2021 Kia Seltos First Drive Review: geweldige technologie, geweldige prijs-kwaliteitsverhouding

Afwisseling kan het kruid van het leven zijn, toch? Maar te veel kruiden kunnen brandend maagzuur veroorzaken.

Tijdens de mediadrive voor de Seltos 2021 noemde Kia niet minder dan 17 voertuigen als potentiële concurrenten voor zijn nieuwe subcompact kruising. Op dat lijstje staan ​​hoog aangeschreven modellen als de Honda HR-V en Hyundai Kona, laatstgenoemde van het moedermerk van Kia. Wat heeft Kia gedaan om de Selto’s te onderscheiden van deze grote groep rivalen?

Kopers vinden het misschien leuk om te denken dat ze robuust worden

SUV's, maar voertuigen in deze klasse zijn dat in wezen wel hatchbacks op stelten. Toch heeft Kia de Seltos zo SUV-achtig mogelijk gemaakt, waardoor hij een geavanceerder vierwielaandrijvingssysteem heeft dan veel rivalen. Kia legde ook de nadruk op waarde, door de Seltos een lange lijst met rijhulpmiddelen en technische kenmerken te geven.

Kia biedt kopers een unieke keuze. Voor de basisprijs van $ 23.110 koop je een LX-model met vierwielaandrijving, of een S-model zonder vierwielaandrijving (met meer technische kenmerken). Kia heeft een topklasse SX-model met vierwielaandrijving ter beschikking gesteld, dat begint bij $ 29.010, om te testen.

Ontwerp & Interieur

De Seltos deelt een basisplatform met de Hyundai Kona, maar de twee cross-overs konden niet méér van elkaar verschillen als het om exterieurdesign gaat. Waar de Hyundai allemaal sci-fi-rondingen is, heeft de Kia een meer traditionele, vierkante uitstraling. Hij is misschien meer ontworpen als een subcompacte hatchback, maar de Seltos ziet eruit als een SUV.

Hij biedt ook meer SUV-achtige functionaliteit dan veel rivalen. De Seltos biedt aanzienlijk meer ruimte op de achterbank dan zijn Kona-platformgenoot, en ook meer laadruimte dan welke directe concurrent dan ook. Het ‘Magic’-klapmechanisme van de achterbank van de Honda HR-V maakt het echter gemakkelijker om te profiteren van de beschikbare laadruimte. De Honda biedt ook meer beenruimte op de achterbank dan de Kia, terwijl de Jeep Renegade heeft meer hoofdruimte voor en achter. Hoe dan ook, de Seltos biedt voldoende extra functionaliteit om de aanschaf ervan te rechtvaardigen boven een auto van vergelijkbare grootte – wat in dit segment niet altijd het geval is.

Ook het interieur van de Seltos is een fijne plek om te vertoeven. Het is niet bepaald luxe, maar de materialen voelen geschikt voor deze prijsklasse. Het rechtopstaande dak biedt veel ruimte voor glas, waardoor het zicht naar buiten goed is en het interieur een luchtig gevoel krijgt. De voorstoelen voelden behoorlijk comfortabel aan tijdens een dag rijden, en de achterbank kon achterover leunen.

Technologie, infotainment en rijhulp

Het standaard infotainmentsysteem omvat een 8-inch touchscreen met Apple CarPlay En Android Auto. SX-modellen krijgen een 10,25-inch touchscreen, evenals ingebouwde navigatie en satellietradio. Hoewel de systemen het Uvo-merk van Kia hebben, hebben ze dezelfde grafische weergave als de BlueLink-systemen die we de afgelopen tijd hebben gezien Hyundai modellen.

Dat is geen slechte zaak. Typisch voor Kia (en Hyundai) is dat de infotainmentinterface weinig toeters en bellen bevat, maar toch gemakkelijk te gebruiken is. De enige grote fout is dat Kia de bestuurder dwingt diep in de schermmenu's te duiken om de rijhulpmiddelen in en uit te schakelen. Het is niet bepaald eenvoudig om dit tijdens het rijden te doen, en we zouden willen dat Kia in plaats daarvan een paar harde knoppen had.

