2020 Kia Soul GT-Line Review: budgetbox met een houding

De hamsters van de laatste generatie Kia Soul zijn de stad uitgelopen. Waarom? De nieuwe Ziel joeg ze weg. Die schattige knaagdieren waren bedoeld om jongere bestuurders in het boxy-voertuig te krijgen.

Nu zijn de zaken anders. Iedereen kent de Soul, maar ze kennen de schattige versie. De geheel nieuwe Kia Soul 2020 is hier om te pronken met een nieuwe kant van de machine: een scherper, agressiever randje om te bewijzen dat tegen de stroom ingaan een goede zaak is.

Hatchback? SUV? CUV? Technisch gezien zou je het argument kunnen aanvoeren dat de Ziel dit allemaal is. De classificatie is niet belangrijk, omdat je het beste van alle werelden krijgt. Het subcompacte formaat betekent dat de prijs begint bij een betaalbare $ 17.490 voor de basis LX-trim. Ga naar de GT-Line Turbo, het voertuig dat we een week lang hebben getest, en je kijkt naar een vanafprijs van $ 27.490. Dat is naar huidige maatstaven nog steeds betaalbaar.

Het is duidelijk dat Amerikaanse consumenten vasthouden aan hun cross-overs. Maar in tegenstelling tot CUV's die zich strikt aan een recept houden, doorbreekt de Soul, vooral in de GT-Line-uitvoering, de standaard om kopers een kijkje te geven hoe leuk, goedkoop en veelzijdig eruit ziet. Vanuit deze hoek is het geweldig, maar niet perfect.

Interieur- en exterieurontwerp

De oude Soul was een doos op wielen, en dat geldt ook voor de nieuwe. Kijken naar de Ziel kan je terugvoeren naar de basisschool, toen je te maken kreeg met die vreselijke vierkante melkpakken. Voeg gewoon vier wielen toe.

Hoewel het algehele silhouet niet is veranderd, is bijna al het andere wel veranderd. De koplampen zijn naar beneden langs de voorkant verplaatst, terwijl de slanke dagrijlichten nu zijn verbonden via een flinterdunne grille. Aan de achterkant hebben de achterlichten de vorm van een hockeystick die bovenaan aansluit.

De 2020 Soul heeft een meer gespierde esthetiek die scherp contrasteert met de schattige look van het model van de vorige generatie. Je kunt de Soul ook specificeren met een tweekleurig kleurenschema voor extra karakter.

Kies voor de X-Line of een van de GT-Line-uitvoeringen, en uw subcompacte CUV wordt geleverd met een unieke bodykit. De X-Line geeft een impressie van een offroad-CUV met speciale 18-inch wielen, dakrails en carrosseriebekleding. De twee GT-Line-uitvoeringen gaan voor een sportief ontwerp, waarbij de GT-Line Turbo opvallende wielen, rode badges, zwarte sierdelen en een uitlaat met centrale uitgang krijgt.

Mensen zijn misschien verdeeld over het exterieurontwerp van de Soul, maar deze box brengt de warmte naar binnen. Been- en hoofdruimte zijn in beide rijen ruimschoots beschikbaar, waarbij zelfs de langste passagiers vergeten dat ze naar achteren zijn gedegradeerd. Het gebruiksgemak is net zo indrukwekkend, aangezien de Soul 24,2 kubieke voet vracht achter de achterbank kan vervoeren, en een capaciteit heeft voor een totaal van 62,1 kubieke voet vracht. Die cijfers maken de Soul tot een van de ruimere opties in het segment en verslaat de Hyundai Kona, Nissan Kicks, En Honda HR-V.

Naast al dit hulpprogramma bestaat er nog steeds een element van plezier. Van de driehoekige ventilatieopeningen tot de ruimteachtige bekleding rond de deurgreep en luidsprekers: het interieur van de Soul is hip en toch functioneel. Onze Soul GT-Line Turbo werd geleverd met sfeerverlichting die past bij het ritme van de muziek in verschillende kleuren of thema's zoals 'Midnight City', 'Café' en 'Romance'.

Hoewel ruim, is de Soul een betaalbare manier om zich te verplaatsen, dus er is een behoorlijk aantal harde kunststoffen en ruwe materialen overal verspreid. Toch voelt niets ervan goedkoop aan. Voor een auto die minder dan $ 29.000 kost, voelt en ziet de Soul GT-Line Turbo er goed ontworpen uit. De stoelen van leer en stof zijn stevig en toch comfortabel, waarbij de verwarmde stoelen uw achterkant sneller opwarmen dan een bubbelbad.

Banden- en windgeruis kunnen de rust verstoren op snelwegsnelheden en de stoelen voelen in de laagste stand vrij hoog aan. Dat hoeft natuurlijk geen nadeel te zijn voor consumenten die verlangen naar dat CUV-gevoel.

