We hebben het al eerder gezegd, en we zeggen het nog een keer: de mensheid leeft momenteel in het gouden tijdperk van berijdbare technologie. De afgelopen jaren zijn elektromotoren kleiner en krachtiger geworden, en batterijen steeds meer capacitief en duurzaam – twee trends die zijn samengesmolten en een renaissance in persoonlijke mobiliteit hebben ingeluid apparaten. Er zijn er bijna te veel om bij te houden, en de nieuwste toevoeging aan het steeds groter wordende pakket is misschien wel een van de coolste tot nu toe.
Hij heet de Carbon SUV e-bike en is de creatie van ingenieur Zeno Panarari en ontwerper Alessandro Tartarini. Aanvankelijk bedacht onder de Caterham paraplu, het team maakte zich in 2014 los van de Britse autofabrikant en richtte vorig jaar Moto Parilla op. Nu staat het tweede prototype van de Carbon klaar Kickstarter om financiering voor de productie te verzamelen.
De fiets heeft drie framematen (klein, middelgroot en groot) en wordt geleverd in twee backer-beloningsopties: 500 watt 48 V middenmotor met een topsnelheid van 35 km/u, of een 250 watt 36 V Shimano Steps-motor die een topsnelheid bereikt van 25,5 km/u. Beide motoren werken op een 12 Ah li-ion accu. Voor een e-bike zijn de specificaties niet slecht: een Shimano Nexus-naaf met acht versnellingen, voorvork met 72 mm veerweg, 26 inch dikke banden en een LED-scherm in plaats van de snelheidsmeter van een crossmotor om afstand, snelheid en batterij weer te geven toestand.
Verwant
- Ik had het fout. E-bikes zijn zo praktisch dat ze een cheatcode voor het openbaar vervoer zijn
- Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
- De sportieve Polestar 3 SUV is een EV-gids
Het nadeel is dat het totale gewicht zo'n 65 pond bedraagt, dus zet alle gedachten aan gewichtsbesparing die u misschien impliceert opzij. de naam ‘Koolstof’. Het is onwaarschijnlijk dat iemand dit monster wil trappen, hoe krachtig zijn beenspieren ook zijn zijn. Dat is natuurlijk zonder iets mee te sjouwen: dit is geen bakfiets met een onhandige koffer erop gelast naar achteren, dus verwacht niet dat je hier twee bij vier terugbrengt van Home Depot, zoals je zou kunnen in je Nissan Armada.
Verder is het bereik van ongeveer 80 km geweldig voor woon-werkverkeer, maar niet bepaald vergelijkbaar met een crossmotor op gas, die eerder 70 km op een tank doet. Toch kan de Carbon behoorlijk handig zijn voor degenen die normaal gesproken hun fietsen achter in een vrachtwagen gooien en ermee naar een park of een terrein rijden. En voor degenen die hem alleen maar willen gebruiken om zich te verplaatsen: de kleinere vormfactor van Carbon betekent dat hij op locaties past waar vierwielige SUV's eenvoudigweg niet passen. De ‘squeeze-factor’ is aantrekkelijk in elke vorm van jungle, zowel in de stad als in de natuur. En omdat hij elektrisch is, geen geluidsklachten van de buren (nou ja, niet voor de Carbon in ieder geval).
In een campagnecommentaar bood Moto Parilla aan om alle verzendkosten boven de beloofde 100 euro te betalen, wat behoorlijk genereus is gezien het gewicht van dit beest. De campagne eindigt dinsdag 7 juni en heeft nog steeds ongeveer $ 100.000 nodig om zijn doel te bereiken.
Aanbevelingen van de redactie
- Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
- De Mercedes-Maybach EQS SUV is ouderwetse luxe – geëlektrificeerd
- Preview Mercedes-Benz EQE SUV 2023: het EV-gamma groeit opnieuw
- We hebben meer EV’s voor zeven passagiers nodig, maar de Mercedes EQS SUV uit 2023 kan nog beter
- 2023 Audi Q4 E-Tron eerste rit: de voorspelbare en traditionele EV-SUV die we nodig hebben
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