Over rijhulpmiddelen gesproken: de Seltos biedt meer dan alleen zijn Hyundai Kona broer of zus. Het uitrustingsniveau LX wordt standaard geleverd met een autonoom noodremsysteem (inclusief voetgangers- en fietserdetectie) en een aandachtsmonitor voor de bestuurder. Voor dezelfde basisprijs voegt het S-uitrustingsniveau een waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook en automatisch grootlicht toe, maar je moet de vierwielaandrijving opofferen om ze te krijgen.

Adaptieve cruisecontrol is beschikbaar, maar alleen op het hoogste uitrustingsniveau SX. Die functie is helemaal niet beschikbaar op de Kona, maar is wel beschikbaar op sommige concurrenten en is standaard op de Honda HR-V. De Nissan RogueSport is verkrijgbaar bij de autofabrikant ProPilot-assistentie systeem, dat adaptieve cruisecontrol combineert met automatische rijstrookcentrering.

De Seltos beschikt ook over Lane Follow Assist, wat wat meer functionaliteit toevoegt aan de Lane Keep Assist. Standaard op het S-uitrustingsniveau kijkt het naar het midden van de rijstrook, in plaats van naar de rijstrookmarkeringen, om de auto op het juiste pad te houden. Dat betekent dat het systeem proactief stuurt, in plaats van te wachten tot de auto de rijstrook verlaat. Je voelt dat de Lane Follow Assist werkt, bijna alsof er nog een paar handen aan het stuur zitten. De input is echter relatief zacht, in tegenstelling tot sommige van de meer basale rijbaanassistentiesystemen die we zijn tegengekomen.

Rijervaring

De Seltos wordt standaard geleverd met een 2,0-liter viercilindermotor met natuurlijke aanzuiging, die 146 pk en 132 pond-voet koppel levert. Deze motor is gekoppeld aan een continu variabele transmissie (CVT), die Kia een Intelligent Variable Transmission (IVT) noemt. Onze testauto had de optionele 1,6-liter viercilinder met turbocompressor. Dankzij de turbocompressor kan deze kleinere motor 175 pk en 195 lb-ft leveren, en Kia koppelde hem aan een zeventraps transmissie met dubbele koppeling voor een sportiever gevoel.

De turbomotor is een winnaar. De motor biedt veel grommen, en de snelle schakelingen van de transmissie met dubbele koppeling maken het helemaal af. Dit is in principe hetzelfde als gebruikt in de Hyundai Kona Ultimate, en het was ook een opvallend kenmerk van die auto.

De Kia mist echter het sportieve rijgedrag van de Hyundai. Er is niets mis met de manier waarop de Seltos handelt, maar hij is niet zo scherp en precies als de Kona. De Seltos rijdt echter comfortabeler dan de Kona, en de beoogde koper zal daar eerder om geven dan om het vermogen om bochten te maken. Als je wilt dat je kleine crossover aanvoelt als een sportwagen, koop dan de Hyundai of, beter nog, de Mazda CX-30.

De Seltos is verkrijgbaar met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving, waarbij de laatste meer mogelijkheden biedt dan veel systemen in dit segment. Hiermee kan de bestuurder het koppel handmatig vergrendelen in een verhouding van 50/50 voor/achter, zodat de auto niet standaard overschakelt op voorwielaandrijving. Torque vectoring shunt de kracht heen en weer om de Seltos in bochten te helpen draaien. Hill Start Assist en Hill Descent Control zijn standaard. Het vierwielaandrijvingssysteem heeft zelfs een stoere naam: Dynamax.

Deze kenmerken moeten het vertrouwen vergroten bij slecht weer of op onverharde wegen, maar ze maken van de Seltos geen offroader. Kia wees er snel op dat de Seltos een betere oploophoek heeft dan een Jeep Renegade of Subaru CrosstrekDit betekent dat de kans kleiner is dat u de voorkant ergens tegenaan botst terwijl u over oneffen terrein rijdt.

