Binnen racen Formule een vereist de meest geavanceerde technologie die werkt onder de meest ongunstige omstandigheden die denkbaar zijn. Jarenlang is er geweldige technologie voortgekomen uit de hoofden van mannen en vrouwen die elk grammetje prestatie uit alles persen, van een computersensor tot een ophangingsonderdeel tot een band. Racen is racen, het is competitief, glamoureus en spannend, maar als je het goed bekijkt is het gewoon een business, en bedrijven moeten veranderen en groeien of ten onder gaan.
Een Formule 1-raceauto is uitgerust met 120 sensoren. Deze produceren elke seconde een miljoen stukjes informatie. Die gegevensstroom van auto naar pit is het essentiële onderdeel bij het vormen van de racestrategie en het winnen. In het geval van McLaren de sensortechnologie en gegevensverwerking werden zo'n geavanceerd onderdeel van het bedrijf dat het bedrijf het afsplitste in McLaren Applied Technologies (MAT). Tegenwoordig heeft elke Formule 1-auto op het circuit sinds 1993 een McLaren-computerprocessor aan boord.
Aanbevolen video's
Het bedrijfsleven besloot deze verbazingwekkende technologie te gebruiken en te kijken waar deze nog meer kon worden toegepast, en het antwoord lag op een eindeloos aantal plaatsen. MAT is groot in de gezondheidszorg en implanteert sensoren bij patiënten die een beroerte hebben gehad, herstellen van een operatie of het risico lopen diabetes te ontwikkelen. Maar daar stopt het niet: MAT is ook betrokken bij het optimaliseren van luchtverkeersleidingssystemen, wifi in treinen en zelfs bij het helpen bij atletiektraining.
In Italië, het andere bolwerk van Formule-teams, is dat wel het geval Dallara, bij autosportfans bekend als de vooraanstaande chassisleverancier van veel Formule 1- en IndyCar-teams. Dallara ging over tot digitale transformatie om de tijd die nodig is om een racechassis op papier te ontwikkelen en op de baan te krijgen, te verkorten van drie jaar naar ongeveer negen maanden. Dit komt door een supercomputer die hij heeft ontwikkeld om testomstandigheden digitaal te simuleren in plaats van op circuits en in windtunnels. Deze technologie werd vervolgens toegepast op de productie van lichtere koolstofvezelcomponenten die op het circuit worden gebruikt, en op het bouwen van lichtere robots voor industrieel gebruik.
In de digitale wereld van vandaag komt er waarschijnlijk geen einde aan de toepassingen die deze technologie kan hebben. Mensen beginnen nog maar net de oppervlakte te verkennen van wat mogelijk is in deze digitale wereld.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
