Hoe Stick te rijden

Weten hoe u een auto moet besturen die is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak is belangrijker dan het lijkt. Zelfs als uw dagelijkse chauffeur een automaat is, kunt u in het buitenland vastlopen als u een auto huurt bij een bedrijf dat alleen ploegendiensten op voorraad heeft. Of misschien moet je de oude vrachtwagen met vier versnellingen van je vriend lenen om een ​​bank door de stad te verplaatsen.

Hoewel het intimiderend kan lijken, is het besturen van een versnellingspook veel gemakkelijker dan het lijkt; miljoenen mensen doen het elke dag. Leren vergt een beetje geduld, en het beheersen ervan vereist veel ervaring. Als u klaar bent om aan de slag te gaan (geen woordspeling bedoeld), leert onze eenvoudig te volgen gids u alles wat u moet weten over het besturen van een stick.

Stap 1: Maak uzelf vertrouwd met de koppeling en versnellingspook

Ervan uitgaande dat u eigenaar bent van of toegang hebt tot een voertuig met een handgeschakelde versnellingsbak, gaat u op de bestuurdersstoel zitten en let u op de verschillende kenmerken en componenten terwijl het voertuig niet rijdt. Krijg een gevoel voor de koppeling, het derde pedaal dat zich direct links van de rem bevindt. Het is het hart van het verschil tussen automatisch en handmatig. Maak uzelf vertrouwd met de weerstand ervan en wanneer je de grip voelt. Zoek daarna de versnellingspook, of ‘stick’, die zich doorgaans in de middenconsole tussen de voorstoelen of naast het stuur bevindt. Zorg ervoor dat uw stoel zo is afgesteld dat u alle drie de pedalen gemakkelijk kunt bereiken. Je moet de koppeling helemaal kunnen indrukken.

Onderzoek vervolgens het schakelpatroon, waarschijnlijk bovenop de versnellingspookknop. Dit diagram toont over het algemeen een reeks lijnen en cijfers die overeenkomen met elke versnelling. Let op de plaatsing van de afzonderlijke versnellingen, met name de achteruitversnelling, die vaak toegankelijk is door vanuit de vijfde versnelling terug te schakelen. Af en toe, bijvoorbeeld bij veel Volkswagen-voertuigen, wordt de achteruitversnelling bereikt door de pookknop naar beneden te drukken (of de schakelkast omhoog te trekken) en vanaf de eerste plaats naar beneden te bewegen. Er is ook een neutrale versnelling in het ‘grijze gebied’ tussen elke inkeping, waardoor je het koppelingspedaal kunt loslaten terwijl je de auto blijft draaien. Door bijvoorbeeld de koppeling in te drukken en uw shifter tussen de eerste en tweede versnelling te plaatsen, komt u in neutraal. Automatische transmissies doen dit allemaal … automatisch.

Stap 2: Oefen met schakelen terwijl de motor is uitgeschakeld en de noodrem is ingeschakeld

Dit is de gouden regel voor handgeschakelde versnellingsbakken: schakelen begint met de koppeling, maar eindigt met het gas geven. Terwijl de motor nog steeds uit is, drukt u de koppeling op de grond en zet u de shifter in de eerste versnelling. Laat vervolgens het pedaal los terwijl u langzaam het gaspedaal indrukt. Als de motor aanstond, zou dit het voertuig voortstuwen.

Om naar de tweede plaats te gaan, laat u het gas los en drukt u de koppeling opnieuw in. Op dit punt herhaal je alleen de vorige stap, alleen ga je naar de tweede, dan naar de derde, dan naar de vierde, enzovoort. Simpel gezegd, sVoor het schakelen zijn de volgende drie acties nodig:

1. Met uw linkervoet de koppeling indrukken.
2. Handmatig schakelen met uw rechterhand, meestal in versnellingsvolgorde.
3. Trap langzaam het gaspedaal in met uw rechtervoet en laat tegelijkertijd de koppeling los.

De sneller je rijdt, hoe sneller u de koppeling kunt loslaten, maar houd er rekening mee dat soepelheid belangrijker is dan snelheid. Beginners moeten er een gewoonte van maken om rechtstreeks van de eerste versnelling naar de tweede versnelling te schakelen, en niet naar de derde.

Stap 3: Simuleer een echt rijscenario

Accelereren betekent dat je naar een hogere versnelling moet schakelen. Over het algemeen moet u schakelen wanneer uw voertuig ongeveer 3.000 tpm bereikt, of wanneer de motor overbelast lijkt te raken. Houd de toerenteller in de gaten als u niet zeker weet wanneer u moet schakelen, en zorg ervoor dat u nooit de rode lijn overschrijdt; Als u dat toch doet, beschadigt u de motor. Terwijl de motor nog uit staat, oefent u mentaal het accelereren tot ongeveer 25 km/uur en het schakelen van de eerste naar de tweede versnelling. Schakel naar de derde versnelling, blijf daar een paar seconden en stel je dan voor dat je in de verte een verkeerslicht ziet dat op rood staat. Het is tijd om terug te schakelen.