Maar de Seltos heeft minder bodemvrijheid dan de Crosstrek of Renegade. Iets schraapte de onderkant van de auto op een onverharde weg die deel uitmaakte van de oprit, dus het is moeilijk voor te stellen dat je zelfverzekerd met de Seltos over een echt offroad-pad zou rijden. De Renegade blijft het enige voertuig in dit segment met echte offroad-capaciteiten.

Benzineverbruik en veiligheid

Benzine-kilometers beoordelingen voor de 2,0-liter / CVT-combinatie zijn 31 mpg gecombineerd (29 mpg stad, 34 mpg snelweg) met voorwielaandrijving, en 29 mpg gecombineerd (27 mpg stad, 31 mpg snelweg) met vierwielaandrijving. De 1,6-liter turbomotor en de transmissie met dubbele koppeling zijn alleen verkrijgbaar met vierwielaandrijving en hebben een gecombineerd vermogen van 27 mpg (25 mpg in de stad, 30 mpg op de snelweg).

Het benzineverbruik is redelijk concurrerend met andere voertuigen in dit segment, om nog maar te zwijgen van enkele conventionele auto's. Een minder aerodynamische carrosserie en extra gewicht brengen meestal een benzineverbruikboete met zich mee voor cross-overs, maar bij deze is dat niet zo erg.

De Seltos is een nieuw model, dus het is moeilijk om de toekomstige betrouwbaarheid te voorspellen. Kia heeft echter een redelijk goede reputatie op het gebied van betrouwbaarheid en biedt een royale garantiedekking. Kia’s 10 jaar, 160.000 mijl, aandrijflijngarantie en vijf jaar, 60.000 mijl, beperkte garantie worden alleen geëvenaard door het moederbedrijf Hyundai.

Crashtestbeoordelingen van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en Verzekeringsinstituut voor Verkeersveiligheid (IIHS) zijn momenteel niet beschikbaar.

Hoe DT deze auto zou configureren

Het uitrustingsniveau SX lijkt de beste optie. Hij krijgt niet alleen de pittigere turbomotor en de snel schakelende transmissie met dubbele koppeling, maar het is ook het enige Seltos-uitrustingsniveau met adaptieve cruisecontrol. Omdat de SX het hoogste uitrustingsniveau is, bevat hij ook de technische kenmerken van lagere uitrustingen, zoals autonoom noodremmen, rijstrookassistentie en draadloos opladen van telefoons. Zelfs met een basisprijs die ongeveer $ 6.000 hoger is dan die van de goedkoopste Seltos, maakt de lange lijst met functies in de SX hem een ​​goede prijs-kwaliteitsverhouding.

Onze take

Veel cross-overs in deze prijsklasse beweren SUV-robuustheid te bieden, maar zijn in werkelijkheid gewoon veredelde hatchbacks. De Kia Seltos uit 2021 is het echte werk.

De Seltos levert dingen op die cross-overs onderscheiden van gewone auto's. Hij biedt indrukwekkende laadruimte voor een voertuig van dit formaat, en een vierwielaandrijving die bij slecht weer een echt verschil zal maken. Dit staat in contrast met de platformgenoot van de Seltos, de Hyundai Kona. Hoewel de Kona een goed voertuig is, maakt het gebrek aan laadruimte en het auto-achtige gedrag het moeilijker om de aanschaf van een hatchback in plaats van een conventionele hatchback te rechtvaardigen.

In zo'n druk veld doen concurrenten onvermijdelijk bepaalde dingen beter dan de Selto's. De Kia mist de offroad-capaciteiten van de Jeep Renegade, of de onroad-stabiliteit van de Mazda CX-30. Terwijl Seltos verkrijgbaar is met veel rijhulpmiddelen, biedt de Honda HR-V er meer als standaarduitrusting. Maar hoewel hij op sommige gebieden misschien niet de beste is, doet de Seltos alles goed.

Moet je er een krijgen?

Ja. De Seltos is een indrukwekkende waarde.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• Kia EV6 GT eerste ritrecensie: wat meer plezier in EV's brengen
• 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus