Helmen zijn verre van de hersenemmers (eigenlijk schelpen) uit vervlogen tijden.
Vooruitgang in het gebruik van schuim en andere isolatiematerialen heeft een grote bijdrage geleverd aan een betere bescherming van de huid hersenen, maar het blijft een uitdaging om te engineeren tegen hogesnelheidsinslagen die van verschillende kanten komen hoeken. Er is meer nodig dan alleen het toevoegen van opvulling; sterker nog, meer vulling kan meer schade veroorzaken naarmate het materiaal na verloop van tijd uitpakt, waardoor er meer ruimte ontstaat tussen de schaal en het hoofd.
Meer vulling kan meer schade veroorzaken naarmate het materiaal na verloop van tijd uitpakt, waardoor er ruimte ontstaat tussen de schaal en het hoofd.
Voer MIPS in, wat staat voor Multi-directionele Impact Protection Systems. MIPS is in 2001 in Stockholm, Zweden, opgericht door vijf biomechanische specialisten van het Royal Institute of Technology (KTH) om het meest geavanceerde hersenbeschermingssysteem te creëren. Met de hulp van neurochirurg Hans Von Holst, die er genoeg van had dat patiënten ondanks het dragen van een helm toch traumatisch hersenletsel opliepen, en onderzoeker Peter Halldin is de MIPS-technologie ontwikkeld tot een helm die de verspreiding en absorptie van energie ondersteunt, in plaats van alleen maar te bufferen tegen directe invloed.
MIPS maakt gebruik van een ‘slip plane’-concept waarbij gebruik wordt gemaakt van een laag met lage wrijving onder de schaal die tijdens een botsing ten opzichte van het hoofd verschuift. Deze beweging leidt de energie bij een botsing om, waardoor de beschermende structuur van de hersenen zelf wordt nagebootst – het kussen van hersenvocht net binnen de schedel – waardoor uiteindelijk de schade aan de hersenen wordt verminderd. MIPS is ook revolutionair geweest in zijn testmethoden, en evolueerde van frontale botsingen naar schuine botsingen die ongevallen nauwkeuriger simuleren.
Het Californische helmbedrijf Giro was een van de eerste merken die de MIPS-technologie op grote schaal in zijn assortiment toepaste. Samen hebben Giro en MIPS meer vooruitgang geboekt, waarvan de laatste resulteerde in MIPS Spherical. De hersenbesparende technologie werkt op dezelfde manier als eerdere generaties MIPS door rotatiegeweld met lage wrijving te absorberen laag, maar bestaat uit twee EP-Premium-schuimlagen die als twee delen werken, in plaats van een glijvlak in kogelgewrichtstijl.
“Er is geen verschil in de mate van bescherming tussen gewone MIPS en sferische MIPS”, vertelde Rob Wesson, Giro-directeur van Helmet Creation, aan Digital Trends. “Het is gewoon een elegantere oplossing die het gebruik van minder onderdelen mogelijk maakt en tegelijkertijd de mogelijkheid biedt om op maat te passen.”
Deze nieuwe technologie is te vinden in Giro's Avance ski-racehelm, de eerste die sferische MIPS gebruikte. De Avance zal zijn debuut maken op USST-racers Andrew Weibrecht en Travis Ganong terwijl ze racen in de FIS World Cup Downhill Race die volgende week op 26 november wordt gehouden in Lake Louise, Alberta, Canada.
Giro kan 3D-scans van het hoofd van de drager gebruiken om het interieur van de Avance op maat vorm te geven, zodat het precies past zonder drukpunten.
Ik merkte meteen dat ik niets hoorde of merkte toen ik de hekken raakte, waardoor ik me kon concentreren op het snel gaan.
"De Avance-helm paste meteen uit de doos", vertelde Ganong aan Digital Trends. “Het is de meest comfortabele racehelm die ik ooit heb gedragen. Bovendien merkte ik, vergeleken met andere helmen die ik heb gebruikt, meteen dat ik niets hoorde of merkte toen ik de hekken raakte, waardoor ik me meer kon concentreren op snel gaan.”
Een snelle lijn hebben bij skiraces en een klap op je hoofd krijgen door een hek gaan hand in hand. Volgens Giro toont onderzoek aan dat poortinslagen meer dan 70 G’s naar het hoofd kunnen overbrengen, meer dan een directe klap in het gezicht van een zwaargewicht bokser van Olympisch kaliber. Om dit probleem aan te pakken, heeft de Avance een ‘hamerkop’-vorm die meer materiaal toevoegt aan de gebieden met hoge impact.
“Bij al onze helmen kijken we eerst naar de functie en ontwerpen we vervolgens de helm om aan de behoeften van de consument te voldoen. Soms resulteert dit in radicaal nieuwe vormen”, aldus Wesson. Giro staat bekend om zijn unieke fietshelmvormen, zoals de Aerohead MIPS en de Luchtaanval.
Ten slotte heeft de Avance een TeXtreme-koolstofschaal die grotere stukken vezels gebruikt waarvoor minder bindende vezels nodig zijn, wat zorgt voor een sterker composiet. Hierdoor krijgt de helm meer sterkte, met minder gewicht.
Hoewel geen enkele helm kan garanderen dat hij u beschermt tegen traumatisch hersenletsel, kan MIPS wel dichtbij komen – en streeft ernaar alleen maar dichterbij te komen.
Aanbevelingen van de redactie
- Vergeet schuim. Deze met vloeistof gevulde helm bootst je hersenen na om je hoofd te beschermen
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
