Het bedrijf – dat blijkbaar graag FF wordt genoemd – is gevestigd in het voormalige onderzoeks- en ontwerpgebouw van Nissan in Gardena, heeft 200 werknemers en neemt momenteel elke week nog eens 10 mensen aan, aldus de krant. Motortrend. In 2016 verwacht het bedrijf 300 medewerkers te hebben.
Aanbevolen video's
Het doel van FF om in 2017 een elektrische auto op de markt te brengen, lijkt behoorlijk gewaagd. Het bedrijf heeft nog niet eens een fabriek veiliggesteld, en de geschiedenis is bezaaid met voorbeelden daarvan startende autofabrikanten dat beet meer in dan ze konden kauwen in de uiterst complexe autobranche.
Verwant
- Wat zijn de verschillende soorten opladers voor elektrische auto's?
- Kunnen accu's van elektrische auto's worden gerecycled?
- Het Ram EV-concept geeft een voorproefje van de elektrische toekomst van het vrachtwagenmerk
Toch lijkt FF een behoorlijk goed team van ontwerpers en ingenieurs te hebben samengesteld. Op de lijst staan medewerkers die hebben gewerkt BMW's "i" elektrische auto programma, de Chevrolet Volt programma, bij Tesla, maar ook bij SpaceX van Elon Musk.
De ruwe schets voor de productieauto die FF heeft onthuld, ziet er ook behoorlijk indrukwekkend uit. Het zal 15 procent meer specifieke energie hebben dan a Tesla Model S met een accupakket van 85 kilowattuur, wat neerkomt op een accupakketgrootte van 98 kWh. De Model S kan op een lading tot 430 kilometer rijden, dus de FF-auto kan het misschien nog beter doen.
Het batterijpakket zal net als bij een Tesla in veel individuele cellen worden verdeeld, maar zal zo worden ontworpen dat individuele cellen of groepen cellen kunnen worden vervangen. Bij de huidige elektrische auto's betekent het uitvallen van een groep cellen doorgaans dat het hele pakket moet worden vervangen, wat een dure aangelegenheid is.
FF streeft ook naar een grotere energiedichtheid dan welke voorgaande elektrische auto dan ook. Dat betekent dat het accupakket van een auto in een bepaald volume meer elektriciteit kan opslaan, wat erop wijst dat de accugrootte niet mee hoeft te groeien met de actieradius.
Dit klinkt allemaal best goed, maar gezien het feit dat alles wat FF tot nu toe moet laten zien slechts een schimmige weergave is, kan het te vroeg zijn om een aanbetaling uit te schrijven.
FF zal waarschijnlijk met een aantal hindernissen worden geconfronteerd in zijn zoektocht om zijn elektrische auto op de markt te brengen, en niet alleen omdat de naam gemakkelijk wordt verward met een bepaalde Ferrari. Een nieuwe auto helemaal opnieuw bouwen is moeilijk en geldintensief; zelfs gevestigde spelers proberen zoveel mogelijk te vertrouwen op bestaande componenten.
Tesla heeft laten zien dat het voor een startup mogelijk is om een geweldige nieuwe auto te maken, maar dat is de uitzondering en niet de regel. FF zou de volgende Tesla kunnen zijn, maar het zou ook de volgende Coda of Fisker kunnen zijn.
Aanbevelingen van de redactie
- De goedkoopste elektrische auto’s die je kunt kopen
- Voor- en nadelen van het kopen van een gebruikte elektrische auto
- Hoeveel kost een accu van een elektrische auto?
- VW geeft een voorproefje van zijn volgende elektrische auto in trippy gecamoufleerde vorm
- Hoe u uw elektrische auto thuis kunt opladen
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