Technische kenmerken

Kia zorgt ervoor dat je ver in je portemonnee moet reiken om de beste technische functies te pakken, maar deze voordelige box wordt geleverd met veel technische standaard. De meeste uitvoeringen hebben een 7-inch touchscreen dat beide omvat Apple CarPlay En Android Auto. Dat is echter niets bijzonders, aangezien bijna elke concurrent dat kan evenaren.

Waar de Ziel zijn spieren echt spant, is wanneer je hogerop in de voedselketen komt. EX- en GT-Line Turbo-modellen worden geleverd met een enorm 10,25-inch touchscreen en Kia’s gelikte UVO-infotainmentsysteem. Dat is een van de grootste schermen die je in dit segment kunt vinden en verslaat met gemak het beschikbare 8-inch scherm in de Hyundai Kona, en de 7-inch touchscreens in de Nissan Kicks En Honda HR-V. Als bijkomend voordeel krijg je draadloos opladen met het grotere scherm.

Omdat ik tijd met beide systemen heb doorgebracht, is dit een gemakkelijke beslissing. Krijg het grotere 10,25-inch scherm. Het standaard 7-inch toestel is eenvoudig – iPhone 6-niveaus van basis. Het 10,25-inch scherm met het UVO-systeem is een juweeltje, met heldere, scherpe beelden in een intuïtieve lay-out. Door de extra brede lengte zijn drie echt nuttige dingen – navigatie, audio en weer – centraal geplaatst. Als een van deze niet belangrijk klinkt, zijn er voldoende aanpassingen waarmee u naar eigen inzicht prioriteiten kunt stellen.

De lijst met veiligheidsvoorzieningen van de Soul volgt hetzelfde traject als zijn infotainmentsystemen. Het enige dat u bij de basisuitvoering krijgt, is een achteruitkijkcamera. Hoe hoger je op de ladder klimt, hoe meer je krijgt, terwijl de GT-Line Turbo bijna vol zit alles onder de zon, inclusief dodehoekbewaking, voetgangersdetectie en rijbaanassistentie. Een intrekbaar head-up display maakt ook deel uit van de veiligheidscocktail.

Voor het grootste deel werken de rijhulpfuncties allemaal zoals ze zouden moeten, behalve de rijbaanassistentie systeem. Die sukkel rukt het stuur uit je handen om te voorkomen dat je naar een andere rijstrook afdrijft. Sommige muggenzifters vinden misschien dat het head-updisplay er ook goedkoop uitziet. Dat is misschien waar, maar het werkt, en het is een functie die je niet zult vinden in de Honda HR-V en Nissan Kicks.

Rijervaring

Er zijn twee beschikbare aandrijflijnen voor de Soul. Vijf van de zes uitvoeringen worden geleverd met een 2,0-liter viercilindermotor die 147 pk en 132 pond-voet koppel levert. De motor is gekoppeld aan een Continu Variabele Transmissie die Kia een ‘intelligente variabele transmissie’ of IVT noemt.

Alleen de GT-Line Turbo heeft een andere molen. Die uitvoering wordt geleverd met een 1,6-liter viercilindermotor met turbocompressor die goed is voor 201 pk en 195 lb.-ft. van koppel. De motor wordt bovendien geleverd met een unieke transmissie in de vorm van een zeventraps dubbele koppeling.

Met 54 extra paarden en een versnellingsbak met dubbele koppeling zou je verwachten dat de GT-Line Turbo de prestatiegerichte uitvoering is. En je zou gelijk hebben. Maar de aandrijflijn heeft enkele ernstige tekortkomingen die benadrukken hoe niet-atletisch de subcompacte CUV werkelijk is.

De pittige motor heeft geen gebrek aan grunt, maar de manier waarop hij de kracht in één enorme slok terugbrengt in plaats van in een paar soepele slokjes is schokkend. verergerd door de transmissie met dubbele koppeling, die langzaam schakelt, onhandig is bij lage snelheden en snel een toename van het vermogen oplevert onverwacht. Vanuit stilstand gas geven levert geen direct vermogen op, waardoor parkeren een lastige situatie wordt.

Naast de motor wordt de GT-Line Turbo geleverd met een stevigere vering. De rit is stijf, maar de Soul voelt zich niet lenig in de bochten, omdat het boxy-ontwerp het echte prestatiepotentieel beperkt. In de bochten vertoont de Soul rolbewegingen die passen bij een subcompacte CUV, en de Goodyear Eagle Touring-banden van de GT-Line Turbo wekken geen vertrouwen.

Ironisch genoeg is de lay-out met alleen voorwielaandrijving van de Soul geen dealbreaker. Andere subcompacts zoals de Nissan Kicks en de Toyota C-HR hebben ook alleen voorwielaandrijving. Je krijgt nog steeds een bodemvrijheid van 6,7 inch, wat een behoorlijke hoeveelheid is om sneeuw aan te pakken. Als je echter enige vorm van echte offroad-capaciteiten wilt, moet je naar de Jeep Renegade kijken.

