De beste slaapauto's

Audi RS2 Avant

Deze Audi ziet er misschien uit als een stationwagen, maar het is eigenlijk een vermomde Porsche – een soort van. Het werd mede ontwikkeld door de twee Duitse bedrijven en gebouwd in de Porsche-fabriek Rossle-Bau in Zuffenhausen, Duitsland; dezelfde fabriek die de

Belangrijker nog: Porsche heeft ook wat werk aan de motor van de RS 2 gedaan. Het is de 2,2-liter vijf-in-lijn turbomotor uit de Audi 80 Avant (waarop de RS 2 is gebaseerd), maar Zuffenhausen wist er 315 pk en 302 pond-voet koppel uit te halen. Dat was genoeg om de RS 2 in 4,8 seconden naar 100 km/u te krijgen en een topsnelheid van 260 km/u te bereiken, hoewel productieauto's elektronisch begrensd waren op 250 km/u. Al deze prestaties kwamen in de carrosserie van een eenvoudige gezinsauto.

De RS2 leek misschien een onwaarschijnlijk prestatie-icoon, maar hij was het begin van Audi’s traditie van hardcore RS-prestatiemodellen, een traditie die vandaag de dag voortduurt met auto’s als de RS6 Avant En RS 5. Bid dat je er niet één tegenkomt bij een stoplicht.

Alpina B7

A BMW 7-serie lijkt beter geschikt om leidinggevenden comfortabel te vervoeren dan om bochten te maken, maar de tuningwizards bij Alpina denken daar anders over. Het bedrijf bouwde van 2007 tot 2008 een hot rod 7-serie en heeft sindsdien elke generatie van BMW’s topmodel getuned. De huidige Alpina B7 maakt gebruik van een 4,4-liter V8 met dubbele turbocompressor die 608 pk en 590 lb-ft koppel levert, met standaard vierwielaandrijving om ervoor te zorgen dat al dat vermogen op de stoep terechtkomt.

Alpina beweert dat de B7 in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u zal sprinten, met een topsnelheid van 330 km/u die kan concurreren met supercars. Zo snel zijn we niet verder gegaan onze proefrit door het Duitse platteland, maar kan bevestigen dat de B7 een geweldige manier is om snel van plaats naar plaats te komen.

Buick GrandNational

Kopers komen niet naar de Buick-showrooms op zoek naar prestaties, dus de auto’s zijn de perfecte basis voor slapers. Het bedrijf bouwde de afgelopen decennia verrassend veel sportwagens. De meest populaire – degene waar liefhebbers het merk steeds om smeken om terug te brengen – is de Grand National, die Buick in 1982 lanceerde om zijn succes in NASCAR te herdenken.

De Grand National begon als weinig meer dan een optiepakket voor de Regal, maar veranderde geleidelijk in een echte sportsedan met zwarte lak en een 3,8-liter V6 met turbocompressor. Zijn vermogen van 200 pk klinkt niet veel, maar het was een respectabele statistiek voor die tijd. De originele Grand National kon een Chevrolet Camaro verslaan in een race van een kwart mijl, en hij kon een Corvette bijhouden. Het vermogen steeg tot 235 pk, vervolgens 245 pk en uiteindelijk 276 pk voor de limited edition GNX die in 1987 werd geïntroduceerd.

Cadillac CTS-V-wagen

De Cadillac CTS blijft een van de mooiste wagons ooit gebouwd door een Amerikaans bedrijf. Het is echter nog steeds een stationwagen, wat betekent dat het voor de meeste mensen niet de eerste keuze zou zijn voor een prestatieauto. Dat maakt hem tot een van de ultieme dwarsliggers op de weg van vandaag. Het maakte gebruik van een evolutie van de laatste generatie Corvette ZR1‘s supercharged 6,2-liter V8, afgesteld om 556 pk en 551 lb-ft uit te pompen. Hij kan ook multiplex, de boodschappen voor een maand of uw hele gezin vervoeren voor een weekend aan het meer.

De CTS-V Wagon heeft vanuit stilstand 4,0 seconden nodig om 100 km/u te bereiken, en blijft accelereren totdat de kilometerteller 300 km/u aangeeft. De geest ervan leeft voort in de huidige CTS-V, maar helaas maakt Cadillac niet langer de wagenversie. De overige CTS-V sedan ook wordt geconfronteerd met een downgrade van V8 naar V6-turbomotor, hoewel Cadillac heeft laten doorschemeren dat krachtigere versie is in de maak.

Ford Taurus SHO

De Taurus is door de jaren heen een groot succes geweest voor Ford, als zowel een import-vechtende middelgrote sedan in de jaren '80 als een bijna luxe auto op ware grootte vandaag de dag. Normaal gesproken is het echter een van de saaiste auto's op de weg.

Er zijn minder gevallen van schizofrenie in de automobielsector die zo ernstig zijn als de Ford Taurus SHO. SHO staat overigens voor Super High Output. Elke versie van de SHO is een beetje anders geweest. De auto werd in 1989 gelanceerd met een door Yamaha ontworpen 3,0-liter V6, een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een vernieuwde carrosserie gemaakt van onderdelen uit de Mercury Sable. De V6 produceerde 220 pk en 200 lb-ft. Met een facelift uit 1992 kreeg hij een cilinderinhoud en koppel tot respectievelijk 3,2 liter en 215 lb-ft. In 1996 kreeg de SHO een 3,4-liter Yamaha V8, met 235 pk en 230 lb-ft. Om de een of andere reden waren er niet veel mensen op zoek naar een Taurus met V8-motor, dus het duurde niet lang.

Snel vooruit naar 2017. Nadat Ford van de Taurus een full-size sedan had gemaakt, introduceerde hij deze een nieuwe SHO gebouwd rond een 3,5-liter EcoBoost V6 met turbocompressor en vierwielaandrijving. De EcoBoost-motor produceerde een stevige 365 pk en 350 lb-ft, hoewel, in tegenstelling tot de originele SHO, een automatische zesversnellingsbak de enige beschikbare transmissie was. De Taurus werd echter geëlimineerd tijdens de recente autozuivering van Ford.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Iedereen weet wat een Hellcat is, en iedereen weet dat hij 707 pk heeft. De krachtige modellen van Dodge zijn geen geweldige opties als je op zoek bent naar een ingetogen prestatieauto, omdat mensen je elke vijf minuten zullen tegenhouden om te vragen of het een Hellcat is. Wat veel automobilisten zich nog niet realiseren is dat Jeep exact dezelfde supercharged 6,2-liter V8 tussen de spatborden van de Grand Cherokee propt. Het heet de Trackhawk, en het kan veel speciaal ontworpen sportwagens met een prijskaartje van zes cijfers in verlegenheid brengen.

De visuele aanpassingen blijven grotendeels beperkt tot grotere luchtdammen in de voorbumper, grotere wielen en een spoiler vlak boven de achterruit. Hij ziet er snel uit – hij ziet er zeker niet uit als een terreinwagen – maar hij ziet er niet snel uit met 707 pk. De acht zuigers komen samen om de grootste van alle Grand Cherokees in slechts 3,5 seconden van 0 naar 100 km/uur te sturen, en naar een topsnelheid die beperkt is tot 300 km/uur.

Bentley Mulsanne Snelheid

Ronan Glon/Digitale trends

De ingetogen, statige lijnen van de Bentley Mulsanne stralen Britse elegantie uit, en niet pure prestaties. Bentley verkoopt u er graag een met goede manieren, maar u kunt er ook een bouwen Mulsanne Snelheid met een V8 met dubbele turbocompressor die 530 pk levert en een monsterlijke 811 lb-ft. De Mulsanne Speed ​​is levendig om te rijden, zeker voor zo’n grote sedan. Het is ook heel snel, maar het ziet er niet goed uit. Hij wordt niet geleverd met een spoiler, rallyverlichting of schaardeuren.

Verwacht geen circuitauto met een uitgeklede cabine zoals de Alfa Romeo 4C. Het is nog steeds een Bentley, dus het interieur is versierd met een lange lijst luxe voorzieningen, zoals gewatteerd leren bekleding, echt houten bekleding, overal zacht leer en zelfs picknicktafels voor achterin passagiers. Je kunt zelfs een ingebouwde champagnekoeler bestellen als je denkt dat je onderweg iets te vieren hebt. Als je er genoeg van hebt, kan de Mulsanne veranderen in een heel ander soort slaper.

Ford Mustang EcoBoost High Performance-pakket

Een Ford Mustang zal nooit zo anoniem zijn als een sedan of hatchback, maar deze verbergt toch een paar verrassingen. Voor niet-ingewijden is een Mustang zonder V8-motor niets bijzonders. Het is de auto die je krijgt omdat je er geen kunt betalen de V8-modellen. Het is de auto die u op vakantie huurt. Niet deze.

De Pakket met hoge prestaties voor Ford's 2,3-liter EcoBoost-viercilinder met turbocompressor brengt de Mustang upgrades uit de Ford FocusRS hete hatchback. Het resultaat is 330 pk, wat meer is dan de meeste V8 Mustangs tien jaar geleden. Het pakket omvat ook verbeterde remmen en ophanging, waardoor deze Mustang zowel wendbaar als snel is.

Het beste is echter dat de meeste mensen nooit zullen weten wat deze auto werkelijk is. Afgezien van modelspecifieke 19-inch wielen, subtiele strepen op de motorkap en badges, ziet het High Performance Package eruit als iets dat zojuist van de Hertz-parkeerplaats op een luchthaven is gereden. Mustang-puristen zullen nooit weten wat hen overkomt.

Volkswagen Golf R

Voor de niet-ingewijden: de Volkswagen Golf R ziet eruit als een gewone compact hatchback met grote wielen. Er zijn geen vinnen, vleugels of rally-geïnspireerde stickers die wijzen op de kracht die onder de motorkap schuilgaat. Maar geloof ons, het is er. De R maakt gebruik van een 2,0-liter viercilinder turbomotor die 305 pk en 295 lb-ft levert. Hij kanaliseert zijn kracht naar alle vier de wielen via een handgeschakelde of automatische transmissie en een vierwielaandrijving van het Haldex-type. Dat is serieuze hardware.

Het resultaat? Een tijd van 0 naar 100 km/u van 5,2 seconden, een topsnelheid beperkt tot 250 km/u en een grijnsverwekkend rijgedrag, bocht na bocht. Maar in tegenstelling tot een AudiTT of een Chevrolet Camaro, die ook geweldige prestatiecijfers boekt, kan de Golf R jou en vier vrienden meenemen voor een avondje uit in de stad, of een volledige lading meubels van Ikea vervoeren. Het is tenslotte een hatchback. We zijn benieuwd of VW die balans tussen prestaties en bruikbaarheid kan behouden met een nieuwe R op basis van de nieuwe Golf van de achtste generatie.

Volvo V70 R

Het meest duurzame autobedrijf van Zweden staat bekend om zijn veiligheid en betrouwbaarheid; het is een heel merk gebouwd rond redelijkheid. Maar af en toe worden de ingenieurs van Volvo een beetje gek. Beginnend met de 850 uit 1996 bouwde Volvo een serie hot rod stationwagens (en een paar sedans), die ze het R-embleem gaven.

De V70 R (en de S60 R sedan), gelanceerd in 2003, waren de meest verfijnde van het ras. Een vijf-in-lijn met turbocompressor produceerde 300 pk en 295 lb-ft, en was verbonden met een op prestaties afgestemd Haldex-vierwielaandrijvingssysteem. De V70 R was ook uitgerust met het verstelbare veersysteem ‘Four-C’ (Continuously Controlled Chassis Concept) van Volvo. Het was een van de eerste in zijn soort en stelde bestuurders in staat de stevigheid van de vering in een handomdraai aan te passen, met slechts een druk op de knop.

Ondanks dat hij eruitzag alsof hij op de parkeerplaats van een basisschool thuishoorde, kon de V70 R in 6,0 seconden van 0 naar 100 km/u sprinten en een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u bereiken. Ze hebben zelfs met de V60-versie geracet, dus je weet dat het een slaapmachine is die geen gekke dingen doet.

Ford houdt hackers uit zijn auto's door sleutelhangers in slaapstand te zetten

Naarmate auto’s geavanceerder worden en steeds meer met elkaar verbonden zijn, wordt de kans dat mensen met kwade bedoelingen erin hacken alleen maar groter. De Europese divisie van Ford hoopt het leven van hackers moeilijker te maken door een slimme sleutelhanger uit te rollen die zichzelf in de slaapstand zet als hij niet in gebruik is. De functie is nog niet beschikbaar in de Verenigde Staten, maar hacken is niet alleen een regionaal probleem, dus het zou hier vroeg of laat terecht kunnen komen.

Ford legde uit dat hackers de informatie in een sleutelhanger kunnen kopiëren en deze kunnen gebruiken om relatief gemakkelijk een duplicaat te maken. Het werkt net als een standaard sleutelhanger en voert dezelfde functies uit als het origineel. Dat betekent dat dieven de auto kunnen vergrendelen of ontgrendelen, de kofferbak kunnen openen en, in sommige gevallen, de motor kunnen starten. Het antwoord van Ford op dit probleem is een sleutelhanger die zichzelf uitschakelt wanneer hij merkt dat hij langer dan 40 seconden inactief is geweest.

De beste niveau 2 EV-laders voor thuis

Toen u uw glimmende nieuwe elektrische auto thuisbracht, werd deze geleverd met een oplaadsnoer voor thuis. Maar dat was waarschijnlijk een niveau 1-oplader, die slechts twee of drie mijl bereik per uur kan toevoegen. Upgraden naar een EV-lader van niveau 2 kan die snelheid verdrievoudigen (of meer) en u voorzien van een groot aantal opties om uw elektriciteitsrekening te verlagen en de levensduur van de accu van uw auto te verlengen.

Met andere woorden, het is nu eenvoudig om uw auto bij te tanken zonder ooit snel naar een DC te hoeven rijden laadstation tenzij u op reis bent - zodat uw auto bij dagelijks gebruik volledig blijft staan opgeladen.

De beste gebruikte autowebsites in 2023

EV’s verkopen als warme broodjes, en daarom kan het een beetje moeilijk lijken om er een te bemachtigen. Voeg daarbij het feit dat de meeste fatsoenlijke elektrische auto’s meer dan $ 40.000 kosten, en je zult merken dat een gebruikte auto aantrekkelijker is dan ooit. Tweedehands winkelen is een geweldig alternatief voor lange wachtlijsten en hoge prijzen, en een gebruikte elektrische auto kan zelfs in aanmerking komen voor belastingvermindering als u de kleine lettertjes leest.

Maar waar moet je zoeken om er een te vinden?