krachtigere remmen had kunnen gebruiken.

Hoewel binnenwegen niet zijn sterkste punt zijn, is de Arteon nog steeds een fijne auto om in te rijden. Het MQB-platform van Volkswagen blijft indruk maken met zijn verfijning en degelijkheid, al had de Arteon iets meer cabinegeluid dan je zou verwachten van een voertuig in deze prijsklasse. De rijkwaliteit is uitstekend zolang de auto in de comfort- of normale modus staat (sport is zwaarder). Met zijn uitstekende weggedrag en royale laadruimte denken we dat de Arteon een geweldige auto voor een roadtrip zou zijn.

Voorwielaangedreven versies van de Volkswagen Arteon uit 2019 krijgen een EPA-gecertificeerd 25 mpg gecombineerd (22 mpg stad, 31 mpg snelweg). De Nissan Maxima heeft een gecombineerd vermogen van 24 mpg (20 mpg in de stad, 30 mpg op de snelweg), terwijl hij achterwielaandrijving heeft. viercilinderversies van de Kia Stinger hebben een gecombineerd vermogen van 25 mpg (22 mpg in de stad, 29 mpg op de snelweg). De beoordelingen van de Arteon komen ook overeen met die van de benzine-Toyota Avalon, maar die auto is ook verkrijgbaar met een efficiëntere hybride aandrijflijn met een gecombineerd vermogen van 44 mpg.

Met vierwielaandrijving heeft de Arteon een vermogen van 23 mpg gecombineerd (20 mpg stad, 27 mpg snelweg), vergeleken met 24 mpg gecombineerd (21 mpg stad, 29 mpg snelweg) voor een viercilinder Kia Stinger met vierwielaandrijving .

Rivalen

Ze vertegenwoordigen misschien geen groot deel van de omzet, maar grote auto's zoals de Arteon vormen een zeer diverse groep. Dat blijkt uit het kijken naar de concurrenten van de Arteon.

Kia Stinger (basisprijs: $ 33.985): De Stinger brengt echte sportiviteit op tafel. Hij is verkrijgbaar met achterwielaandrijving en de beschikbare 3,3-liter V6 met dubbele turbo heeft aanzienlijk meer vermogen dan de viercilindermotor van de Arteon. Maar de VW heeft een mooier interieur, evenals meer beenruimte en laadruimte achterin.

Nissan Maxima (basisprijs: $ 34.945): Nissan noemt de Maxima een vierdeurs sportwagen, maar die naam voldoet hij niet echt. De Maxima heeft wel meer pk's dan de Arteon, maar minder koppel. Hij mist ook de beschikbare vierwielaandrijving en hatchback van de Arteon. Hoewel styling subjectief is, vinden we ook dat de VW er beter uitziet dan de Nissan.

Toyota Avalon (basisprijs: $36.480): Toyota’s vlaggenschip biedt meer binnenruimte dan de VW, evenals een beschikbare hybride aandrijflijn. Toyota heeft ook een van de beste reputaties op het gebied van betrouwbaarheid in de branche, iets waar VW alleen maar van kan dromen. In tegenstelling tot VW biedt Toyota wel adaptieve cruisecontrol als standaarduitrusting, maar Android Auto en vierwielaandrijving zijn niet beschikbaar.

Gemoedsrust

Volkswagen biedt een garantie van zes jaar, 72.000 mijl, bumper tot bumper. In tegenstelling tot de meeste andere autofabrikanten staat VW toe dat de garantie wordt overgedragen aan volgende eigenaren. Omdat de Arteon een nieuw model is, is de toekomstige betrouwbaarheid moeilijk te voorspellen. Andere recente Volkswagen-modellen hebben een lager dan gemiddelde betrouwbaarheid laten zien Rapporten van de consument enquêtes wel. Crashtestbeoordelingen van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) zijn op dit moment niet beschikbaar.

Hoe DT deze auto zou configureren

Van de drie Arteon-uitrustingsniveaus – SE, SEL en SEL Premium – zouden we de topklasse SEL Premium nemen. Sommige belangrijke kenmerken, waaronder het Digital Cockpit-display, lederen stoelen en adaptieve cruisecontrol, zijn beschikbaar in de middenklasse SEL, maar de SEL Premium voegt daar nog aan toe verwarmde en geventileerde voorstoelen (met massagefunctie voor de bestuurder), voetbediende kofferklep, rijbaanassistent, automatisch grootlicht en parkeerstuur Assistent.

Als je een Arteon gaat kopen en bijvoorbeeld niet: een Passat, kun je net zo goed dit soort functies toevoegen om de auto een echt premium gevoel te geven. De basisprijs van $ 45.940 voor de SEL Premium strekt zich uit tot het gebied van luxe auto's, maar de Arteon biedt voor deze prijs meer uitrusting dan de meeste auto's van bonafide luxemerken.

Conclusie

De Volkswagen Arteon 2019 is een indrukwekkende combinatie van stijl en functionaliteit. Het neemt het verfijnde MQB-platform en de indrukwekkende infotainmenttechnologie van recente VW-modellen over en voegt iets toe dat deze auto's misten: een onderscheidend uiterlijk. Hoewel het niet zo aantrekkelijk is om te rijden als een Kia Stinger, de Arteon is ook een geweldige snelwegkruiser.

Aanbevelingen van de redactie

• Tesla pronkt met de eerste Cybertruck na twee jaar vertraging
• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance eerste ritrecensie: krachtige plug-in
• Volkswagen ID.7 laat zien dat niet elke EV een SUV hoeft te zijn
• Is Tesla volledig zelfrijdend de moeite waard?