Terugschakelen betekent terugschakelen naar een lagere versnelling. Als de motor lijkt te sputteren, moet u op volgorde terugschakelen om zijn revoluties op gang te brengen en toegang te krijgen tot meer macht. Trap de koppeling in en manoeuvreer de versnellingspook voorzichtig van de derde naar de tweede versnelling om het terugschakelen te oefenen. Deze instructievideo helpt u de juiste actie te visualiseren.

Om volledig tot stilstand te komen, moet u de koppeling intrappen en naar neutraal schakelen, een positie die handig tussen de versnellingen ligt. Neutraal wordt doorgaans niet aangegeven op de versnellingspook, maar is gemakkelijk te vinden. Zodra u de stick in de juiste positie manoeuvreert, kunt u uw voet van de koppeling halen terwijl u de auto laat draaien zonder af te slaan.

Stap 4: Begin langzaam en herhaal

Oefenen met de motor uit is niet helemaal te vergelijken met de scenario's uit de echte wereld waarmee je onderweg te maken krijgt. De volgende stap is het daadwerkelijk oefenen met autorijden, bij voorkeur op een vlakke ondergrond zonder verkeer of voetgangers – parkeerterreinen, binnenwegen, enz. Afgelegen locaties met weinig verkeer bieden u ook voldoende tijd om weer op weg te gaan als de motor afslaat. Probeer echter niet in paniek te raken als het gebeurt; Het afslaan van de motor gaat onvermijdelijk hand in hand met het leren rijden met een stick.

Hoewel je alleen kunt oefenen, kun je overwegen om een ​​vriend mee te nemen die weet hoe je met de stick moet rijden. Om het voertuig te starten, zorgt u ervoor dat de auto in neutraal staat, drukt u de koppeling in en draait u de contactsleutel om. Zodra u de eerste versnelling heeft geselecteerd, rijdt u langzaam vooruit wanneer de auto start, waarbij u de koppeling loslaat en tegelijkertijd het gaspedaal indrukt. Wat je ook doet, accelereer niet te snel. Wanneer de toerenteller meer dan 3.000 aangeeft, of u ongeveer 25 km/u rijdt, drukt u de koppeling in en schakel van de eerste naar de tweede versnelling voordat u deze loslaat, en herhaal dit totdat u de gewenste versnelling hebt bereikt snelheid. Beheers deze techniek en je bent klaar om een ​​ritje te maken in auto's als de Mazda MX-5 Miata.

Beginnend op een heuvel

Het meest ingewikkelde onderdeel van het besturen van een auto met handgeschakelde versnellingsbak is het starten op een steile heuvel. Dat komt omdat je het koppelingspedaal moet bedienen om de eerste versnelling in te schakelen, het gaspedaal om de auto in beweging te krijgen en het rempedaal om te voorkomen dat de auto achteruit rolt. Het is lastig – tenzij je drie voeten hebt. Misschien wel; wij niet.

Dit is wanneer de handrem – die zich doorgaans direct tussen de voorstoelen bevindt – nuttig is. Nadat u tot stilstand bent gekomen, trekt u de handrem aan, zodat de auto niet achteruit rolt. Wanneer het tijd is om weer te gaan rijden, start u zoals u normaal zou doen op een vlakke ondergrond, terwijl u tegelijkertijd de handrem loslaat. Timing is hier het sleutelwoord. Als u de handrem te langzaam loslaat, zal de auto niet in beweging komen, terwijl als u de handrem te snel loslaat, de auto achteruit rolt. Als je het echter precies goed doet, zal de rem de auto lang genoeg stilhouden zodat je weg kunt rijden.

Maak je geen zorgen als je afslaat; het overkomt iedereen. Trek de handrem weer aan, zet de auto in neutraal, start de motor en geef hem nog een keer een kans. Met een beetje oefening zul je in een mum van tijd je een weg banen door het centrum van San Francisco. En bij veel nieuwere auto's zorgt de Hill-Hold-functie ervoor dat het voertuig een paar seconden stilstaat, zodat u normaal kunt wegrijden zonder dat u de handrem hoeft vast te houden. Als uw auto geen handrem heeft (sommige hebben een voetbediende noodrem), moet u het starten op een heuvel op de moeilijke manier onder de knie krijgen.

Algemene transmissietermen die u moet kennen

Koppeling: In grote lijnen schakelt een koppeling twee onafhankelijke assen in en uit. In een voertuig verbindt het de krukas (die deel uitmaakt van de motor) met de ingaande as in de transmissie (die het vermogen naar de aandrijfwielen leidt). Standaard is deze ingeschakeld, maar als u op het koppelingspedaal drukt, wordt deze uitgeschakeld, zodat u van versnelling kunt wisselen.

Dit filmpje van de Leer Engineering-kanaal geeft een goed overzicht van de koppeling en zijn rol in een transmissie.

