2018 Lexus RX 350L recensie

2018 Lexus RX350L

Adviesprijs $47,670.00

Scoredetails

“De RX 350L is de veiligste keuze voor een middelgrote luxe crossover, maar met extra ruimte voor meer spullen”

Pluspunten

• Buitengewoon comfortabele, stille en probleemloze rijervaring
• Legendarisch soepele V6 en goed op elkaar afgestemde achttrapsautomaat
• Geladen met technologie en gadgets
• Gewoon prettig om in te rijden en in te zitten

Nadelen

• Elke Tom, Dick en Harry en hun vrouwen hebben er een
• Niet opwindend voor de autoliefhebber
• Niet langer het betaalbare alternatief
• Ik hou ervan/haat het-styling

De meesten van jullie die dit lezen weten het al Lexus’ RX-crossover. Waarschijnlijk heeft één van je buren er één. Net als iemand binnen uw familie aan ten minste één kant. Het is zo alomtegenwoordig dat het in wezen het voertuig-posterkind werd van de buitenwijken van de midden- tot hogere klasse. En we werden er onlangs aan herinnerd waarom de Lexus RX de best verkochte luxe crossover in Amerika ooit, sinds de introductie ervan in 1997.

Lexus begon met het maken van een iets langere versie van het huidige model van de vierde generatie, voornamelijk als reactie op de Chinese vraag naar voertuigen met lange wielbasis. Aangezien Noord-Amerika nog steeds een van de sterkste markten van de RX is, begon het bedrijf in 2017 met de import van de ‘L’-versie. We hebben Nashville in één keer verkend.

De Lexus RX 350L blijft een betaalbaarder alternatief voor de Lexus RX 350L Mercedes-Benz GLE 350, de Porsche Macan, de VolvoXC90, en de AudiQ5, om er een paar te noemen. Maar tot de concurrerende stalgenoten behoren de Acura MDX, de Infiniti QX60, de Jaguar F-Pace, de bovenste lagen van de JeepGrand Cherokee en de Kia Sorento. Toch blijft de Lexus al deze concurrenten op schokkende wijze afweren als de koning van de heuvel. Blijft de Lexus RX de trofee in handen houden?

Interieur en techniek

De huidige generatie RX is bij ons sinds 2016 en, vergeleken met eerdere uitvoeringen van de RX, voelt het nieuwste interieur een stuk luxer aan. Aan de andere kant wordt dat gedeeltelijk verklaard door het luxepakket van $ 5.015 waarmee onze tester werd geleverd, met een unieke afwerking van glanzend hout, speciale wielen, comfortabelere stoelen en leer van hogere kwaliteit. Ook uitgerust was het optionele Mark Levinson surround-stereosysteem met 15 luidsprekers en een totaal vermogen van 835 watt. Het maakt deel uit van het navigatie- en Mark Levinson-audiopakket.

Het is ook een Lexus, wat betekent dat hij rijkelijk is uitgerust met verschillende connectiviteitsfuncties plus alle gebruikelijke veiligheidsuitrusting die je tegenwoordig in een nieuwe luxe auto verwacht te vinden. Het brede 12,3-inch Enform-aanraakscherm voor de infotainment- en navigatiefuncties is heerlijk levendig met een hoge definitie. Maar de muisachtige trackball-mockup-controllerinterface begint zijn leeftijd te tonen en is nog steeds even wennen, zelfs als je hem al eerder hebt gebruikt.

Op het gebied van veiligheid omvat de lijst onder meer radargeleide cruisecontrol en automatische waarschuwing voor voorwaartse botsingen rem- en voetgangersdetectie, Lane Departure Warning met Lane Keeping Assist en adaptieve koplampen met automatisch hoog balken.

De grootste verandering komt in de vorm van wat extra lengte en binnenruimte, dankzij de 4,4 inch extra plaatwerk van de RX 350L. Interessant genoeg blijft de wielbasis ongewijzigd. Waar gaat de extra lengte naartoe? Vooral aan de achterkant, waar de kofferruimte ook een derde zitrij krijgt, terwijl de tweede rij een traditionele bank kan zijn. De tweede rij van onze tester vinkte het optievak aan voor twee kuipstoelen in kapiteinstijl. Die extra stoelen helemaal achterin zijn alleen geschikt voor het frame van kleine kinderen, tenzij je het comfortabel vindt om met je knieën op de borst te zitten. Met de stoelen omlaag wordt de kofferruimte achterin echter ruim: 23 kubieke voet, een stijging ten opzichte van de standaard RX’s 18,4.

