Columbus, Ohio, heeft mogelijk de landelijke overwinning behaald Slimme stad-uitdaging, maar al het subsidiegeld ter wereld zal de stad niet helpen zich voor te bereiden op de toekomst als de stad niet ook de publieke opinie voor zich weet te winnen. Dus terwijl Columbus zijn slimme stadsinfrastructuur ontwikkelt, werkt het er ook aan om zijn burgers kennis te laten maken met de dappere nieuwe wereld van intelligent vervoer, elektrificatie en autonome voertuigen.
Inhoud
- Om slim te zijn, moet je eerst opvoeden
- Efficiënte en veiligere wegen
In 2016 was de stad een van de 78 Amerikaanse gemeenten die voorstellen indienden om deel te nemen aan de Smart City Challenge van het Amerikaanse ministerie van Transport, ter waarde van $ 40 miljoen. Columbus versloeg steden van Anchorage tot Albuquerque en won de prijs voor zijn plan om zijn transportsystemen opnieuw te ontwerpen met slimme sensoren en elektrische en autonome voertuigen, en de infrastructuur uitbreiden om inwoners van vaak verwaarloosde gemeenschappen met lage inkomens met commerciële corridors en gezondheidszorg te bereiken Diensten.
Aanbevolen video's
Steden over de hele wereld installeren technologie om gegevens te verzamelen in de hoop geld te besparen, schoner te worden, het verkeer te verminderen en het stadsleven te verbeteren. In digitale trends’ Smart Cities-serieonderzoeken we hoe slimme steden omgaan met alles, van energiebeheer tot rampenparaatheid, tot openbare veiligheid, en wat dit allemaal voor u betekent.
De prijs zorgde voor een golf van nationale aandacht en belangstelling van het bedrijfsleven voor de stad. Microsoft-medeoprichter Paul G. Allen heeft bijvoorbeeld via zijn Paul G. Stichting Allen Philanthropies. Om de plannen van de stad te ondersteunen beloofde American Electric Power, het grootste nutsbedrijf van Ohio, 200 miljoen dollar te besteden aan het moderniseren van het elektriciteitsnet en het plaatsen van slimme meters in honderdduizenden huizen. Ondertussen hebben de Ohio State University en Honda samengewerkt om een nabijgelegen testfaciliteit voor autonome voertuigen te bouwen. Het 45 miljoen dollar kostende Smart Center van het Transportation Research Center brak deze zomer de grond op wat een 540 hectare grote faciliteit zal worden.
Alles bij elkaar hoopt Columbus tegen 2020 een doelstelling van 1 miljard dollar aan slimme stadsinvesteringen te bereiken.
Om slim te zijn, moet je eerst opvoeden
Hoe indrukwekkend deze groeiende lijst van slimme stadsinitiatieven ook mag zijn, ze zullen niet slagen tenzij de gemeenschap de voordelen begrijpt. Daarom opende Columbus onlangs een openbaar Experience Center. Het Experience Center ligt aan de rivieroever van de Scioto Mile in het hart van het centrum van Columbus en is bedoeld om de lokale bevolking te onderwijzen bezoekers over de eisen en voordelen van elektrische voertuigen, plug-in hybrides, geconnecteerde auto’s en slimme mobiliteitsoplossingen. Multimediadisplays met voorbeelden van hoe de technologie gezinnen ten goede kan komen, maken deel uit van de ervaring, evenals demonstraties van verbonden voertuigen met geavanceerde veiligheidssystemen.
Grootse opening Smart Columbus Experience Center
“Columbus is een zeer toekomstgerichte stad”, zegt Peter Esser, hoofd overheidszaken van NXP, een van de technologiebedrijven die met de gemeente samenwerken. “Maar mensen moeten erin geloven, anders is het allemaal voor niets. Het Experience Center geeft burgers dus de kans om het in realtime te zien werken.”
Ondanks alle hype hebben de meeste mensen bijvoorbeeld nog nooit in een elektrische auto gereden. Daarom biedt het Experience Center een wisselend aanbod aan EV’s waarmee bezoekers gratis een proefrit kunnen maken. Modellen zijn onder meer de Honda Clarity, Mercedes-Benz GLE en Nissan Leaf. Het stelt mensen in staat de voordelen uit de eerste hand te ervaren, zonder de verkoopdruk van een dealerbedrijf.
“Columbus is een zeer toekomstgerichte stad, maar mensen moeten erin geloven, anders is het allemaal voor niets.”
Het Experience Center heeft ook museumachtige tentoonstellingen, waaronder de 'verhalentoren', een videoweergave van hoe technologie wordt gebruikt om praktische problemen op te lossen. En bezoekers kunnen meer te weten komen over de huidige staat van de infrastructuur, zoals de locatie van laadstations in de stad.
Van de displays is een van de meest interessante een elektrische motorfiets die technologie van NXP gebruikt om met een drone te communiceren. Het concept is dat de drone als oog in de lucht vóór de motorfiets fungeert en waarschuwt voor verkeer en wegomstandigheden verderop. NXP, dat systemen levert variërend van smartcard- en RFID-communicatie tot radarsensoren in auto's, zal ook samenwerken aan DSRC (specifieke korteafstandscommunicatie) draadloze communicatie tussen auto's en de infrastructuur van de stad, zoals verkeer lichten.
De volgende stap van de stad is het starten van een proefprogramma met autonome voertuigen die door de openbare straten rijden. Jordan Davis, de directeur van Smart Columbus, zei dat er al een verzoek om een voorstel is ingediend. Het plan is om in de binnenstad nabij het Experience Center een reguliere pendeldienst te laten rijden.
