Wetgevers in Californië hebben zojuist een wetsvoorstel aangenomen dat app-gebaseerde bedrijven zoals Uber en Lyft verplicht hun contractanten op dezelfde manier te behandelen als reguliere werknemers.
De New York Times meldt dat het wetsvoorstel, bekend als Montagewetsvoorstel 5, werd op dinsdag 10 september met 29 stemmen tegen 11 goedgekeurd in de Senaat van Californië. Zodra de gouverneur van Californië Gavin Newsom tekent het wetsvoorstel en het zou op 1 januari 2020 in werking treden.
Aanbevolen video's
Het wetsvoorstel zou ervoor zorgen dat app-gebaseerde bedrijven aannemers identificeren als reguliere werknemers van het bedrijf. Volgens de New York Times is dit van toepassing op bedrijven die controle hebben over de manier waarop hun aannemers taken uitvoeren en of het werk van de aannemers bijdraagt aan de reguliere bedrijfsvoering van het bedrijf. Volgens het wetsvoorstel zouden aannemers in aanmerking komen voor basisbescherming zoals minimumloonvereisten, gezondheidsvoordelen en sociale zekerheid.
Assembly Bill 5 stelt dat “de verkeerde classificatie van werknemers als onafhankelijke contractanten een belangrijke factor is geweest in de erosie van de middenklasse en de toename van de inkomensongelijkheid.”
Side-gig-bedrijven zoals Uber, Lyft, Postmates, Wag! en nog meer vertrouwen op onafhankelijke contractanten als kernwaarde van hun bedrijf. Het geeft mensen de flexibiliteit om te werken wanneer zij dat willen; het nieuwe wetsvoorstel zou daar echter verandering in kunnen brengen.
In theorie zou het wetsvoorstel een goede zaak zijn voor contractmedewerkers, maar tegenstanders van het wetsvoorstel betogen dat er kosten verbonden zijn aan diensten zou toenemen, en de flexibiliteit van werknemers, een belangrijk kenmerk van app-gebaseerde bedrijven, zou toenemen gecompromitteerd.
“Vandaag heeft het politieke leiderschap van onze staat een belangrijke kans gemist om de overweldigende meerderheid van rideshare-chauffeurs te steunen die een een doordachte oplossing die flexibiliteit combineert met een inkomensnorm en voordelen”, vertelde Adrian Durbin, een woordvoerder van Lyft, aan de New Yorkse krant Keer.
Lyft heeft dat, samen met Uber en Door Dash bundelden hun krachten om $ 90 miljoen uit te geven voor een steminitiatief voor 2020 dat hen zou vrijstellen van Assembly Bill 5. Deze bedrijven zeggen dat het initiatief hun aannemers meer voordelen zou bieden zonder hun aannemersstatus weg te nemen.
Aannemers van deze bedrijven zouden daar echter anders over kunnen denken. In mei rijden Uber- en Lyft-chauffeurs over de hele wereld deelgenomen aan een staking om te protesteren tegen hun arbeidsomstandigheden. Chauffeurs eisten hogere lonen, meer transparantie als het om tarieven gaat en een transparanter beleid over hoe de rideshare-bedrijven hun korting berekenen.
Digital Trends heeft contact opgenomen met Lyft, Uber en Door Dash om commentaar te geven op de factuur, maar we hebben nog geen reactie ontvangen.
Aanbevelingen van de redactie
- Sluiting van Uber en Lyft in Californië afgewend na rechterlijke beslissing
- Uber en Lyft zouden in Californië een franchisebedrijfsmodel kunnen adopteren
- Uber zou zijn app in Californië kunnen sluiten vanwege de manier waarop werknemers worden geclassificeerd
- Uber reageert op de wet op de gig-economie door een door de bestuurder geleid biedsysteem te testen
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