Versnelling: In een voertuig brengen tandwielen het vermogen over van de bovengenoemde krukas naar de aandrijfas. Er zijn meerdere versnellingen om te veranderen hoe het motorvermogen de wielen van de auto laat draaien. Net als op een fiets worden kleinere versnellingen gebruikt om de auto op snelheid te krijgen, terwijl grotere versnellingen worden gebruikt om die snelheid op te bouwen en te behouden.

toerental: De term “omwentelingen per minuut” komt overeen met een maatstaf voor het aantal rotaties op een vaste as in één minuut. In een auto meet de toerenteller de rotaties van de krukas. Als u bijvoorbeeld 850 tpm stationair draait, draait de krukas van uw auto 850 keer per minuut om zijn as.

Toerenteller: De toerenteller bevindt zich vaak in het instrumentenpaneel, naast de snelheidsmeter, en meet het motortoerental per minuut. Terwijl u accelereert, gaat de naald van de toerenteller omhoog totdat deze de rode lijn bereikt, wat het moment is waarop een elektronische begrenzer vaak in werking treedt. Je moet ruimschoots schakelen voordat de naald de rode lijn bereikt.

Opschakelen: Het verplaatsen van de shifter van een lagere naar een hogere versnelling (bijvoorbeeld van de eerste naar de tweede) wordt opschakelen genoemd. Om te schakelen, moet u de koppeling inschakelen en de stick naar de gewenste versnelling bewegen.

Terugschakelen: Het omgekeerde van opschakelen. Het is wanneer je de stick van een hogere versnelling naar een lagere versnelling beweegt.

Dubbele koppeling: Normaal gesproken ontkoppelen bestuurders de koppeling en verplaatsen ze de stick rechtstreeks van de ene versnelling naar de andere. Deze overgang is afhankelijk van een onderdeel dat een synchronisator wordt genoemd en dat overeenkomt met de rotatiesnelheden van de krukas en de aandrijfas. Als alternatief kunnen bestuurders de koppeling ontkoppelen om de stick in neutraal te zetten, het koppelingspedaal loslaten en nogmaals indrukken om van neutraal naar de volgende versnelling te gaan. Deze pauze synchroniseert de krukas en de aandrijfas. De kans dat u een dubbele koppeling nodig heeft, is extreem klein, tenzij u in een auto rijdt met een transmissieprobleem of een auto die heel oud is.

Versnellingsbakken met dubbele/dubbele koppeling: Automatische transmissies met dubbele of dubbele koppeling gebruiken twee afzonderlijke koppelingen. Elke set koppelingen heeft zijn eigen set versnellingen die oneven of even zijn. Bij een auto met zes versnellingen is één koppeling bijvoorbeeld verantwoordelijk voor de versnellingen één, drie en vijf, terwijl de andere de versnellingen twee, vier en zes beheert. Deze versnellingsbakken zijn automatisch en hebben dus geen koppelingspedaal, maar sommige hebben wel schakelpeddels.

Het gebruik van een transmissie met dubbele koppeling kan een aantal indrukwekkende technische voordelen bieden. Eén daarvan is bliksemsnel schakelen. Een ander voordeel is dat het de bank niet kapot maakt. Transmissies met dubbele koppeling behoren tot de zuinigste transmissies die er zijn.

CVT: De CVT (continu variabele transmissie) is een specifiek type automatische transmissie, ontworpen met behulp van een systeem van riemen en katrollen om talloze radio's te leveren. We denken dat we het er allemaal over eens kunnen zijn dat je niet hoeft te schakelen als die er niet zijn. Een CVT-voertuig maakt gebruik van een motor die dezelfde functionaliteit biedt bij hetzelfde toerental, of u nu supersnel of slakkengang langzaam rijdt. Over het algemeen vind je deze systemen in veel moderne auto's, scooters en ATV's. Ze domineren momenteel ook de Japanse automarkt. Zuinige CVT-auto's kunnen u veel brandstofkosten besparen, vooral als u in een heuvelachtige stad woont.

Vergeet niet om plezier te hebben!

Een van de beste dingen aan het rijden met een handgeschakelde versnellingsbak is het plezier dat u eraan kunt beleven. Ja, er komt wat leren en oefenen bij kijken als je voor het eerst met het koppelingspedaal werkt, maar uiteindelijk is het de moeite waard. Houd er rekening mee dat sommige mensen sneller leren dan anderen, en dat het wat langer kan duren om het door te krijgen dan verwacht. Verwacht niet van jezelf dat je perfect bent; accepteer dat uitstellen onvermijdelijk is, tenminste de eerste paar keer. Schud uw fouten van u af en concentreer u op het autorijden (zelfs als u wordt toegetakeld). Oefening baart kunst, dus hoe meer je met de koppeling werkt, hoe meer het voelt als een tweede natuur. We kunnen u verzekeren dat u zin ​​krijgt om te gaan autorijden zodra u leert rijden met een handgeschakelde versnellingsbak.

Aanbevelingen van de redactie

• De beste iPhone-autohouders in 2023: top 10 beste die je kunt kopen
• Amazon Music heeft nu een automodus, maar gebruik deze niet tijdens het rijden
• De beste auto's om te kamperen
• De beste fietsendragers voor uw auto
• 14 geweldige vliegende taxi's en auto's die momenteel in ontwikkeling zijn