Waarom het zinvol is om Hummer terug te brengen als elektrische GMC-pick-up

Geloof de hype niet. Hummer is niet terug.

De krachtigste autofabrikant van Amerika werd in 2010 gesloten nadat de Chinese regering had besloten dat ze dat niet wilde voertuig binnen zijn grenzen, en het zal voorlopig in het pantheon van de autogeschiedenis blijven toekomst. Het is het naamplaatje dat is een opwindende comeback maken in 2021 als GMC-voertuig, en dat is de beste strategie die General Motors had kunnen volgen.

GM streeft ernaar klanten te geven wat ze willen

GM moet zijn vlag stevig in de wereld van elektrische pick-ups planten om rivalen als Ford, Tesla en Rivian bij te houden. Er is geen enkele vrachtwagen op batterijen beschikbaar in 2020, maar de nis zal de komende jaren explosief stijgenen de inzet is hoog. In 2019 waren de drie best verkochte auto’s in Amerika de Ford F-serie (die 43 jaar op rij bovenaan de lijst staat), de Ram pick-up en de Chevrolet Silverado. De omzet bedroeg in totaal 2,1 miljoen stuks.

EV’s zijn een afrondingsfout in een markt die in 2019 voor het vijfde jaar op rij de grens van 17 miljoen bereikte, en terwijl ze staan Op het kruispunt van auto's op batterijen en pick-ups lijkt het een domme boodschap, General Motors speelt de lange termijn spel.

De Hummer zal de Silverado niet overtreffen – hij zal niet eens in de buurt komen – maar het bedrijf moet klaar zijn om resultaten te boeken wanneer deze twee segmenten samensmelten om zijn bedrijf toekomstbestendig te maken. Pick-ups zijn winstmachines voor Amerikaanse autofabrikanten, en elke pick-up die in de Verenigde Staten wordt verkocht, zal dat ook zijn uiteindelijk op elektriciteit zullen draaien, maar of dat over tien of honderd jaar zal gebeuren, blijft de vraag debat. Toch weten leidinggevenden dat ze het zich niet kunnen veroorloven een bocht van 90 graden te missen.

Hummer was klaar voor de wederopstanding

Hummer werd gedurende het grootste deel van zijn bestaan ​​geplaagd door een imagoprobleem. De achteruitgang begon kort nadat rijke Hollywood-types besloten dat het cooler was om in een Toyota Prius te rijden dan in een gigantische SUV, aangedreven door een ozonafzuigende V8. motor en zelfbenoemde activisten voedden het anti-Hummer-sentiment door honderden voertuigen in de VS te vernielen. In 2003 hebben brandstichters bijvoorbeeld vernietigde 40 nieuwe Hummers door een dealerbedrijf in West Covina, Californië, in brand te steken.

Hoewel het terugbrengen van de naam (heeft iemand het al aan 50 Cent verteld?) volledig contra-intuïtief klinkt, erkent General Motors dat er nog steeds veel gelijkheid in zit. Hummer bestond niet lang genoeg om zich te wagen aan het auto-gebaseerde crossover-segment dat in 2020 enorm populair is. Zelfs Jeep rommelde met het originele kompas. In dit licht bezien is zijn imago onaangetast, omdat het alleen maar echte, no-nonsense SUV's heeft gemaakt. Zeg wat je wilt over het ontwerp van de H2, maar het was een kracht om buiten de gebaande paden rekening mee te houden. Zelfs de kleinere H3 was schokkend capabel.

Door deze beperkte focus ontstonden vrachtwagens die gericht waren op avonturiers, niet op aannemers. Ik kan me niet herinneren dat ik ooit mijn plaatselijke nutsbedrijf heb zien oprollen om een ​​elektriciteitskabel in een H1 te repareren. Het plaatsen van de naam Hummer op een elektrische pick-up suggereert dat het model zal arriveren als een speelgoed dat geschikt is voor offroadgebruik en een passend robuust ontwerp. Zie het als een Jeep Gladiator voor het EV-publiek.

GMC is een ideaal merk voor een elektrische vrachtwagen

Toch keert Hummer niet terug als zelfstandig merk met een eigen modellengamma. De wedergeboren vrachtwagen zal in – en zeer waarschijnlijk bovenaan – het GMC-assortiment passen. Ook hier is deze aanpak zinvol.

Het oprichten van een nieuwe autofabrikant is op elk niveau verschrikkelijk duur. General Motors zou een divisie moeten creëren met een eigen productontwikkelings- en PR-team, en dealers zouden hun vloeroppervlak moeten verdelen of een nieuwe showroom moeten creëren. Alles voor één model. Het is voor een autofabrikant moeilijk om te overleven op één naamplaatje. Daarom bracht Lexus in 1989 met spoed de originele, op Toyota Camry gebaseerde ES op de markt om de auto te versterken. de eerste generatie LS.

Het koppelen van de volgende Hummer aan een bestaand merk suggereert dat General Motors geen volledig portfolio in gedachten heeft, en het toewijzen ervan aan GMC spreekt boekdelen over zijn positionering. Op enkele uitzonderingen na, zoals de segmentbuigende Envoy XUV, heeft het bedrijf tientallen jaren besteed aan het verkopen van opgewaardeerde Chevrolet-modellen voor een hogere prijs. Het heeft onlangs stappen ondernomen om afstand te nemen van zijn zusterbedrijf, maar de Sierra blijft vrijwel identiek aan de Silverado, maar is toch duurder.

Kosten zijn cruciaal, omdat elektrische technologie nog steeds schrikbarend duur is. Als Chevrolet de Hummer zou verkopen, zou het deze als een mainstream model op de markt moeten brengen en de prijs dienovereenkomstig moeten bepalen. GMC zal meer kunnen vragen, wat General Motors zal helpen zijn investering terug te verdienen. En als bijdrager van mijn collega Digital Trends Stefan Edelstein Zoals gezegd zal de Hummer GMC helpen zich te onderscheiden door een model aan te bieden dat niet op een Chevrolet is gebaseerd, en dat geen goedkoper equivalent heeft in het Bow Tie-assortiment.

Belangrijke details zoals de grootte en prijs van de Hummer blijven geheim. Als ik GMC zou besturen, zou ik hebben gevraagd om een ​​vrachtwagen die niet groter was dan een Canyon (dus een maat kleiner dan de Amerikaanse bestsellers), vol met offroad-spulletjes en een prijs van rond de $ 50.000. Niet iedereen kan het zich veroorloven de Rivian R1T, die begint bij ongeveer $ 70.000 vóór incentives, en niet elke bestuurder wil pendelen in een leviathan van een pick-up zoals de Tesla Cybertruck, wat zal zijn nauwer afgestemd op de grotere Super Duty-modellen van Ford dan de F-150. Het segment van de middelgrote vrachtwagens groeide in 2019 met 22% en niemand is nog serieus bezig om het te elektrificeren. We hoeven niet lang te wachten om erachter te komen of GMC de eerste zal zijn.

Geef het bovendien toe. Je ziet Hummer liever herboren als elektrische auto dan Oldsmobile.

Aanbevelingen van de redactie

• Tesla Cybertruck-prototype gespot met kleine wijzigingen
• CES 2023-gebonden Ram Revolution-concept geeft een voorproefje van een elektrische pick-up
• De 2024 Chevrolet Silverado EV is een elektrische pick-up die is gebouwd voor werk en ontspanning
• 2022 Ford F-150 Lightning: Amerika’s bestverkochte voertuig gaat elektrisch
• President Biden bestuurt het Ford F-150 Lightning-prototype van een elektrische vrachtwagen

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.