Er is niets anders op de weg dan de BMW i8 Roadster. Dit is een auto die een hybride is, een roadster, een luxe cruiser EN een gespannen supermodel. Omdat al deze dingen tegelijkertijd in één voertuig gebeuren, moet de i8 Roadster tegelijkertijd de strijd aangaan met zeer stevige concurrentie uit de hele autowereld. De prijs en de mogelijkheid om topless te rijden concurreren met de 911 S Cabriolet. Het eco-hybride systeem concurreert met een Prius. En zijn uiterlijk concurreert rechtstreeks met de Venus van Milo. Maar beschouwt u het bovenstaande echt als alternatieven bij het overwegen van een NSX? Nee, want de i8 Roadster 2019 is in geen enkele categorie de beste in zijn klasse.
Op een bepaald moment in je jeugd heeft je moeder je ongetwijfeld iets verteld in de trant van: ‘Het maakt me niet uit wat je doet, wees er gewoon de beste in.’ De BMW i8 kreeg die toespraak niet. Het is niet de snelste auto in zijn prijsklasse. Het is ook niet de krachtigste. Het is ook niet de meest geëlektrificeerde. Er kan worden aangevoerd dat het de mooiste auto in zijn klasse is, en ik zou daar zeker met jou naartoe gaan.
De prachtige koperkleur (technisch “E-Copper with Frozen Grey Accent” in BMW-taal) hierop voorbeeld doet bijzonder goed werk in het benadrukken van de rondingen, duikvluchten en sint-jakobsschelpen van de futuristisch lichaam. Er is niets op de weg behalve een hyperexotisch exemplaar met een carrosserie die zo uniek is ontworpen, vooral het achterste zijpaneel met zijn zwevende vlak en de tweevlaksdeuren. Je kunt zelf beslissen of je deze auto mooi vindt, maar als je besluit dat dit niet zo is, dan heb je het mis en ga ik met je hele gezin vechten.
Verwant
- 2019 Acura NSX versus... BMW i8 uit 2019
Het interieur is niet traag met naakt, niet-uitgehard koolstofvezel stoffen versieringen (geweldig woord) het dashboard en de centrale consul. Met koolstofvezel versterkt plastic is ook volop te zien in de passagiersruimte, die tevens dienst doet als enorme en logge instaplijst. Het is geweldig om naar te kijken, verschrikkelijk om te proberen er elegant overheen te springen terwijl je gaat zitten. BMW’s meesterschap op het gebied van leer en stiksels komt volledig tot uiting in de i8, waarbij het sierlijk gebogen dashboard en de onderdelen van de auto perfect worden gevolgd. Elk noodzakelijk onderdeel van het interieur valt op natuurlijke wijze binnen handbereik en alle schakelapparatuur voelt net zo hoogwaardig en robuust aan als elke andere BMW – en dat is veel lof. Het interieur beschikt ook over LED-strips met programmeerbare kleuren en intensiteit, zodat u uw passagiers kunt laten zien hoe boos of blauw u zich voelt. Een ander mooi stukje verlichting om aan anderen te laten zien is het i8-logo dat vanaf de deur op de grond wordt geprojecteerd als de deur open is. Zoals ik altijd heb gezegd, moet je ervoor zorgen dat bedienden en dates precies weten waar ze aan beginnen voordat ze gaan zitten.
De prachtige styling en uitvoering zijn echter uiteindelijk cheques die deze auto niet kan verzilveren. Met slechts 369 pk blaast de i8 de deuren van iets anders in zijn prijsklasse. De elektromotor helpt de auto vooruit te duwen, maar het is absoluut geen Ludicrous-modus. Deze auto is geen straatverbrander, maar dat was ook nooit de bedoeling. Dit is geen sportwagen. Hij heeft in godsnaam de driecilindermotor van de Mini. Het chassis is echter niet half slecht. Van hobbelige stadsstraten tot racecircuits in ravijnen, de auto is opmerkelijk beheerst, capabel en meer dan bereid om te gaan waar je hem richt. Wanneer de auto tot het uiterste wordt gepusht, is hij ontworpen om onderstuur te geven, wat verder onderstreept dat deze nooit is gebouwd om te concurreren met volmondige vuurspuwers.
Wat we dus hebben is een roadster die er geweldig uitziet, niet zo snel gaat, maar er goed en dynamisch naartoe gaat. Waar heb ik dat eerder gehoord? Oh ja, ieders favoriete rijdersauto, de Mazda MX-5 Miata. Luister maar eens even – ik weet dat het gek klinkt om een Duitse hybride van $ 166.000 te vergelijken met een Japanse funbox van $ 25.000. We hebben het over 369 pk versus 155 pk. Maar probeer me eens kritiek te geven op de i8 Roadster die niet ook van toepassing is op de Miata: Er is geen opslagruimte, er zijn snellere auto's voor minder geld, het ziet er niet agressief uit. Allemaal waar. Maar je kunt ook de geliefde aspecten van de Miata opsommen die ook voor de i8 werken: hij rijdt geweldig, de onbeperkte De hoofdruimte is geweldig, hij snijdt ongelooflijk goed over de weg, hij kan je het een en ander leren over autorijden, en hij tovert een glimlach op je gezicht je gezicht. Dat klopt, de BMW i8 Roadster is de beste Miata die er te koop is.
De i8 is ontworpen als een heel specifieke auto voor een heel specifieke klant. Om er een te kopen, moet je milieubewust willen zijn, maar je hebt zoveel zorgen over het bereik dat je een hybride eist. Je hoeft ook niet geïnteresseerd te zijn in regelrechte snelheid of krantenkoppen. Bovenal voelt u zich waarschijnlijk emotioneel tot de auto aangetrokken vanwege de styling of uw liefde voor het merk BMW. Maar we moeten nog een mogelijke reden aan de lijst toevoegen: omdat u een upgrade uitvoert vanaf de Miata. Als je startup net zijn serie A heeft afgesloten of als je eindelijk de leiding hebt genomen, is het tijd om de kleine Japanse cabriolet achterwege te laten en te genieten van de volwassen sensaties van de i8 Roadster. Hij is misschien niet de beste in zijn klasse in welke categorie dan ook, maar hij is wel het soort capabele alleskunner waar autoliefhebbers altijd naar verlangen.
Aanbevelingen van de redactie
- 2024 BMW i5 onthuld als de eerste elektrische 5 Serie
- Zou BMW met een hybride van 700 pk kunnen terugkeren in de gelederen van de supercarbouwers?
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