Met de problemen met de aandrijflijn en het extra hobbelige rijgedrag dat zich niet vertaalt in echt sportief potentieel, is de dure GT-Line Turbo-trim een ​​gemakkelijke pass.

Benzineverbruik en veiligheid

De Environmental Protection Agency beoordeelt de Kia Soul 2020 tot 31 mpg gecombineerd (29 mpg stad, 35 mpg snelweg) indien uitgerust met de 2,0-liter viercilindermotor en de CVT. Als je kiest voor de sportievere GT-Line Turbo-trim met de 1,6-liter viercilinder met turbocompressor en zeven versnellingen met dubbele koppeling, kijk je naar een gecombineerd vermogen van 29 mpg (27 mpg in de stad, 32 mpg op de snelweg).

Dat zijn geen slechte cijfers voor het subcompacte segment, maar ze plaatsen de Soul wel achter de Nissan Kicks, die wordt gewaardeerd op 33 mpg gecombineerd, en de nieuwe Hyundai-locatie dat is beoordeeld op 32 mpg gecombineerd. Maar de Soul is iets efficiënter dan de Honda HR-V en de Hyundai Kona, die beide een gecombineerd brandstofverbruik van 30 mpg hebben.

Omdat de Soul geheel nieuw is voor het modeljaar 2020, is het moeilijk te zeggen hoe betrouwbaar het voertuig op de weg zal zijn. De subcompacte CUV wordt geleverd met een van de langste garanties op de markt: een garantie van 10 jaar en 160.000 kilometer op de aandrijflijn en een beperkte garantie van vijf jaar en 100.000 kilometer. Dat is beter dan wat je zult vinden bij auto’s van Nissan of Honda.

Omdat het een nieuw voertuig is, is de Soul nog niet aan een crashtest onderworpen door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). In het Insurance Institute for Highway Safety’s (IIHS) tests deed de Soul het goed genoeg om uitgeroepen te worden tot een Top Safety Pick.

Hoe DT deze auto zou configureren

Vanwege de problemen met de aandrijflijn en het rijgedrag raden we aan de GT-Line Turbo-trim over te slaan. Dat gezegd hebbende, vinden we de EX-trim het leukst. Hij heeft hetzelfde 10,25-inch touchscreen, UVO-infotainmentsysteem en draadloze oplader als het topmodel, maar wordt geleverd met een efficiëntere aandrijflijn.

Als je een tweekleurige kleurstelling wilt, maakt deze deel uit van het EX Designer Collection-pakket van $ 1.500.

Onze mening

Ondanks het testen van wat misschien wel de slechtste optie in de line-up is, is de Kia Soul 2020 een geweldige CUV. Het uiterlijk zal niet ieders smaak zijn, maar hij valt op in een segment dat gevuld is met saaie opties. Hij is ook praktisch, met een van de grootste laadruimtes, veel technische snufjes en een efficiënte aandrijflijn. Dit alles is verpakt in een van de hipste ontwerpen en wordt ook ondersteund door een van de langste garanties.

Als je op zoek bent naar iets dat in de buurt komt van fatsoenlijke offroad-capaciteiten, dan moet je voor de Jeep Renegade. Voor degenen die een voertuig willen met een ontwerp dat niet zo opvalt, kun je kijken naar de Nissan Kicks, Hyundai Kona of Honda HR-V.

De Kicks hebben als optie geen vierwielaandrijving, de andere twee wel. Noch de Kicks, noch de HR-V worden standaard geleverd met Apple CarPlay of Android Auto, maar beide zijn voorzien van veiligheid suites in het midden van hun respectievelijke opstellingen in plaats van willekeurige features die sporadisch verspreid zijn rondom. Zoals gewoonlijk heeft Kia de Soul scherp geprijsd, en tussen deze concurrenten is dit de meest betaalbare optie van het stel.

Met zoveel opties om uit te kiezen in het subcompacte segment, is er vast en zeker één optie die iets beters doet dan de Soul. Maar als compleet pakket is het een goed afgeronde CUV die het heel goed doet tegen een lage prijs, waardoor het een van de betere opties op de markt is.

Moet je er een krijgen?

Ja. De Soul is van grote waarde met een funky, functioneel ontwerp. Blijf gewoon weg van de GT-Line.

Aanbevelingen van de redactie

• Kia EV6 GT eerste ritrecensie: wat meer plezier in EV's brengen
• De Audi E-Tron Sportback 2020 draait helemaal om stijl, maar heeft nog steeds inhoud
• Subaru heeft de Outback en Legacy uit 2020 al teruggeroepen vanwege remproblemen
• De Porsche Taycan EV uit 2020 heeft meer schermen dan een 718 Boxster cilinders heeft
• De 2020 Ford Shelby Mustang GT350R blijft hilarisch hardcore