Rijervaring

Er zijn veel dingen in deze wereld die net zo voorspelbaar zijn als een uurwerk, de zon die opkomt in het oosten, honger krijgen naar ontbijt en het rijgedrag van een Lexus RX. Net als alle andere RX’s van weleer blijft Toyota’s even alomtegenwoordige atmosferische V6 de voorwielen of alle vier aandrijven. De nieuwste verandering was de introductie van een achttraps automatische transmissie. Met zijn soepel afgestelde verhoudingen en boterachtige V6 blijft de RX een van de meest voorspelbare bieden comfortabele en zorgeloze rijervaring waar miljoenen mensen de afgelopen twee jaar van hebben genoten tientallen jaren.

De RX 350L rijdt ook veel soepeler, wat we toeschrijven aan het extra gewicht dat wordt toegevoegd door het voertuig uit te rekken en een rij klapstoelen in de kofferbak toe te voegen. Liefhebbers van autorijden zullen zeker beter ergens anders kunnen kijken, vooral naar de vele Europese alternatieven. Maar als statement voor alledaagse bruikbaarheid en comfort blijft de RX onmogelijk belachelijk te maken. Daarom belandt het elk jaar op de oprit van miljoenen mensen: het is net zo voorspelbaar en comfortabel als luxe vervoer zonder franje kan. Als je iets bezit dat op een polsslag lijkt, zijn er veel andere alternatieven om uit te kiezen.

Garantie

Alle Lexus RX-modellen krijgen een basisgarantie van bumper tot bumper van vier jaar en 80.000 mijl, met een dekking van zes jaar en 70.000 mijl voor de motor en transmissie.

Hoe DT deze auto zou configureren

We zouden kiezen voor nightfall mica-blauw dat het dichtst bij Digital Trends-blauw past, samen met het stratusgrijze leer en de espresso-walnootafwerking. We zouden een paar duizend besparen en het selectievakje naast het luxe pakket van $ 5.015 leeg laten, aangezien de RX van binnen al behoorlijk mooi is. Dat zouden we in plaats daarvan bewaren voor het navigatie- en Mark Levinson-premiumpakket van $ 3.020 en het panoramische uitzicht camera en dodehoekdetectie met achterwaarts kruisend verkeer en parkeerhulp, aangezien de RX 350L over enorme blinden beschikt vlekken. We vonden dat de panoramische camera erg nuttig was bij fileparkeren.

Onze take

De RX 350L slaagt erin alles te doen wat zijn originele, kleinere broer of zus doet, maar dan met extra ruimte voor de kofferbak of nog een derde zitrij. De derde rij is alleen nuttig voor het vervoeren van jongere personen met een klein frame tijdens snelle uitstapjes naar het park of de plaatselijke ijssalon. Met de stoelen omlaag kunt u met de RX 350L meer mee naar huis nemen tijdens de routinematige Costco-rit.

Het zal niet snel de harten van autoliefhebbers veroveren. En houd de factuur in de gaten terwijl u de opties laadt. Met een vanafprijs van $ 49.500 met vierwielaandrijving, door onze tester naar eigen inzicht uit te schakelen, steeg de sticker naar het midden van $ 50.000. Dat plaatst het voor een serieuze concurrentie. Maar voor de meest populaire en neutrale optie in het segment waarmee je simpelweg niet fout kunt gaan, hoef je niet verder te zoeken dan de RX 350L.

Moet je er een krijgen?

Als de huidige selectie middelgrote luxe crossovers u duizelig maakt, vereenvoudigt de RX 350L het besluitvormingsproces door de betrouwbare, betrouwbare en voorspelbare keuze te zijn. Het doet precies wat de meeste mensen ervan vragen: een comfortabele vorm van dagelijks persoonlijk vervoer.

Maar verlang naar iets met een beetje meer pit en je zult geen tekort aan opties tegenkomen. Degenen die van wat meer stijl en spanning achter het stuur houden, zullen de Mercedes-Benz GLE 350, de Porsche Macan en de Jaguar F-Pace overwegen. De Volvo XC90, de Acura MDX en de Infiniti QX60 zijn bedoeld voor mensen die een echte derde zitrij en extra ruimte nodig hebben. En er zijn meer betaalbare, waardegedreven alternatieven die bijna net zo luxueus zijn als de RX 350L, zoals de hogere niveaus van de Jeep Grand Cherokee en de Kia Sorento.

Aanbevelingen van de redactie

• Lexus onthult zijn eerste elektrische auto, maar het is onwaarschijnlijk dat deze in de VS zal worden verkocht.