"Een van de belangrijkste onderdelen is de route", zei Davis. Na feedback van verschillende autonome voertuigbedrijven legde ze uit dat het zelfrijdende circuit aan verschillende criteria moest voldoen.
“De eerste voorwaarde was de snelheid op de weg. We wilden iets van ongeveer 40 kilometer per uur, maar dan was er nog de vraag: hoe gedragen de [menselijke] chauffeurs zich eigenlijk op die weg”, zei Davis. Als de meeste automobilisten te hard zouden rijden op de voorgestelde route, zou het niet praktisch zijn om een langzamere, autonome shuttle te introduceren die tot woede op de weg zou kunnen leiden.
De shuttle kan zich niet gedragen als een pretparkrit.
“En de route mag alleen uit bochten naar rechts bestaan, vanwege het acceleratieprobleem dat gepaard gaat met het hebben van een voertuig linksaf slaan en voor andere bestuurders uitwijken, waardoor het voertuig zou kunnen stoppen, 'Davis toegevoegd. Ze zei dat de shuttles ook elektrisch zullen zijn en te maken zullen krijgen met veranderende routes om wegafsluitingen tijdens zomerfestivals te voorkomen en met allerlei weersomstandigheden om te gaan, inclusief sneeuw en ijs.
De shuttle kan zich ook niet gedragen als een pretparkrit.
“Het moet een echte use case dienen, voor echte transportbehoeften,” zei Davis, eraan toevoegend dat de stad hoopt te leren hoe ze deze kunnen onderhouden en onderhouden dergelijke zelfrijdende elektrische voertuigen, bepalen wat technisch haalbaar is en begrijpen wat de realiteit is van het omgaan met autonome voertuigen Vandaag.
Efficiënte en veiligere wegen
Esser van NXP merkte op dat het slim maken van transport nieuwe mogelijkheden opent voor het verbeteren van de efficiëntie en het verbeteren van de veiligheid.
RFID-chips in kentekenplaten of raamstickers kunnen draadloos signaleren of auto's al dan niet legaal geparkeerd staan in bepaalde woonwijken en helpen bij het automatisch innen van de parkeertarieven. Nog indrukwekkender is dat voertuigen die zijn uitgerust met ingebouwde units die RFID-signalen detecteren, 's nachts of tijdens een storm kunnen worden gewaarschuwd voor kinderen in de buurt in situaties met beperkt zicht. Student-ID-kaarten met RFID-tags zouden bijvoorbeeld gemakkelijk kunnen worden verspreid om een dergelijk systeem te implementeren, dat bestuurders zou waarschuwen als ze bijvoorbeeld een schoolzone naderden.
De potentiële voordelen van dergelijke slimme stadstechnologieën lijken eindeloos. Een groot deel van dat potentieel is te danken aan de aanzienlijke hoeveelheid informatie die deze nieuwe initiatieven zullen genereren. Davis merkte op dat realtime verkeersmanagement, efficiëntere sneeuwruiming en multimodale transportreisplanning slechts enkele van de potentiële toekomstige voordelen zijn.
“Er zijn praktische implicaties voor het verbeteren van de levenskwaliteit van ouderen, het afstemmen van de behoeften met voedselbanken, en er zijn altijd overheidsefficiënties die kunnen worden bereikt,” zei Davis. De stad heeft nu bijvoorbeeld drie verschillende vergunningsprocedures voor wegen- en ondergrondse aanleg; met een meer gecoördineerde uitwisseling van informatie, die gestroomlijnd kan worden om minimale verstoringen te veroorzaken.
Om deze grotere doelen te bereiken, is de stad begonnen met het creëren van een nieuw Smart Columbus Operating System (SCOS). De Chief Innovation Officer van Columbus, Michael Stevens, heeft het kritische softwareprogramma beschreven als de ruggengraat van de projectenportfolio van de gemeente. In wezen is de SCOS een databeheerplatform voor slimme steden waarmee de stad gegevens van het publiek kan verzamelen. particuliere en non-profitsectoren, en gebruiken die informatie om resultaten zoals de gezondheidszorg voor kinderen en de toegang tot gezondheidszorg te beïnvloeden voedsel.
“De kracht die helpt bij het nemen van beslissingen is zo belangrijk”, zei Davis, waarbij hij opmerkte dat Columbus samenwerkt met en deelt wat zij leren met andere gemeenschappen, variërend van Pittsburgh tot Amsterdam.
“Het is zo waardevol voor steden om met elkaar te kunnen praten, omdat we zoveel kunnen leren over hoe we over beleid moeten nadenken en wat de realiteit van de technologie is”, voegde Davis eraan toe. “Op dit moment bouwen we het fundamentele stuk in Columbus om deze waarde te ontsluiten. En Columbus heeft het geluk dat hij het draaiboek kan schrijven en kan delen wat we gaandeweg hebben geleerd.”
Aanbevelingen van de redactie
- Rondzwervende surveillancebots komen naar onze steden. Gelukkig zijn ze hier om te helpen
- 5 futuristische slimme steden om in de gaten te houden in de jaren 2020
- De Saoedische prins plant een futuristische stad met robotdinosaurussen en vliegende auto's
- Singapore gebruikt zijn slimme stadstechnologie om burgers te helpen de administratieve rompslomp te doorbreken
- In slimme steden zal 5G niet alleen de verkeersopstoppingen verminderen, maar ook levens redden
